BMW K100LT HACK

[PhunkT]

Korvimootorratas on mõeldud kahel rattal sõitma sama palju, kui seda on auto, see ei ole standardsituatsioon, eriti olukorras, kus sul reisija korvis on.

See, et jõud kurvides mõjuvad ühele või teisele poole rohkem, on tõsi, aga samamoodi (mitte küll päris samamoodi) muutuvad koormused erinevatele detailidele kurvides ka soolomootorratta puhul. Kui mu põhikooli tasemel füüsikateadmised mind nüüd alt ei vea, siis suureneb tsentrifugaaljõu tulemusel kurvis märkimisväärselt vedrustusele ja rehvidele mõjuv jõud (soolo puhul). Samuti hakkavd ebatasasused tekitama külgepidi lööke vedrustusele.

Kui nüüd võrrelda korvikaga, siis kuna korvikas ei kalluta, siis sedapidi jõud ei mõju, küll aga tuleb osa korvi massist jällegi tsiklile. Seega teeb laias laastus sama välja.

DISCLAIMER: kui ma hästi füüsikat jagaks, siis ma siin abi lihtsa piltmõistatuse lahendamiseks ei küsiks, nii et võin ka vabalt puusse panna.

Selleks, et mootorratta konstruktsioon peaks vastu külgepidi jõududele, on ehitatud korralik subframe ja korv ankurdatud neljast punktist.

Päris selliste nurkade alt mõjuvate jõudude jaoks, nagu korvika puhul mõjuvad, ei ole ükski soolomootorratas teadlikult disainitud, seega kui läheme sellisesse vaidlusesse, siis ei peaks mitte ükski tsikkel L4e kategooriat endale saama, kui ta tehasest nii ei ole tulnud (jääb vist nüüd kuni 5 tootjat maailmas sellist).

Ehk siis Maanteeamet ei ole kindlasti pädev ütlema, et kui kombo mass jääb valmistaja poolt määratud täismassi piiresse, siis on kõik turvaline - jõud on täieasti erinevad sellest, mida tootja ette on näinud.

Samas ei ole nendel jõududel õigesti disainitud kinnituste puhul mingit katastroofilist efekti, kuluosad tahavad lihsalt tihedamini vahetust, peamiselt rehvid. Ja loomulikult, sõiduvõtted on lihtsalt teised, samuti kiirused.

Mujal EU riikides (UK, Holland kindlasti) on bolt-on korvikombinatsiooni turvalisuse eest vastutus pandud omanikule, mis ongi õige - lõppkokkuvõttes ei istu keegi teadlikult surmalõksu selga ja ametnikud ei saa kunagi (ja ei taha ka) võtta vastutust, et üks või teine ehitis on turvaline. Passi märgitakse, et on L4e, masse ei märgita ja neil kahel juhul ka midagi ette näitama ei pea. Mistahes mootorratast turvaliseks teha ei ole võimalik - alati on see ohtlikum kui auto, lennuk, rong jne.

No mitte alati, lenksu ja rooli taga on erineva kategooria tegelasi ka