O/V : Oma Dual-Sporti ei leia ma üles

Soovid osta mootorratast, nägid tänaval vinget tsiklit ja tahaks arutleda, nõu pidada ... koht, kus erinevate mootorrataste kohta arvamust avaldada ja infot otsida...kogu üldine jutt mootorratastest

Moderaator: Moded

Kasutaja avatar

Teema algataja
Nozzu
Postitusi: 411
Liitunud: 30 Mai 2008, 20:52
Tsikkel: Ducati Monster 750
Asukoht: Pärnu
Tänanud: 185 korda
Tänatud: 20 korda

Re: O/V : Oma Dual-Sporti ei leia ma üles

Lugemata postitus Postitas Nozzu » 17 Sept 2020, 22:01

Heh, novot, Oil, kolm-neli tundi tagasi olin juba suht kindlalt KTMi usku pöördumas. Ja usun siiralt, et need ongi rajult head ja võimekad rattad.
Aga sinu postid ja pildid tõid mu ringiga tagasi algusesse, ehk KLRi juurde. Ja nüüd on ka KLE tugevalt teemas.
(Nende puhul on just märksõna "pommikindel mootor" see mis mind tõmbab) Evides kaht vasakut kätt ja mitte kõige paksemat rahakotti, pelutab mind veits mõte suurtest hoolduskuludest.

Ja mulle tundub, et neid on hea õnne korral lootus ka soodsamalt soetada. Noh, kui juba legendaarset DR BIGi pakutakse 1500, ei ole võimatu, et ka kõnealused Kawad umbes sellise raha eest liikuda võivad.

Aga et asjast sotti saada ja veenduda, et mul KLE pealt jalad maha ulatuvad ja noh, et üldse proovida, mis tunne neil istuda on, oleks tänulik küll, kui saaks korraks proovida.

Àkki, kui nädalavahetusel nii raju ilm ei ole, kui täna, võiksin Harjumaale sõita. Ongi hea põhjus ratas jälle teele viia.

KLE lammutab ju küll (ehk näide väärkasutamisest ilmselt)
https://youtu.be/gsjl_UqrwLU




Kasutaja avatar

villy
Postitusi: 942
Liitunud: 29 Juul 2010, 08:11
Tsikkel: KTM 690, GSX650F
Asukoht: Tallinn, Pääsküla
Tänanud: 145 korda
Tänatud: 71 korda

Re: O/V : Oma Dual-Sporti ei leia ma üles

Lugemata postitus Postitas villy » 17 Sept 2020, 22:48

morse kirjutas:
17 Sept 2020, 17:00
will111 kirjutas:
17 Sept 2020, 14:29

Mul ei ole küll mitte mingisugust connectionit...seega see ei ole reklaam, aga nähes siin seda xchallenge pakkumist tekkis huvi oma mälu värskendada, et misasi see oligi. Lugesin uurisin natuke ja ausalt öeldes tundub tegu olevat igati hea rattaga ning just sellise asjaga nagu sul tarvis võiks ollagi.

Kuna mu enda esimene ratas oli nii mõnesti mõttes sellele väga sarnane siis võin ka n. omast kogemusest öelda, et taoliste specidega saab kõike seda teha, mida sa oled üles lugenud. ~ 140kg on piisavalt kerge, et metsas saab isegi kiiremini sõita, sama kruusal, mudas, liivas jne. Samas see 55hp on piisavalt palju jõudu, et rattal on täiesti ilmselgelt palju kõrgem tipu lagi kui ühelgi eesti teel legaalne oleks. Ja väänet nii palju, et kui keerad siis ikka juhtub nii mõndagi. Väidetavalt on see rotaxi vesijahutusega mootor ka päris töö ja pommikindel.
Tagumine õhkamort pidavat olema väheke "imelik" aga neid saab alati swappida kui tarvis (iseasi, kas on üldse tarvis).

Nii et soovitan seda ratast vähemalt lähemalt uurima minna. Võibolla uuriks isegi, aga ma tean, et ma ei ole tegelikult selline suur dualspordi ja matkaradade fänn :D

Kas see pill on tõesti nii kerge?
Igaljuhul raudselt töökindlam kui LC4 ja 140 kg on juba SXC kaaluklass... BMW on üldiselt ka tore pill.

Minust on see ratas nats mööda läinud.

Ta pigem selline 155kg wet weight ikka koos oma 9,5L kütusega. St siis väga lähedale 690 kaalule ja selles kuni 3,5k hinnaklassis on vast tõesti X challenge kõige võimekam sõidumasin teemaalgatale. Ainsaks veaks loetakse seda õhkamorti, et kui jama hakkab siis pead välja vahetama normaalse vastu. Aga läheks ja prooviks küll seda ratast.

Keegi müüs siin hiljuti väga moditud Rally pilliks ehitatud x-challenge-t ka . Kalts võisk ratta puhtaks pesta ja normaalsed pildid teha siis vast müük läheks paremini :) :bsmile:

Raskem dual sport aga väga töökindel on Yamaha XT660R(182kg koos ca 15L kütusega), suht igav ratas aga viib sind igale poole ja ratta remontimisest ei pea sa midagi teadma, ainuke keerukus selle kuivkarteri õlitaseme kontroll kui õli vahetad. Samas on neil 110km/h ja + vibra mis maantesõidul häirib, offroadis mitte. , sõitsin sellisega üle aasta. Samas oleks see hea sissejuhatus Dual Sport maailma ja need rattad hoiavad hinda ja on lihtne müüa. 2,5-3k maksaks. Väldiks 2004 aastat kui pole fuel mappingut aftermarketiga korda tehtud.

Suht keeruline on see valik. Korralik 690 maksab 7k ja + siis pikk tühi maa ja 3k ja alla väga erinevad masinad. Midagi head vahepeal nagu ei olegi.

