Suzuki V-Strom DL1000 '02 - Martinez

[Piipz]

Spoiler

Sai eile õhtul enne pimedat tehtud üks väike 100+km tiir valdavalt mööda kruusa. Paar mudasemat metsaväljaveo rada jäi ka ette ja päris mitmel korral sai võideldud, et püsti jääda või ratast püsti hoida.
Olen siin üle poole aasta hoidnud müügiportaalidel silma peal, et leida endale WR250R/WR450F ja selle nädalal (vist) tuli müüki 15' WR450F'i millel ka täna järel käisin.
20210404_184313.jpg
Eks näis palju nüüd Strom'iga kilomeetreid aastas juurde tuleb.
Eile õhtul hakkasid jebima jälle rutskasoendused. Mõtlesin, et võib-olla said pistikud pesuga vett ja peaks need üldse ära likvideerima ning juhtmed lihtsalt kokku jootma. Samas õhtul ära parkides näitas USB voltmeeter jälle 12,5V töötava mootoriga. Üleeile kui masina talvekorterist ära tõin olid näidud ok nii sõitu alustades kui koju jõudes ja ka rutskasoendused töötasid.
Eile ringile minnes oli näit 14.5V.
Peab selle asja ikka jälle ette võtma. Vaatama multimeetriga näitu otse akult kui USB oma ebamäärast näitab või siis kõik tarbijad tagant võtma ja siis monitoorima kuidagi. Jama asja tuvastada kui probleem ei ole püsiv. Aga eks näis millal sellega tegeleda saan. Arvatavasti läheb nüüd suurem rõhk WR'i peale.

Ma olen suht kindel, et su liimitud magnetid tulid lahti. Vaata enne multimeetriga otse aku pealt. Kuid viga tundub vägagi tuttav. Millega sa eelmine kord neid liimisid? Ikka JB Weldiga? kas pragudesse ka toppisid, et magnetid ei nihkuks? Mul on ratas näiteks sama asja pärast praegu laiali, kuid ma siiski ei hakanud kohe liimima, vaid tellisin uue rootori. Teise jätan tagavaraks, et kui uuesti juhtub, siis on liimitud variant juba olemas.
Väike "lootus" siiski on, et pole rootor, vaid harjad ise, need on õnneks tunduvalt odavamad (100€ ringis).