KTM 690 Enduro R 2019 matkapilliks - morse

[morse]

Vahekokkuvõte arengutest.

Tagumised kohvriraamid said valmis ja isegi pulbris värvitud, kuid vaja mul neid ei lähe... kes soovib ära osta, andku märku.

Küljekottideks läksid käiku Kriega OS-18 + OS-Base. Kokku 36L. Tugevalt üle keskmise hea lahendus. Sobilik ainult üksi sõitmiseks. Paaril sõbral veel samasugune lahendus ja teised ka minuteada rahul. Suur tänu motokaup.ee meeskonnale, kes tõesti head teenust pakub!

OS-Base kinnitub neljast punktist. Kogu komplekti saab väga kiirelt tsikli pealt lahti võtta. Ühte kohvrit on natuke keerulisem eraldada, kuid selleks ongi loogilisem lihtsalt sisekott välja tõmmata ja väliskott tsiklile jätta... Hetkel julgen toodet väga soovitada. Aga kindlasti peab arvestama sellega, et plastikud saavad toetuspunktidest kriibitud/matistatud.

Topcase’iks valisin SW-Motechi musta Trax kohvri. Maastikule minekuks asendan selle mingi kotiga (head kotti veel pole leidnud - hetkel on olemas lihtsalt paar erinevat drybag’i, mida kasutada).

Kohvri/koti vedamiseks kasutan ülal mainitud Perun Moto tagumist raami koos laiendusega.

Kuna raam kinnitub sangade asemele, siis oleks vaja mingid rihmad välja mõelda, millest tsikli vedimisel oleks hea kinni haarata (tean küll, et ratas liigub paremini, kui mootori jõul liikuda aga igast august kahjuks ei oska veel välja sõita). Kaalusin ka sangade paigaldamist raami peale aga kuna sanga servad oleks siis nii kõrgel, et muutuks avarii korral mu selgroole ohtlikuks, otsustasin, sõbra soovitusel, mingid rihmad leiutada... Kellel hea soovitus, kuidas need rihmad valmistada, andku nõu.

Olles varasemalt kasutanud kahte erinevat käekaitsmete mudelit Acerbis’elt, hakkasin otsima midagi edevamat. Algselt vaatasin Barkbustereid, kuid siis otsustasin Cycra Probend CRM kasuks. Pidin USAst tellima aga kohale tuli kiiremini ja soodsamalt kui Euroopast. Täna paigaldasin kaitsmed ka ära ja olen ülirahul! Kerged, jäigad, ilusad, hea tuulevarjuga, lenks on väga puhas, sest kronšad on hea paiknemisega. Nimi Probend viitab sellele, et lenksu otsa juurest on alu sellise paindega, et kätt oleks mugav lenksule tõsta ja lahti lasta. Ainuke miinus konkreetse tsikli peal on see, et ta varjab armatuuri lambid suht suures ulatuses ära...

Daytona GPSi juhtnupud istutasin tulelülitist sissepoole (teisiti ei saa, sest muidu ei saaks sidurit alla vajutada).

Järgmisena tegelen kahe asjaga: Hondo Garage juhtmevaba laadimisega GPSi hoidja paigaldus lenksule (Kyocera Duraforce PRO telefoni jaoks) ning soojusregulaatori paigaldus lenksule soojendusvesti jaoks.