KTM(Husaberg jne) õlifiltri küs: vanem vs. uuem?

[Snowhite]

Spoiler

Ok, tänud selgitamast! Läkski siis see HF155 ikkagi sisse ja praegu, mõned töötunnid hiljem, kõik nagu muiste...ning eks ma siis proovin hingerahu nimel uue õlivahetuse pigem varem, kui hiljem teha. Praegune sai ka "tundkomamidagi" hiljem tehtud õlifiltri otsinguga seoses, siis vast selle "vale" filtriga käiguaega jääbki pigem selline 7-8h. Eks peab tulevikuks neid filtreid ikka kimp korraga varuma

Aga kui jutt juba pisut ka õli olemuse peale läks, ning nende hingeeluga paremini kursis oled, siis- kas õli tüüp võib neil ka siduri tööd mitte külmana, vaid hoopis kuumana kuidagi pärssida? Mul nimelt selline jama, et nii mõnedki korrad, kui mootor päris kuumaks aetud (no nii jalakäia kiirusel ukerdades ja kuskil võserikus uusi radu läbi rammida üritades vms...), siis sidur on ikka nii nadiks läinud, et lausa kohib sõiduelamust- link läheb kuidagi vedelamaks ja tahab vägisi ka lahutatud siduriga ratast liikvele vedada...aga siis kuhugi suurema sirge peale välja saades pisut juba 2-3-4 käiguga sõites läheb jälle nagu heaks tagasi!? Siiani Castroli 10w-50 täissünt sees käinud- seda lihtsalt 4l kanistri kaupa mõistliku hinnaga saanud ja pole just päris tundmatu kontori toode ka. Või peaks ikkagi mingi spetsiifilisema Motorexi moosiga määrima? Või on siin hoopis kohta "kavitatsioonile" laadsele nähtusele, siis sedapuhku küll siduri pea- ja töösilindri vahelises torustikus? Kuigi kui mingi aeg tagasi sinna peasilndri anumasse vaatasin, siis seal oli veel täitsa läbipaistev õli olemas. Lihtsalt huupi vahetama veel ei hakanud ka, kuna kaanelt lugedes selgus, et "mineral only" vms... ning panin juba välja otsitud DOT4 pudeli igaks juhuks riiulisse tagasi

Vaheta töösilinder ära oberon-i vastu.