Oma 690-t(2019+) ei vahetaks küll ühegi ratta vastu hetkel 1:1. Noh ok vahetaks GSA-i vastu, müüks GSA maha, ostaks 690-ne ja palju tagarehve või siis 2x690 ja teine oleks supermoto setup :D:D


will111
Postitusi: 4144
Liitunud: 26 Veebr 2012, 02:54
Tänanud: 20 korda
Tänatud: 262 korda

Re: O/V : Oma Dual-Sporti ei leia ma üles

Lugemata postitus Postitas will111 » 17 Sept 2020, 23:32

Eks wet weight nii tulebki jah. Aga see on ikkagi pigem väga kerge ratta kohta, millega on täitsa reaalne sõita põhimõtteliselt igalpool. ma pidasin silmas kuiva massi ja nii ratta specd netis ütlevad...üldse räägin kõigi sõidukite puhul 100% alati kuivast massi sest minumeelest pole õiglane võrrelda erinevate asjade märga massi. Ühel võib paak olla 2 korda suurem kui teisel jne küsitava tegurid.
Minu enda kunagine yamaha oli samuti kuivalt midagi 140kg kanti, seepärast oskan enamvähem võrrelda. Tõsi küll mulle oli see 140kg kuiva ikkagi liiga raske sest tahtsin metsas sõita väga kiiresti, seepärast tuli yamaha dualsporti asemele natuke hiljem lihtsalt puhas krossiratas. Aga peale yamahat oli mul veel mõnda aega näiteks KLE500 ja no sellega poleks ikka metsas põhimõtteliselt mitte midagi teha olnud võrreldes Yamaha TTR600ga. Ning ega ma sellega kunagi päris reaalselt metsa ei läinudki.

Kasutaja avatar

tito
Postitusi: 543
Liitunud: 07 Juun 2013, 08:38
Tsikkel: Suzuki DR-Z
Tänanud: 76 korda
Tänatud: 37 korda

Re: O/V : Oma Dual-Sporti ei leia ma üles

Lugemata postitus Postitas tito » 18 Sept 2020, 07:08

villy kirjutas:
17 Sept 2020, 22:48

Oma 690-t(2019+) ei vahetaks küll ühegi ratta vastu hetkel 1:1. Noh ok vahetaks GSA-i vastu, müüks GSA maha, ostaks 690-ne ja palju tagarehve või siis 2x690 ja teine oleks supermoto setup :D:D

See on õige mõtlemine, ühe superauto Bugatti Veyron hinna eest saaks terve rea superautosi, kui mitte kõik (va Bugatti) :D


morse
Postitusi: 933
Liitunud: 13 Veebr 2017, 10:30
Tsikkel: 690 Enduro R, Jawa 634, DR Big
Tänanud: 144 korda
Tänatud: 125 korda

Re: O/V : Oma Dual-Sporti ei leia ma üles

Lugemata postitus Postitas morse » 18 Sept 2020, 09:37

Siin juba väga sead ja käod koos. Vanad kahepütased ka reas.

Teemaalgataja peaks küll nüüd vist testisõitudel käima veits, et selgust saada :)

Kasutaja avatar

Kalts
Postitusi: 320
Liitunud: 10 Sept 2008, 23:49
Tsikkel: TDM900, CRF250L
Asukoht: Viljandi
Tänanud: 21 korda
Tänatud: 7 korda

Re: O/V : Oma Dual-Sporti ei leia ma üles

Lugemata postitus Postitas Kalts » 18 Sept 2020, 09:59

villy kirjutas:
17 Sept 2020, 22:48

Ta pigem selline 155kg wet weight ikka koos oma 9,5L kütusega. St siis väga lähedale 690 kaalule ja selles kuni 3,5k hinnaklassis on vast tõesti X challenge kõige võimekam sõidumasin teemaalgatale. Ainsaks veaks loetakse seda õhkamorti, et kui jama hakkab siis pead välja vahetama normaalse vastu. Aga läheks ja prooviks küll seda ratast.

Keegi müüs siin hiljuti väga moditud Rally pilliks ehitatud x-challenge-t ka . Kalts võisk ratta puhtaks pesta ja normaalsed pildid teha siis vast müük läheks paremini :) :bsmile:

Hetkel on pestud olekus, aga no mis see natuke kruusatolmu dual-sportile ikka teeb, rohkem nagu kirss tordil või nii :wink:
Õhkamort iseenesest on väga hea, aga tal on ebameeldiv omadus alati tagumik nii püsti ajada kui võimalik. Pidurdades ei või kunagi tagapidurit unustada, muidu on tunne et käid kohe üle lenksu. Kui õhkamort ei meeldi, siis võin Xcountry amordi alla panna, selle pikkust saab natuke muuta ka. Kuna mul on esimese satsi kõrgem Xcountry, siis sobib selle amort Xchallenge alla päris hästi, olen neid igatepidi proovinud. Aga mis siin ikka plärada, oma perse on kuningas :bsmile:

--
Vallo

Kasutaja avatar

villy
Postitusi: 942
Liitunud: 29 Juul 2010, 08:11
Tsikkel: KTM 690, GSX650F
Asukoht: Tallinn, Pääsküla
Tänanud: 145 korda
Tänatud: 71 korda

Re: O/V : Oma Dual-Sporti ei leia ma üles

Lugemata postitus Postitas villy » 18 Sept 2020, 12:17

Kalts kirjutas:
18 Sept 2020, 09:59
villy kirjutas:
17 Sept 2020, 22:48

Ta pigem selline 155kg wet weight ikka koos oma 9,5L kütusega. St siis väga lähedale 690 kaalule ja selles kuni 3,5k hinnaklassis on vast tõesti X challenge kõige võimekam sõidumasin teemaalgatale. Ainsaks veaks loetakse seda õhkamorti, et kui jama hakkab siis pead välja vahetama normaalse vastu. Aga läheks ja prooviks küll seda ratast.

