V2, R2 ja L2 matkarattal.

[Dusterx]

Mis aastakäigu ratastest jutt käib üldse? See võib nii mõndagi muuta. Kui vanematest jutt, siis saan sõna sekka öelda transalpi ja bmw gs1100 kohta:
Transalp xl600v: Head-tugev offroadis võrrelduna teistega, suhteliselt hea vastupidavus, mõistlikud pidamiskulud. Vead-väga kehvast materjalist plastikud, paned külje maha, on pilpameri taga, torud/raamid veidi aitavad, kuid võssis külili vajudes kipuvad viimased "sukelduma" ja ikka on pilpameri, karpade lutid surevad ja väsivad suht kiirelt, b-kat asjad on alla igasugu arvestust, orikad jube kallid. Laadimise hälbed ning cdi'de suremine on ka kehvad asjad, mida kaugel kogeda. Veidi pehme ja lödi juhitavus ning lahjad pidurid, annab tunda eriti koormatuna asfaldil kulgedes, suuruselt 2 kesi pikka otsa ei jaksa ta ei minna, ega paku mitte mingit mugavust ega mahutavust, üksi ei ole muret.
R1100gs: Head: Üldine juhitavus, väga kergelt manööverdatav ratas, juhitavus üldiselt 5+ nii üksi kui kahekesi. Vanakooli algeline pritse toimib suhtkoht laitmatult, kui sünkroniseerija pädev on. Mootor suht asjalik terves pööretevahemikus, ei sure madalal ja ei lähe hulluks peenestades, selline õrnalt diisellik maik on juures asjal. Suure ja raske asja kohta on väga mõistlik kütusekulu, antud ratas oli mul kokkuvõttes ökonoomsem, kui eelpoolmainitud transalp, lisaks on paagiga sõiduulatus väga hea. Kuna genekas on autu pealt rihmaga, siis tüüpilised mootorratta elektrimured ei kummita, lisa pingereguleerijat ei ole vaja kaasa võtta ja elektrit jagub tal võrreldes mõnede teistega suhtkoht topelt. Ei pea koonerdama elektritarbijate osas. Hoodluse kohapealt on ta paljudega võrreldes tegelikult lihtne, tal on omad kiiksud, kuid infot ja juppe leidub suhtkoht kerge vaevaga. Lisavarustuse list on eakaaslastega muljetavaldav ja enamus asjadest ka kenasti kasutatav/vajalik. (käesoojendused, abs,"trussikusoenduse pistik, kütuse ja käigunäidik jne).
Vead: Vedrustus ei kannata karmi offroadi ära, ilma amortide vahetuse ja kasti ning "raami" ühenduskohtade tugevdusteta ei ole karmidesse kohtadessse hullu panema asja, lõhud ära, mul igatahes lagunes, ränduritel 2 kesi ka suht tihe teema kusagil väga keerulistes kohtades. Karmis võsas kohapeal annab suur tühikaal tunda. Võrrelduna transalpi ning ktm 950adv'ga on tagavedrustuse geomeetria pigem selline, et oskab suuri auke kaevata, mitte ennast edasi kaevata mudas ja paksus liivas, 19" esiratas on ka miinuseks offroadis.

Kokkuvõttes need rattad on omavahel sama sarnased nagu siga ja kägu, kui sõidad pigem asfalti ja ok seisus kruusa, siis bmw teeb alpile igast asendist ja kõrge kaarega pähe. Offroadis on kaalukauss totaalselt risti, sinna bmw lihtsalt ei kõlba. Viimane on ka põhjus, miks kolisin bmw'lt hoopis ktm 950 adv peale. Viimane on oma omadustelt pigem selline transalpi hullupaberitega kasuvend, kes oskab pidurdada igal teekattel, kiirendada igal teekattel, kaal on nende kahe keskel, vedrustus sööb kõike ja miinuseks on hooldamise keerukus, üldine kapriissus ning eelmainitutest kehvem vastupidavus ning suuremad pidamiskulud üldiselt.