Rumalad või segased küsimused jms → Re: Segased küsimused jms

[mx77]

Spoiler

Vastu pööramine on ikkagi eelkõige kurvi sisenemiseks või pöördele minekuks ratta õigesse sõiduasendisse viimine, mitte et sellega ratas kurvis või pöördel ise keerab. Kurvis või pöördel toimub sõidusuunas pööramine või pigem ratas teeb selle peale vastukeeramist ise ära ehk läheb pöördesse vastu keeramisele vastupidises suunas. Kinni keeratud roolikannu puhul nagu ka videost näha , ei keera ratas kuskile. Juhi osa on pöördel hoida seda tagasi või vastu keerata ja sellega läbida pööre õige sõidujoonega. Kurvis on peale, vastu pööramise hetke, esiratas tagaratta suhtes pöörde suunas keeratud. Trajektoori korrigeerimine pöördel on tehtud hõlpsamaks ümara profiiliga rehvide leiutamisega, aga nö vanaegsete sirgemapoolse profiiliga rehviga oli see vastupööramisega kurvis joone hoidmine ikka üsna keeruline. Ehk,pigem tuleb sellise rehviga kurvi läbimiseks valida väiksem kiirus,et suuta manööver ohutult läbi viia.
Jalgrattaga on vastupööramine pigem teoreetiline,sest kiirus on väike(10-12km/h) ja pöörded toimivad ka lihtsalt sõidusuunas pöörates(võidusõitu arvestamata).
Samuti saab väikesel kiirusel ka tsikliga ainult sõidu suunas pöörates pöörata. Ei kujuta ette kuidas platsisõidul jalakäija kiirusel vastupööramisega keerata? Keerad ennast lihtsalt küljeli ju? Aga võibolla ma ei oska sõita ka ja olen kõigest valesti aru saanud.

Kõik on elementaarne. Watson.
Ratast hoiab püsti tsentrifugaaljõust tekkiv güroskoopiline effekt. Selle jõu suurus sõltub pöörleva eseme massist ja pöörlemiskiirusest. Mida suuremad need numbrid on, seda rohkem on vaja jõudu, et ületada güroefekti. Platsikiirusel see praktliselt puudub.