Mootorratta elektroonilised abilised: ABS ; veojõukontroll, märja tee reziim ja elektroone cruise control

[TiitX11]

Spoiler

Olen sõitnud terve elu ilma abilisteta ratastega ja nüüd viimasel need abilised on. ABS, Curve ABS, TC ja need erinevates režiimides kombineerituna. Hea on ka see, et kõike saab välja lülitada (va esiratta ABS).
Kokkuvõttes olen ära harjunud ja hea et nad olemas on, eriti kriitilises olukorras pidurdades.
Ahjaa - CC on ka mõnus abimees maanteel kulgedes.

Curve ABS? Palun seleta see lahti...kas kurvis esipiduriga pidurdamisel?? TC ja ABS võiksid olla raskematel ja võimsamatel masinatel
Kogemustest 125-sega, seal oli gaasikäepide alati põhjas...kuna plaanisin tagasi müüa siis mõned päevad isegi sõitsin nii, et kiirust reguleerisin piduritega, käepide põhjas....ainult N-il lasin tühikäigule. Järgmisele ostjale reklaamiti, et vanamees ainult natuke vaikselt, vaikselt "põristas", leidis liiga "äkilise" olevat ja vaatab 50-ste poole

Aga näe lollusest sai koos "seljakotiga" alpides ka korra külje maha. Kukkudes oli peamine mõte, et kriime tsiklile ei tuleks ja ei tulnud ÜHTEGI Kerge oli sindrinahk. Vulcan-il kahjuks kõik abimehed puuduvad ja seal küll kukkuda ei sooviks määrib laiali nagu pehme või leivale kui ei hüppa eemale, X11-ga sama jutt. X11-ga olen harjutanud üks jagu ekstreempidurdust....siiani OK pole lennanud, pidurid on tänu dual süsteemile eeskujulikud. Missost läti poolel on tee hüplik ja seal on saadud (kogemata, mitte tahtlikult!) mõlemad rattad teest lahti ja ootamatult! Tee ei kannata 180-ga sõitu, ainult tänu headele amortidele/vedrudele kannatas välja.

Aga ABS ja TC kui täpselt toimivad? Kas on suuri erinevusi tsikli mudelite vahel? Küsin seetõttu, et pole selliste abimeestega ratast omanud.