Keegi müüs siin hiljuti väga moditud Rally pilliks ehitatud x-challenge-t ka . Kalts võisk ratta puhtaks pesta ja normaalsed pildid teha siis vast müük läheks paremini :) :bsmile:

Hetkel on pestud olekus, aga no mis see natuke kruusatolmu dual-sportile ikka teeb, rohkem nagu kirss tordil või nii :wink:
Õhkamort iseenesest on väga hea, aga tal on ebameeldiv omadus alati tagumik nii püsti ajada kui võimalik. Pidurdades ei või kunagi tagapidurit unustada, muidu on tunne et käid kohe üle lenksu. Kui õhkamort ei meeldi, siis võin Xcountry amordi alla panna, selle pikkust saab natuke muuta ka. Kuna mul on esimese satsi kõrgem Xcountry, siis sobib selle amort Xchallenge alla päris hästi, olen neid igatepidi proovinud. Aga mis siin ikka plärada, oma perse on kuningas :bsmile:

Xcountry on ka müügis?

Kasutaja avatar

mms
Postitusi: 88
Liitunud: 25 Juun 2013, 14:41
Tsikkel: M750,FE650E,NX650,WRE125,YZ80
Tänanud: 1 kord
Tänatud: 2 korda

Re: O/V : Oma Dual-Sporti ei leia ma üles

Lugemata postitus Postitas mms » 18 Sept 2020, 13:17

Muidugi meeldib, pole sellist võimalustki et ei meeldi :) Vaata ka Honda Xr600 (üks praegu müügis), nx650 (Dominator - plastid vaja ära visata), Kawa klx650, Yamaha tt600, xt650. JA - mine võta nädalavahetuseks renti 1 kergenduuro. Siis enam tagasiteed pole :)

Kasutaja avatar

tito
Postitusi: 543
Liitunud: 07 Juun 2013, 08:38
Tsikkel: Suzuki DR-Z
Tänanud: 76 korda
Tänatud: 37 korda

Re: O/V : Oma Dual-Sporti ei leia ma üles

Lugemata postitus Postitas tito » 18 Sept 2020, 18:53

Siin üks hea lühikokkuvõte kle st :D
https://biker.ee/phpbb/viewtopic.php?p=853200#p853200


oil
Postitusi: 632
Liitunud: 15 Apr 2014, 09:39
Tänanud: 13 korda
Tänatud: 53 korda

Re: O/V : Oma Dual-Sporti ei leia ma üles

Lugemata postitus Postitas oil » 18 Sept 2020, 19:02

tito kirjutas:
18 Sept 2020, 18:53

Siin üks hea lühikokkuvõte kle st :D
https://biker.ee/phpbb/viewtopic.php?p=853200#p853200

Üks õnnetu veake, mis ilmselt ka kerge rahaga ära lahendatakse. Selle järgi küll osta ei saa. Husqvarnadel pidavat elekter olema sama hea kui Apriliadel (loe: halb), aga ikka ostetakse ja sõidetakse.


aadu
Postitusi: 31
Liitunud: 29 Aug 2017, 21:15
Tsikkel: Kawasaki kle500, Izh Ju2k
Tänanud: 11 korda
Tänatud: 10 korda

Re: O/V : Oma Dual-Sporti ei leia ma üles

Lugemata postitus Postitas aadu » 18 Sept 2020, 19:21

Minu 1992 aasta KLE-l on nüüdseks 13 aastat uuem ER-5e mootor vahel, vana mootori sõitsin sodiks ära (ei oskagi öelda mis juhtus, ühelhetkel oli kepsusaale lõtkuga ja vänt lõhkus mootori sisemust isuga, ju ta ringi ära käis).

KLE on raske, aeglane, madal, kehva esiamort ja ka tagumine võiks etem olla, paak ka väike. Ebamugavat sadulat, hooratast mis mageneteid küljest ära loobib jms ei tahaks mainidagi. Aga kui tahad midagi tuhande euro eest, mida metsas lõhkuda ja maanteel ka sõita, siis enamvähem ainus valik. Kui raha rohkem ja võtmekomplekte ei oma siis ära elusees seda uunikumi osta. :ner:

Kasutaja avatar

Kalts
Postitusi: 320
Liitunud: 10 Sept 2008, 23:49
Tsikkel: TDM900, CRF250L
Asukoht: Viljandi
Tänanud: 21 korda
Tänatud: 7 korda

Re: O/V : Oma Dual-Sporti ei leia ma üles

Lugemata postitus Postitas Kalts » 18 Sept 2020, 20:06

villy kirjutas:
18 Sept 2020, 12:17

Xcountry on ka müügis?

Jah, aga pigem oleks Xchallenge see millest loobuda. Xcountryga on lihtsalt nii pagana lõbus sõita ja tundub, et õele on ka see kohale jõudnud :mrgreen: Pealegi on Hyperpro amordiga Xcountry talle täpselt paras.
Niiet võileivahinnaga ma Xcountryst ei loobu, olgugi tal km rohkem.

--
Vallo

Kasutaja avatar

Teema algataja
Nozzu
Postitusi: 411
Liitunud: 30 Mai 2008, 20:52
Tsikkel: Ducati Monster 750
Asukoht: Pärnu
Tänanud: 185 korda
Tänatud: 20 korda

Re: O/V : Oma Dual-Sporti ei leia ma üles

Lugemata postitus Postitas Nozzu » 19 Sept 2020, 01:13

morse kirjutas:
18 Sept 2020, 09:37

Siin juba väga sead ja käod koos. Vanad kahepütased ka reas.
Teemaalgataja peaks küll nüüd vist testisõitudel käima veits, et selgust saada :)

Tõsi on :)
Aga teema on end 100 protsendiliselt õigustanud.
Eesmärgiks oligi laiendada oma teadmisi dual-sport ratastest. Millsieid rattaid ülde on, mida valikul kaaluda jne.

Teemat tõstatades, teadsin, et on sellised dual-spordid nagu

KLR 650
DR 650
DRZ 400
KTM 640 LC
Husqvarna 701

Nüüdseks on nimekirja lisandunud
XT 660R
Pegaso Trail
F650GS Dakar
BMW X-challenge
Honda Dominator
KTM 625 SXC
KLE500
Honda Xr600
NX650
Kawasaki KLX650
Yamaha TT600
Yamaha XT500

Eks igal siin nimekirjas oleval rattal on omad vead ja head. Seda, et kogukond üksmeelselt parima dual-spordi välja valib, polnudki loota. Ja see ongi kogukonna võlu - arvamsute paljusus.

