Honda CRF450 käigukasti õli
-
lauri.j??rgen
- Postitusi: 53
- Liitunud: 12 Juul 2016, 17:54
- Tänanud: 1 kord
- Tänatud: 5 korda
Re: Honda CRF450 käigukasti õli
Toetan 100% kasutaja StreetMoto nõuannet, kõige kindlam on tänapäeval selles käigukastis kasutada korralikku tsikli mootoriõli - moodne racing õli võiks ületada API GL4 nõuded ülekande kaitsmise osas ja võid kindel olla et sidur libisema ei hakka.
Ma ajasin enne tõesti natuke rumalat juttu. Oleksin võinud vähemalt küsida mis ATF inimesel kodus riiulil on. ATF on nagu pampersid. Ford võttis selle mõiste kunagi kasutusele ja täna on ATF müügil sellele samal vanale Fordile ja 9-käigulisele Mersule - tähistab vedelikku automaatkäigukastis kasutamiseks.
ATF-ide olulised omadused:
Hüdrosüsteemi jaoks: ei vahuta ja on madalal tempil vedel.
Hammasülekannete jaoks: püsib hästi pindadel ja püsiv õlikile kaitseb väsimuskulumise vastu.
Sidurite jaoks: ei muuda friktsioonpindasid libedaks ja kannatab oksüdeerimata kõrget tempi.
Tihendid ja laagrid: sobib kokku väga erinevate materjalidega.
Olin ise ühe vana 2T rattaga sama sarnases olukorras. Manuali järgi nõutud API GL3 või GL4, hõõrdumist vähendavad lisandid keelatud. Kodus oli purk Motuli käigukastiõli mis täidab API GL4 ja GL5 norme. Kuna GL5 ei asenda GL4 siis ma ei julgenud seda sinna sisse valada. Mootoriõli oli kodus liiga vähe ja panin ATF Dexron 3, sama mis poja 50CC kasutusel - vähemalt sidur libisema ei hakka. Mõni Dexron 3 on serditud API GL-4 järgi. Näiteks Red Line'i oma, mida ma olen kuulnud et üks tootja kasutab enda tuulegeneraatorites. Üldiselt on ATF-id autotootjate poolt heakskiidetud ja API, JASO või muude standardikeskuste järgi sertimata. Mõne tootja ATF-id ei pruugi isegi õlidel põhineda ja siis ei tohi neid segada.
Õlide maailm muutub väga kiiresti. Paljudel farmeritel on kasutusel STOU (Super Tractor Oil Universal) õlid. Üks õli sobib nii mootorisse, käigukasti (märgade siduritega) ja hüdraulikasse - ka need võivad olla märgistatud kui ATF-id ja kusjuures täidavad API GL-4. Õlide maailm arendbki selles suunas, et on hästi toote spetsiifiline, aga sams on ühes tootes kasutatav mitems kohas - auto roolivõim ja käigukast, traktoril nii mootor, käigukast kui hüdrosüsteem. 800 liitrit tuulegeneraatoris - sildid/liitrihind erineva suurusega pudelitel on erinevad, aga sisu sama. Õlid muutuvad aina vedelamateks ja vana tehnika ja uute masinate õlid ei ole enam ristkasutatavad. Uued õlid ei pruugi sobida vanade materjalidega.
Kui sa nüüd minu jutu tõttu valasid enda tsiklisse mingit ultravedelat 9käigulise MB kastiõli, siis sorri, ma remontima ei tule
Pane ikka tsikli mootoriõli mida Neeme soovitas.
Ma ajasin enne tõesti natuke rumalat juttu. Oleksin võinud vähemalt küsida mis ATF inimesel kodus riiulil on. ATF on nagu pampersid. Ford võttis selle mõiste kunagi kasutusele ja täna on ATF müügil sellele samal vanale Fordile ja 9-käigulisele Mersule - tähistab vedelikku automaatkäigukastis kasutamiseks.
ATF-ide olulised omadused:
Hüdrosüsteemi jaoks: ei vahuta ja on madalal tempil vedel.
Hammasülekannete jaoks: püsib hästi pindadel ja püsiv õlikile kaitseb väsimuskulumise vastu.
Sidurite jaoks: ei muuda friktsioonpindasid libedaks ja kannatab oksüdeerimata kõrget tempi.
Tihendid ja laagrid: sobib kokku väga erinevate materjalidega.
Olin ise ühe vana 2T rattaga sama sarnases olukorras. Manuali järgi nõutud API GL3 või GL4, hõõrdumist vähendavad lisandid keelatud. Kodus oli purk Motuli käigukastiõli mis täidab API GL4 ja GL5 norme. Kuna GL5 ei asenda GL4 siis ma ei julgenud seda sinna sisse valada. Mootoriõli oli kodus liiga vähe ja panin ATF Dexron 3, sama mis poja 50CC kasutusel - vähemalt sidur libisema ei hakka. Mõni Dexron 3 on serditud API GL-4 järgi. Näiteks Red Line'i oma, mida ma olen kuulnud et üks tootja kasutab enda tuulegeneraatorites. Üldiselt on ATF-id autotootjate poolt heakskiidetud ja API, JASO või muude standardikeskuste järgi sertimata. Mõne tootja ATF-id ei pruugi isegi õlidel põhineda ja siis ei tohi neid segada.
Õlide maailm muutub väga kiiresti. Paljudel farmeritel on kasutusel STOU (Super Tractor Oil Universal) õlid. Üks õli sobib nii mootorisse, käigukasti (märgade siduritega) ja hüdraulikasse - ka need võivad olla märgistatud kui ATF-id ja kusjuures täidavad API GL-4. Õlide maailm arendbki selles suunas, et on hästi toote spetsiifiline, aga sams on ühes tootes kasutatav mitems kohas - auto roolivõim ja käigukast, traktoril nii mootor, käigukast kui hüdrosüsteem. 800 liitrit tuulegeneraatoris - sildid/liitrihind erineva suurusega pudelitel on erinevad, aga sisu sama. Õlid muutuvad aina vedelamateks ja vana tehnika ja uute masinate õlid ei ole enam ristkasutatavad. Uued õlid ei pruugi sobida vanade materjalidega.
Kui sa nüüd minu jutu tõttu valasid enda tsiklisse mingit ultravedelat 9käigulise MB kastiõli, siis sorri, ma remontima ei tule
Pane ikka tsikli mootoriõli mida Neeme soovitas.