Mootorratta legaalne ümberehitus

[urmas66]

väga paljude rataste tehase püttide sees on katalüsaator. näiteks mul oli kunagi ammu sv650, ma arvan midagi 03 või 04. Ja selle tehase sumps sisaldas katti. mõjutada saaks ja mõjutabki täpselt nii, et selle arrow püti sees katalüsaatorit ei ole, nagu seda pole ilmselt peaaegu mitte üheski aftermarket/tuuning pütis...või siis variant 2, et midagi on kuid palju väiksem/kergem kui tehasest.

Kataka olemasolu on seotud ikka vastavusest EURO normatiiviga. Ma võin eksida, kuid katalüsaator on bensukal vist alates EURO2 normidele vastavatel bensu mootoritel ja EURO4 diiselmootoritel. Enne seda polnud neil vajadust. Sõbra Honda X11 2001 omab igaljuhul katakat ja minu Yamaha TDM 97 on ilma. Autodel on tuuning katalüsaatrorid üldjuhul kergemad ja kallimast materjalist ning ka mõõtmetelt väiksemad,kuid teevad oma töö ära. Lisaks kannatavad need ka tugevamaid lööke ja põrutusi-vibratsioone.