Trans Euro Trail - TET

[Loadära]

Ahoi,

et mõtlesin ikka ka oma Jaanieelsest TETi sõõrist mõned muljed ja pildid jagada. Aga kõigepealt siis pisut ürituse "konseptsioonist"- kuna need TETi jutud kippusid nii domineerima viimaste aastate motoüritustel, kuhu jõudsin, siis otsustasin ikka ise ka kohe ringi peale teha...või no kui kõike koos saartega ei jõua, siis miinimumprogrammiks mandriosa, aga ikkagi proovides kõik vigurid läbi teha, et oskaks siis edaspidi ka ikka kaasa rääkida

Ja oma valikust parim vahend oleks olnud muidugi oma vana hea Suzu DR350, aga kuna seda 23a vana museaali kimbutavad viimasel ajal pidevalt mingid laadimishädad (12,5-12,9v, mis aegajalt päädivad ka käimajooksuga kuskil mätaste vahel, kuna vänta pole!), lisaks on ladvapööretel mingi kahtlane tirin mootorisse tekkinud jne, siis olin sunnitud sellest mööda vaatama. Ja siis nii vaatasin juba mööda ka oma Husaberg FE450st, millega täismahus TETi saagida (...hinnanguliselt siis nii 2000-3000km?) oleks ilmselge resursi raiskamine...ning märkasin taamal kunagi oma ja venna poisi meeleheaks sebitud "õpperatast", ehk Honda XR125L vms. Ühesõnaga mingi aastatuhande alguse Brasiilia tehase 4t "säästuhonda", mille säästmist ongi alustatud juba kuubikutest/kw-st jne. Aga kuna laste sõiduhuvi jäi kahjuks üsna kesiseks, siis vähemalt oli üsna komplektne ja konditsioonis hoolimata oma 24tkm läbisõidust. Ning kuna abinõu pühitseb eesmärgi vms, siis seadsingi eesmärgiks sõita hoopis "öko-TETi" (sest "öko" on viimasel ajal ju kosher ja kosher on zen jne)! Ja kuna see aasta pole tilkagi (palga)tööd ka teinud, siis seda paremini sobis antud kontseptsioon ka hetke finantsolukorrga...

Kuid olukorda siis juba sihipärasemalt hinnates selgus muidugi ka kimp puudusi, neist kõige hullem muidugi rehvid- ka DOT järgi ürgvanad 2000a, ilmselt tehasest alla pandud Pirellid, millest tagumine oli veel miskipärast tagurpidi all!? No ühesõnaga sellised siis:

Aga mis muud, kui säästuprojektile kohaselt- Streetmoto prügihunnik avita! Kahjuks muidugi pidin küll üsna pea tõdema, et antud isendi 17 ja 19 tolli mõõtudega pole pooltki nii hõisata, kui viimasel ajal sealt oma Triumphile välja kaevatud rehvidega, aga midagi siiski leidus! Ette läks siis 90/90 R19 asemel selline 110/80 R19 Conti... mis küll paar mõõtu laiem, aga sellel joppas vähemal valmistusajaga, oli lausa 2019 rehv vist:

Ja taha sai siis küll pisut originaalilähedasema mõõdu, elik 120/80 R17 Mitase 110/90 R17 asemel...aga sellel muidugi ei vedanud eriti valmistusajaga, ehk tuli leppida 2004a, seega ka paraja "koorikuga" originaali asemel...aga noh, mustrit vähemalt oli pisut enam:

Siis oli veel kett suutnud kuidagi selliseks kuluda, et mingis asendis oli justkui pingul...ja samas pool pööret ratast edasi kruttides jälle lõdva!? Aga kuna see päevinäinud 428 ka üldisemalt just suurt usaldust ei äratanud eesootavat arvestades, siis kirusin sitta elu ja ulatasin veel 19€ üle Motoneti leti. Tundus ikkagi möödapääsmatu...ja kindlasti palju odavam, kui ketti, või autot hiljem kuhugi L-Eesti metsade vahele organiseerida!

Ja noh, kuna õli oli ka vähemalt paari aasta tagune, samas aga ilmaproognoos lubas "30+ stabiilselt", siis otsustasin selle ka ikka vahetada. Eriti veel kuna sel pole ei vesi, ega ka õlijahutust suurema koguse toel- pelgalt 0,9 liitrit sinna käibki! Siin aga leidsin õnneks (tasuta?) abi kunagisi Streetmoto Orienteerumissarja auhinna kotte revideerides:

Aga ok, aitab tehnilisest, lähme sõitma! Ning kuna TET on ennekõike ikka matkameeste teema, siis otsustasin ka ise mitte teha mingit säästurekordit lihtsalt minimuumini roogitud võrriga, vaid ikka nii kuis matkal peab- telk, magamiskott, tööriistad ( siis ikka ka rehviparandusvõimekus koos heeblitega jne!), paagikott, endal seljakott koos diskoriiete ja söögijoogipoolisega jne. Ühesõnaga ratas reisukonditsoonis sai siis selline:

Ja sõitma saamisest muidugi veel nii palju, et kuna senine reisikola ja kogemused olid kõik kuskil pilla-palla laiali, siis loodetud pühapäeva (20.06) pealelõunane start hakkas vägisi õhtusse nihkuma...ning arvestades, et Tamsalu kandis, kus reis algas, oli ka tol päeval juba 30+, siis sedasi sündiski jooksvalt otsus õhtul startides pigem üldse "öö-TETi" sõita! Eriti kuna oli kindel plaan järgmine päev Värskasse välja jõuda, seega saigi umbes õhtul 20 paiku tuli kolvile pandud...kuid kuna eesolevaist kilomeetritest täpsem ülevaade puudus, aga ikkagi aimates , et seda "u.500 või pisut peale km" päris tavalise sõidupäeva varna riputada oleks ilmselt liig, siis nii oligi vaim valmis 24h seikluseks!

To be continued...