Rumalad või segased küsimused jms → Re: RE: Re: Rumalad või segased küsimused jms

[ranel]

Spoiler

Kuidas või kuskohalt ma teada saan, kas konkreetene (20 a. vanune) tsikkel sõidab E10 või E15 kütusega või mitte?

Sõidavad kõik, aga mõni mitte väga kaua.
Asjalikumaks minnes - infot leiab owner manualist või margifoorumist.
Üldistatuna- kui on karpadega masin, siis ei sobi. Pritsega mootoritel ei tohiks probleem olla.
Kirjuta täpne mudel ja leitakse ka korrektne vastus.

Pole täpset mudelit veel, mõtisklesin siin mõne soodsama-kergema offroad masina soetamise üle ja korraga lõi pähe, et mitte kõik need ei kannata, kui piiritus süsteemist läbi käib. Jah, muidugi ära põleb kõik aga kütuse teekonnal paagist silindrisse võib see nii mõnegi detaili aja jooksul tuksi keerata. Näiteks alumiinium ja piiritus pole väga kokkusobivad, mõned kummisegud ei kannnata piirituse agressiivset mõju jms. Samas 1:1 nii võtta ei saa, Volvo väidab, et kõik nende toodetud autod alates 1976 aastast on kuni E15 kokkusobivad, samas Toyota puhul vist oli enne 2005 aastat valmistatud sõidukitele ei sobi üldse piiritusesegu.
Võtame näiteks SUZUKI DR 650 SE või DRZ 450 - 2000. Karbussiga masin, kas kannatab?

See on kindlasti suhtumise ja maitse asi aga 20 aastat vanal rattal tuleks niiehknaa veidi armastust näidata ja küttesüsteem üle käia ja vanad tihendid/o-ringid välja vahetada.

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Eesti kaubandusvõrgustikust on keeruline leida bensiini taluvaid o-ring tihendeid. Etanoolist ei hakka rääkimagi.
Lisaks tuleks veel karpa membraanid ka välja vahetada. Kui kangem etanooli segu 10+% , siis tuleks veel lõpuks suuremad düüsid panna ja tagatipuks süüdet ka reguleerida. Teine asi on õhuniiskuse sidumine.
Kas see kõik vanal masinal seda väärt on, eks igaüks võtab oma seisukoha. Mina igaljuhul tangin hetkel 98-t ja kui sel ka tuleb biolisandi teema, eks siis tuleb hakata reaalselt kaasaegsema ratta suunas vaatama ning karpamasinad jäävad ida pool sõitmiseks/idast tangitud kütusega sõitmiseks.