Ise kipun endiselt natuke suuremate ja raskemate rataste poole. KLR650, DR650, Dominator, KLE500.
Põhjusel, et tihtilugu, kas tööasjus või lihtsalt lõbu pärast metsa minnes, jään sinna ka ööks või paariks. Ja need metsatukad on üle Eesti laiali. Mis tähendab, et tuleb kaasas tarida üksjagu varustust.
Ja kergeid rattaid ilmselt mõjutab iga külge riputatud kilogramm rohkem, kui raskemaid. Ja isegi kui ei mõjuta, ja jõudu jagub (ja kahtlemata jagub) ei tahaks välja näha nagu mööda metsi ukerdav ratastel kotikuhil.
Samas, kes teab, eksole, äkki juba konkreetsemalt rattaid proovides jõuan arusaamisele, et tegelikult mul polegi nii palju kola vaja kaasa tassida :)

Igatahes, nüüd saab vaikselt teise etapi ehk soetamsie poole liikuda.
Teen lähipäevil oma rattast pildid ja proovin esimese hooga kõige kiiremat varianti, ehk vaatan, äkki pakub keegi, kellel mõni mulle meelepärane metsalne seisma jäänud, seda Duca vastu vahetuskaubaks.
Annan ednale aru küll, et nõnda on valikuvariant väiksem ja tuleb võtta või jätta see, mida pakutakse.

Seega, kui see plaan ei õnnestu, siis müük, vajadusel lisarahastus ning ost.

Ja kui seegi plaan miskipärast rappa kisub...noh, siis painutan oma Ducaga rõõmsalt mööda linnatänavaid ja maanteid edasi. :bsmile:

Veelkord kraaps ja kummardus kõigile, kes siin teemas juba sõna võtnud või seda edaspidi teevad. (w)

Õppisin omajagu ja ehk on tolku ka teistele, kes duali poole kiikavad.

Kasutaja avatar

villy
Postitusi: 942
Liitunud: 29 Juul 2010, 08:11
Tsikkel: KTM 690, GSX650F
Asukoht: Tallinn, Pääsküla
Tänanud: 145 korda
Tänatud: 71 korda

Re: O/V : Oma Dual-Sporti ei leia ma üles

Lugemata postitus Postitas villy » 19 Sept 2020, 09:53

Palju seda varustust siis pead kaasa vedama? Äkki mõistlik atv käruga võtta? Olen enne 690-t aastaid päris enduroga metsas sõitnud ja seal iga kg arvel

Kas ma tahaks sõita metsas 150kg ratas + 30kg varustust või 200kg klr/kle +30kg varustust valiksin igal juhul esimese, sest kogukaal mõjutab enim kui kuskil kinni oled. Asfaldil ja kruusal jah on tagumist reisijat vedada parem raske rattaga aga see ei kehti pagasi kohta metsas. Kinni jäädes saad pagasi maha ka laadida muuseas. Aga seda pead vaatama, et su varustust kuskile panna oleks. nt Hiiumaa tet-lt siis peale x arv kukkumist pehmel pinnasel see 200kg dr big ei tulnud enam üksi püsti vaid pidi inimene pidi abi ootama. 690 puhul ei ole üldse teemaks, et oled kuskil kinni või ei saa ratast püsti, irvitad korra ja sõidad edasi.
Olen üksi pimedas metsas rohke pagasiga üle palkide ka oma ratast sikutanud sest üle palgi ei saa hüpata, sest saad pagasiga selga, kindlasti ei tahaks, et see oleks raskem


will111
Postitusi: 4144
Liitunud: 26 Veebr 2012, 02:54
Tänanud: 20 korda
Tänatud: 262 korda

Re: O/V : Oma Dual-Sporti ei leia ma üles

Lugemata postitus Postitas will111 » 19 Sept 2020, 13:38

Ma metsas kuskil kinni istumas ei käi, aga võin samuti öelda, et kilosid sinna vedada küll ei tahaks :D kui käiks kinni istumas, siis kohe eriti ei tahaks!

Ja ma nende teiste suurte kohta isiklikust kogemusest ei tea, aga KLE500 võid küll ära unustada minumeelest. Sellega pole metsa ikka mingit asja...vähemalt mitte siis kui tahad seal ka mingitlaadi fun'i saada. See 500ne on kahepütase mootoriga, mis tahab saada juba mingit pööret, et tal ka mingisugune moment oleks. Minumeelest sellised mürakad rattad on üldse pigem dualspordid ikka selle poolest, et nendega saab sõita asfaldil ja kruusal ning võibolla ka mõnel muul võrdlemisi kõval pinnasel ja võrdlemisi sirgel rajal.

Kasutaja avatar

Teema algataja
Nozzu
Postitusi: 411
Liitunud: 30 Mai 2008, 20:52
Tsikkel: Ducati Monster 750
Asukoht: Pärnu
Tänanud: 185 korda
Tänatud: 20 korda

Re: O/V : Oma Dual-Sporti ei leia ma üles

Lugemata postitus Postitas Nozzu » 19 Sept 2020, 13:59

Ok, point taken :)
Selle "varustusega" on kah tegelikult pigem jah teema, et ega seda 30+ kilo reeglina pole. Hammock, magamiskott ja mõned tarvikud. Teinekord jah, kaamerakott. Aga ei miskit, mida peaks järelkäruga vedama. Samas rohkem, kui tasku mahub. Nii et mingi pagasi paigutamise võimalus peaks olema. Miks ma ka ducale küljekohvri raamid tegin.

Aga jah, ega ma enne sotti saa mida tahan ja millest räägin, kui pole ühte kergenduurot ja ühte mammutit ära proovinud. Siis saan umbes aimu, kuhu siinnimetatud rattad skaalal paigutuvad.

