SV1000 tagaratas libiseb kurvis

[will111]

Ta ju selgitas kohe alguses, et selleks pole üldse tarvis midagi pushida ja pole see libisemine ka nii massiivne. Sellised väiksed läbilibisemised tavaliselt lõpevad sellega, et tõstad ratast rohkem püsti ja selle tulemusel grip taastub, kas siis sujuvamalt või suurema "pauguga", väga ebaõnnelikul juhul viskab ka üle ehk highside'i. Mida kiiremini jaole saad ja mida väiksem inerts, seda väiksem võimalus muidugi, et asi nii halvasti lõpeb. Samas, kui vedrustus "loadib" ennast ära kuna vedru on üsna pehme ning low speed compression seade laseb amordil end väga kiirelt kokku pakkida - mis juhtub siis tavaliselt kurvist välja kiirendama hakatas - siis võibki juhtuda see, et mingil hetkel tagarehvi pidamine järsku kaob ära. Kui nüüd rebound on ka selline, mis laseb amordil end kiirelt pauguga lahti tagasi pakkida siis võib see tagaotsa alt ära libisemine olla ikka väga ebameeldiv ja kehvemal juhul ka päästmatu.
Päris nii aga ei ole, et alati ja iga rehv läheb kohe väga järsult ja puhta kontrollimatult. See oleneb ikkagi päris palju rehvist ja samuti justnimelt sellest kuidas vedrustus on seadistatud ja kui hästi ta töötab. Ehk et iga rehv iga ratta all ei lähe tingimata nii järsult ja nii kontrollimatusse libisemisse. Lisaks sõltub veel rajakattest (teekattest) ning sellest, mis temperatuuril see rehviserv parasjagu on. Väga erinevalt võivad rehvid käituda selle koha pealt. Põhimõtteliselt muidugi on seda momenti pigem hästi tunda jah.

Aga see on iseenesest hea mõte, lasta filmida või siis paigaldada kaamera tsikli külge, filmima tagaratast. Eelistatult nii, et on näha ka vedrustuse "tegevus". Seda meetodit kasutan ise päris tihti nii esiotsa kui tagaotsa fine-tuningu jaoks.