Rumalad või segased küsimused jms → Re: Segased küsimused jms

[Dusterx]

aga kui lased tagumise otsa korralikult lappama kruusal, siis on ju lc4 ikkagi lihtsam/kergem kontrollida või korrigeerida kui 100kg raskemat bmw'd? enda kogemuse põhjal ütleks, et mida kruusasem tee ja mida pudedam või lahtisem kruus seda parem või kindlam on sõita nende ratastega, millel pigem jaotub raskus täpselt keskele või siis tahapoole, ja kehvem sellistega, millel rõhk pigem esiotsa peal. amortide nurgad ja seaded muidugi ka mängivad väga suurt rolli, rehvidest rääkimata.

Teoorias on küll nii, kuid kergem ratas viskab selle perse ka järsemini ja tihemini alt ära ning neid korrigeerimisi on sama teekonna läbimises oluliselt rohkem. Ta on küll lihtsam, kuid heal kruusal lollitades on bmw igati parem. Esiteks on võimsusressurss versus ülekanded sellised, et keset "laperdamist" ei satu kohe piirajasse, saad madalama käiguga ikka korralikult mähkima lasta, ei ole vaja käiku vahetada ja ei teki hetke, kus liiga väikese mähkimise tõttu järsku haagib ja sind sadulast minema viskab.

Vastukallutamise kohta, pole mõtet arutada selle üle, kas ilma tsentrifugaaljõudu ületama on võimalik keerata või mitte, minu jutt käis sellest, et on olemas rattaid, rehve ja pinnaseid, kus lenksu valelepoole pööramisega ainult külili oledki. Tahaks näha seda venda, kes gs bmw'ga lahtisel kruusal või liivas püsti peal olles lenksu valelepoole risti lööb, põlve maha kallutab ja veel püsti ka jääb. Kogu elu ei ole asfalteeritud...