Kasutaja avatar

yeekim
Postitusi: 5764
Liitunud: 09 Mai 2006, 12:08
Tsikkel: XV1600
Asukoht: Head mõtted
Tänanud: 425 korda
Tänatud: 278 korda

Re: O/V : Oma Dual-Sporti ei leia ma üles

Lugemata postitus Postitas yeekim » 19 Sept 2020, 15:57

Hoi!

Kui tahad head ja odavat, pead ostma 2 asja: ühe hea ja teise odava!
Sama on ka tsiklitega: mis on Sinu prioriteet?
Tahad 24/7 ainult TET'i mõõta või enamasti mugavalt maanteel kulgeda :?:

edu

Saadetud kettaga lauatelefonist!

Kasutaja avatar

villy
Postitusi: 942
Liitunud: 29 Juul 2010, 08:11
Tsikkel: KTM 690, GSX650F
Asukoht: Tallinn, Pääsküla
Tänanud: 145 korda
Tänatud: 71 korda

Re: O/V : Oma Dual-Sporti ei leia ma üles

Lugemata postitus Postitas villy » 19 Sept 2020, 19:34

Pagasi poolest on Kriega os base väga ok lahendus. Olematu kaaluga ja saad nt 2x18L küljekotis + saba peale midagi kerget nt 35L sw-motech veekindel kott ja muid kergeid asju. Rasked asjad pigem hoia allpool alati. Pluss paagikott. Ei ole mingeid kohvriraame ka vaja enamike rataste puhul


Dusterx
Postitusi: 311
Liitunud: 27 Okt 2017, 08:41
Tsikkel: lc8adv,txt250,cm200t,ec300
Asukoht: Kehra
Tänanud: 19 korda
Tänatud: 55 korda

Re: O/V : Oma Dual-Sporti ei leia ma üles

Lugemata postitus Postitas Dusterx » 23 Sept 2020, 22:19

See jalgade mahaulatamise teema on suht pseudo jura, tsikkel on sõitmiseks, mitte saapataldade kulutamiseks. Pikkus annab teatud situatsioonides eelise, kuid seda kompenseerib väga edukalt hea tasakaal ja siduritunnetus. Olen ise 165cm pikk, kaalun 65kg, omasin aastaid honda transalpi (xl600v), peale seda võtsin paariks aastaks bmw gs1100 ja viimase vahetasin välja 950lc8adv vastu. Viimane on neist suurim ja ka kõige kõrgem ja pikima teljevahega. Kuna ktm on mainitud listist ainuke, millele anti kõik kolm head asja-perfomance,pidurid,vedrustus, siis mind ei koti absoluudselt fakt, et 2 jalga ei ulatu mul korraga maha mitte kunagi. See vibramiste jutt, mis siin pikalt kõlanud on, on minu jaoks järgmine pseudo, ju ma olen siis tundetu, kuid 200km kruusa/metsaringid vana 640 lc4'ga on olnud siiani ühed parimad kogemused nn dualsport sõitudest, vibra on olnud viimane asi mis häirib. Häiris lc4'ga see, et paak oli väikesevõitu ja see oli ka selle ratta ainuke miinus. Need dr'id ja tema analoogid on suht mõtetu vedrustuse ja sellest tulenevalt just teedepeal ülimalt lödi juhitavusega, mis minule üldse ei meeldi, samuti ei ole nende pidurid tõsiseltvõetavad, perfomancilt pigem uimased ja rahulikud, mis ristuva palgi liginedes ei pruugi just plussid olla jne.
Ise võtaksin selles hinnaklassis ikkagi lc4, savi, kui 50k pärast on vaja lasta kone üle käia, ülejäänud aja on ta parim võimalikest ja kui teepealne mugavus on oluline, siis kahjuks ei kõlba ükski ühepütane. Transalpiga sõitsin ka kõik metsad läbi üle riigi ning eksisin ka rumeenia metsadesse, midagi ei jäänud tegemata olenemata ratta vanusest või läbisõidust. Sinu soov kokkuvõttes on võimatu, head varianti ei ole olemas. Metsas on hea 300 2t 100kg mudapuuriga ning teepeal goldwingiga...


will111
Postitusi: 4144
Liitunud: 26 Veebr 2012, 02:54
Tänanud: 20 korda
Tänatud: 262 korda

Re: O/V : Oma Dual-Sporti ei leia ma üles

Lugemata postitus Postitas will111 » 24 Sept 2020, 00:10

Igasuguste vibrade ja ka muude sarnaste probleemidega (noh nagu näiteks kiivrimüra) on üldiselt sellised lood, neid asju sa tunned seda rohkem ja seda rohkem need sind häirivad, mida vähem sa "annad kuuma". Ehk kui sa tahad kruiisida, siis igasuguse üleliigne mootorivibra võib olla üsna häiriv. Kui sa aga lähed kuskile rajult painutama siis ega sa seda vibra suurt tähele ei pane. See ei tähenda, et seda ei eksisteeriks!

Kasutaja avatar

Teema algataja
Nozzu
Postitusi: 411
Liitunud: 30 Mai 2008, 20:52
Tsikkel: Ducati Monster 750
Asukoht: Pärnu
Tänanud: 185 korda
Tänatud: 20 korda

Re: O/V : Oma Dual-Sporti ei leia ma üles

Lugemata postitus Postitas Nozzu » 03 Sept 2021, 22:03

Nonii, läinud aastal ei õnnestundki oma dual-sporti leida. Duca jäi müümata ja jääbki.
Panin hoopis raha kõrvale. Nüüd on eelarve 1500 euri. Palju pole aga midagi ikka. Nii, et otsingud jätkuvad. Ideaalis tahaks enne lume saabumist rattad alla saada.

Vahepeal olin jõudnud selgusele, et rattaks peab saama DR650. Selline kuldne kesktee maantee ja mudaratta vahel.
Üheks peamiseks argumendiks oli, et seda on toodetud juba üheksakümnendatest. Mis tähendab suurt järelturgu igast põnevale lisavarustusele ja suuremas koguses knowhowd. Youtube on täis videosid kuidsas DRi modifitseerida ja parandada.

Aga ma ei teadnud, et see kõik kehtib 96+ aasta DRide kohta. Noid aga on pea võimatu hankida (no ikka loodan veel)
Kui aga 96 aasta DRi ei õnnestu hankida siis...noh, siis äkki ei peagi olema ilmtingimata DR see mu ratas vaid võib olla ka midagi muud.

Mis see ekvivalent olla võiks? Niipalju kui ma googeldanud olen, siis ega peale DRi ei ole olemaski sellist ratast mis mõningate modifikatsioondiega sobiks ühtviisis hästi nii pikemaks touringuks kui metsas müttamiseks.

Kõige lähem ehk mu esialgne valik - KLR. Sedagi on toodetud päris pikalt. Küll aga jah, samuti vist mitte siinmail väga levinud. Ja oma olemuselt rohkem maanteeratta poole kaldus. No aga ma ikkagi ostaks kõhklematult, kui pakutaks ja eelarvesse mahuks.

Aga nagu kasutaja morse soovitas, ega enne ei tea, kui pole rattaid läbi proovinud.
Ja vot, homme 04.09 ongi plaanis minna Tallinnasse ühte 93. aasta KLX 650 vaatama ja proovima. Mis jällegi, on DRist rohkem metsa ja muda poole kreenis. Võib-olla rohkem kui mulle meeldiks. Ehk ma usun, et mu off-road vajadused ja võimekused katab see igati ära. Aga kuidas sellega maanteel oleks - ilmselt suht ebamugav.

Aga oskab keegi äkki omast kogemusest midagi selle ratta kohta öelda?

Võiks isegi teha nii, et kui on midagi väga negatiivset öelda, siis pigem privaatselt. Sest isegi kui mina seda ratast ei osta, siis keegi ikkagi ostaks ja pole mõtet müüja diili ära rikkuda.

EDIT: Natuke totralt tunnen kah ennast, et kuidas ma 93 aasta DRist siis nagu loobun aga sama aasta KLX oleks nagu OK. Aga mõtlesin enda jaoks sellise selgituse, et noh, DRi see aastakäik oli alles selline katseeksemplar, mis varsti kõrvale heideti KLX aga oli valmsi produkt. No ma ei tea, palju see pädeb.
Samas jah KLX 650e vsit ainult kolm-neli aastat toodetigi ja siis pandi liinid kinni. Nii et neid aftermarket juppe ja varuosi on ilmsetl veel vähem kui vanematel DRidel.

EDIT2: Ja-jah, morse ütles ka seda, et ma peaks internetist natuke eemale hoidma ja rahulikumalt võtma. Mis on kah õige, sest oma tekste lugedes saan ise kah aru, et olen end üle ja kinni mõelnud :)

Kasutaja avatar

Teema algataja
Nozzu
Postitusi: 411
Liitunud: 30 Mai 2008, 20:52
Tsikkel: Ducati Monster 750
Asukoht: Pärnu
Tänanud: 185 korda
Tänatud: 20 korda

Re: O/V : Oma Dual-Sporti ei leia ma üles

Lugemata postitus Postitas Nozzu » 04 Sept 2021, 22:50

Nii....esimesed rattad üle vaadataud ja järgi proovitud. KLX 650 ning BMW funduro, mida kasutaja raitsraisk vaadata, näppida ja sõita pakkus. Lihtsalt tutvumiseks, mitte ostmiseks.

Kõigepealt KLX-st.
Esimene emotsioon : oibljaa....see on NII kõrge. Kuidas ma sinna peale saan. Teine emotsioon oli, et pagan, see on ikka ilgelt laheda välimusega pätikas.
Mis selgus, oli see, et tegelikult lendab jalg ilusti üle selle kitsa ja kõva puki, mida selle ratta puhul sadulaks nimetatakse. Ning kui juba rattal, siis üllatus-üllatus jalad ulatavuda täistallal maha. Nii, et esimene hirmutav välimus oli petlik. Tõsi, olles siiani sõitnud vaid crusieritega (mugav, tahapoole nõjatuv asend) ja nüüd oma naked ducatiga (kergelt ettepoole paendus asend) tundus see tikksirge ning kõrge istumine esiti veider.
Aeg proovisõiduks....mootor tööle. OMG milline võimas möire! Äge! Nii, sidur tasa-tasakesi lahti. Olin lugenud, et ühepütased on ikka kuratlikud terava tõmbega, mistõttu pelgasin, et kui natuke liiga palju gaasi anda, siis on kohe tagarattas. No ei olnud.

Tegelikult...see oligi selle ratta juures minu jaoks kõige nõrgem koht. Ma ei tea kas midagi oli nässus või ma ise tegin midagi valesti aga ükskõik kui palju ja järsult ma rustkat rebisin, ratas liikus nagu läbi vati. Võib-olla see ongi see kurikuulus libisev sidur. Ehkki ma ei täheldanud ka väga pöörete üles minekut.

See öeldud, siis tegelikult, juba mõned minutid pärast sõidu algust tundsin ennast selle ratta seljas väga koduselt. Ei, isegi uljalt. Täpselt sellised mõtted käisid peast läebi, et oot, see muruplats, siit võiks ju otse üle paarutada. Nii, siit pööran tagasi, hah..kas saaks kuidagi pöörata kannakaga, üks jalga maas, nii et tagaratta alt kruusa lendab.
Noh, neid mõtteid ma teoks ei teinud aga natuke võtsin teepervelt lisa ja ajasin ennast püsti ratta selga ja....jap....ilgelt lahe tunne oli ikka. Vaatamata sellele, et ma sõitsin lihtsalt mingitel eramajade vahelistel pisikestel tänavatel. Fun - Fun - Fun. Ehk sai küll silma särama ja suu irvele.
Kui ei oleks olnud seda uimast või ütleme ülirahulikku hoo kogumsit, mis tundus kahtlane, oleks ehk ostu-müügi lepingu taganttaskust välja sikutanud.
Aga oskab ehk keegi selgitada, mis jama see on - kas peabki olema uimane (äkki on selle eest hästi jõuline) või on miski häda.
Ka on mul kahtlus, et maanteesõit (isegi legaalsetel kiirustel) ja pikem reisimine ei ole päris selle ratta teema. Hea küll, taga on väike raam, millele saab top-kohvri paigutada. Ja pisikesele pensupaagile ka veel ühe väikese pauna. Aga....magamiskott, hammock, todutegemsivarsuts, vahetusriided...no ei kujuta ette hästi. Pigem selline: lähen ja lammutan pool päeva metsas ja mudas ning siis tulen koju tagasi ratas.

Nüüd Funduro

See oli kõige õnnelikum ratas mida mina elu sees näinud olen. Kõige! Õnnelikum!
Kuivanud muda ja pori, samblatutid, siins seal mõned kriipsud kraapsud, suunakas rippus, lenks kergelt kõver aga nii nii nii rahulolev. Täpselt sellise olekuga et ta saab teha täpselt seda, mida ta kõige rohkem armastab teha - metsas mütata. Nagu selline, edukalt jahiretkelt tagasi tulnud taks. Õhhh...
Vaadates selle ratta pilte ei aimakski, et see ratas tegelkult metsas hullamsieks on. Aga raitsraisk on ratta õnneks tema päris olemusest aru saanud. Ehk siis tegemist on puudliga (mitte halvas mõttes) kellel on taksikoera (kõige paremas mõttes) hing ja iseloom.

Paraku mina jah, ehkti raitsraisk seda pakkus, metsa seda elukat ei viinud. Tegin hoopis kvartali ümber väikese tiiru. Noh ja seal käitus ta nagu tänavaratas. Selline vaoshoitud, tagasihoidlik ja viisakas sakslane. Ei lärma, ei rabele nagu pidevas ärevusseisus, temperamentne Ducati seda teeb. Noh, usaldusväärne. Aga elevust ei tekita. Ei peagi tekitama - ta on metslane.
Seega, kõik Fundure omanikud, kes te oma rattaga poes piima järel käite, minge taga hoopsi metsa ja laske loom valla - siis te alles näete!
Erinevalt KLXist on sel rattal ka ruumi ja võimalusi kogu pikemaks reisiks vajaliku kraami mahutamiseks. Kuni elsut swuuremate kohvrite ja telgini välja nagu raitsraisk demonstreeris. Ehk siis jah - on küll matkakas ja maastikuratas. Ja kui vaja, siis ka linna ratas.

Kokkuvõte

Neist kahes rattatüübist ma eelistaksin midagi KLXi ja Fundura vahepealset. Ehk siis ratast, mis tooks irve näole ja meelitaks lollusi tegema, aga millega saaks samal ajal ka noh...mõnusamalt matkata, kui parasjagu ei taha hullu panna.
Ehk siis jällegi, tundub et DR peaks mu valik olema :)
A muide, ei ole ma vanema generatsiooni DRi mõtet kah ikkagi maha matnud. Täna helistasin ikakgi ka selle Iisaku vennale, kes DRi pakkus. Paraku nagu selgus, see DR vajab veel nokitsemist ja ei ole sõidukorras. Nii, et täna jäis see avantüür ära.

Aga pakkuge mulle veel rattaid proovida Mulle hakkas see meeldima.


martinkark
Postitusi: 18
Liitunud: 11 Mär 2015, 21:59
Tsikkel: Iz
Tänatud: 1 kord

Re: O/V : Oma Dual-Sporti ei leia ma üles

Lugemata postitus Postitas martinkark » 08 Sept 2021, 18:43

Ise sama otsingu tulemusel jõudsin Honda XR650R-ini.
Sõidab nii maanteel kui ka mudas. Aga TET-i teed sellele ideaalsed.
Miinuspoolepealt, enamus vennad tänapäeval ei saa ainult kickstarteriga hakkama.

Kasutaja avatar

Teema algataja
Nozzu
Postitusi: 411
Liitunud: 30 Mai 2008, 20:52
Tsikkel: Ducati Monster 750
Asukoht: Pärnu
Tänanud: 185 korda
Tänatud: 20 korda

Re: O/V : Oma Dual-Sporti ei leia ma üles

Lugemata postitus Postitas Nozzu » 09 Sept 2021, 09:33

Mhmh...
Olen kah aru saanud, et tegelikutl valik ei olegi väga suur: DR, KLR või XR.
Aga pagan, kõik on suht rariteetseda ning väga ei müüda. Või kui, siis...

Kasutaja avatar

Jesper
Postitusi: 1721
Liitunud: 12 Mär 2015, 07:03
Tänanud: 208 korda
Tänatud: 419 korda

Re: O/V : Oma Dual-Sporti ei leia ma üles

Lugemata postitus Postitas Jesper » 14 Sept 2021, 12:40

Püha müristus, mitte paha pärast, aga kui sa suudad juba sellised kaks suht harju keskmist tsiklit majade vahel kaheksaid sõites enda jaoks nii parajaks mõelda, et lõikude kaupa proosat tulema hakkab, siis mida siin enam otsida on... Osta misiganes vähe karvasem riistapuu ära, lumeni veel on natuke aega, pärast ühte-kahte TET-i nädalavahetust tead oma täpseid soove juba kümme korda paremini. Ja kui väljavalitu tõesti ikka meeldima ei peaks, siis kevadel sama hinnaga turgu ja moos.

Kuigi ma ei usu, et nii läheb, ega mets enam seda meest niisama lihtsalt tagasi ei anna, kes sinna juba saapanina sisse pistnud on :D Mingid libisevad sidurid, kolisevad amordid või 70kg tühimassi siia-sinna on asjade suures plaanis üsna väikese tähtsusega nüansid.


kalleu
Postitusi: 426
Liitunud: 13 Juul 2011, 00:59
Tsikkel: on
Tänanud: 46 korda
Tänatud: 68 korda

Re: O/V : Oma Dual-Sporti ei leia ma üles

Lugemata postitus Postitas kalleu » 14 Sept 2021, 20:09

Jesper kirjutas:
14 Sept 2021, 12:40

... Mingid libisevad sidurid, kolisevad amordid või 70kg tühimassi siia-sinna on asjade suures plaanis üsna väikese tähtsusega nüansid.

Pohhui sees sidur aga kui 210+ kg Banditit kolmandat korda vett täis mudasest rööpast välja venitad siis tuleb küll mõte, et miks kuradi pärast nii raske rattaga sai sinna metsa ronitud. Sel hetkel annaks 150kg dual spordi eest pool kuningriiki ja sellesama raske kolaka kauba peale.

Jesper kirjutas:
14 Sept 2021, 12:40

Kuigi ma ei usu, et nii läheb, ega mets enam seda meest niisama lihtsalt tagasi ei anna, kes sinna juba saapanina sisse pistnud on

(w)

Kasutaja avatar

Teema algataja
Nozzu
Postitusi: 411
Liitunud: 30 Mai 2008, 20:52
Tsikkel: Ducati Monster 750
Asukoht: Pärnu
Tänanud: 185 korda
Tänatud: 20 korda

Re: O/V : EDIT: Oma Dual-Spordi leidsin ma üles: KLR 650

Lugemata postitus Postitas Nozzu » 14 Sept 2021, 23:06

Tehtud!

Olemas!

TET - siit ma tulen!

Suure ja ligi aasta väldanud ringiga jõudsin tagasi algse soovi juurde: täna, õhtuhämaruses saabusin koju legendaarse Kawasaki KLR 650 ga. Just selle rattaga, mida kõige rohkem olen tahtnud. Selles mõttes on õige tunne, et sain täpselt selle ratta, mis tahtsin ja ei jää kripeldama, et äkki oleks pidanud ootama vms.

Konkreetne isend siis aastast 1999. ning läbisõit kõigest 40 000.

Rattal, mida vaatama läksin, puudus igasugune kaubanduslik välimus. Tolm, kuivanud pori, isegi mõned ämbikuvõrgud, roostetavad mutripead. Küljest murdunud peegel ning mittetöötav suunatuli, lõhkised...mis need on..cripid. Mittetöötav spidokas ja nagu mulle näib, kergelt paendes lenks.

Kõlab hirmsalt, eksole. Samas, viitab sellele, et omanik pole püüdnud midagi varjata ega ilusamaks teha ning müüb ratast nii nagu see on. Ja ega ma päris kindel pole, et mulle mütsi pähe ei tõmmatud aga....

Mootor läks külmalt kenasti käima. Mingit musta suitsu kusagilt välja ei ajanud. Tühikäigul popsus ilusti. Mingit kahtlast kolinat ei kostunud.
Tegin proovisõidu nii maanteel kui liivasel külateel. Mõlemil käitus ratas nii nagu ta minu arust käituma peab. Keerad rulli ja sööstab edasi. Ei mingit viivitust.
Ja nii ma siis ta ära ostsin ning 15 kilomeetirt koju sõitsin - selle teekonna pidas vastu

Eks ta muidugi kohendamist tahab.
Kõige suurem praegu teada olev probleem - spidomeetri tigu. (Omanik andis ka Zümo moto gpsi kaasa, nii et kiirust näeb tegelikul ka sealt aga noh...)
Cripid on mul olemas aga tuleks nagunii soojendusega tellida.
Peeglid on samut olemas.

KLR.jpg
Kasutaja avatar

villy
Postitusi: 942
Liitunud: 29 Juul 2010, 08:11
Tsikkel: KTM 690, GSX650F
Asukoht: Tallinn, Pääsküla
Tänanud: 145 korda
Tänatud: 71 korda

Re: O/V : Oma Dual-Sporti ei leia ma üles

Lugemata postitus Postitas villy » 14 Sept 2021, 23:23

Õnnitlused, lõpuks ometi midagi olemas ja teooria kohtub praktikaga.

PS kui kunagi oma sual sport ratast müüma hakkan, siis peaks sult peale proovisõitu ratta kohta lühitutvustuse tellima. :bsmile:

Kasutaja avatar

Jesper
Postitusi: 1721
Liitunud: 12 Mär 2015, 07:03
Tänanud: 208 korda
Tänatud: 419 korda

Re: O/V : Oma Dual-Sporti ei leia ma üles

Lugemata postitus Postitas Jesper » 15 Sept 2021, 01:13

kalleu kirjutas:
14 Sept 2021, 20:09

Pohhui sees sidur aga kui 210+ kg Banditit kolmandat korda vett täis mudasest rööpast välja venitad siis tuleb küll mõte, et miks kuradi pärast nii raske rattaga sai sinna metsa ronitud. Sel hetkel annaks 150kg dual spordi eest pool kuningriiki ja sellesama raske kolaka kauba peale.

Nojah, ma siin venitasin aastaid aukudest välja nii kakssadakrtsedateabmitu kilo kaaluvat AT-d, 90kg 125SX-i kui 110kg 350 EXC-d. Kõigiga oli ja on väga raske, eri mudelite vahe on ainult selles, kui kaugel lähimast tsiviilteest see konkreetne auk on. Umbes nagu valguse kiirus, mõõda mispidi tahad, ikka on täpselt sama kiire.

Pärast selle fakti igakülgset läbi kontrollimist tuli pähe idee, et tegelt võib ju aukudest ka mööda sõita :wack:


android
Postitusi: 72
Liitunud: 29 Apr 2005, 12:40
Tsikkel: XT600
Asukoht: Harjumaa
Tänanud: 4 korda
Tänatud: 1 kord

Re: O/V : EDIT: Oma Dual-Spordi leidsin ma üles: KLR 650

Lugemata postitus Postitas android » 15 Sept 2021, 11:45

Nozzu kirjutas:
14 Sept 2021, 23:06

...Kõige suurem praegu teada olev probleem - spidomeetri tigu...

Mul on korralik KLR-i tigu koos trossiga :wink: Ostsin KLX-ile, kuid ei sobi.

Vasta

Mine “Mootorratastest üldiselt”