Honda CRF450 käigukasti õli
Re: Honda CRF450 käigukasti õli
Tehase poolt manualis mainitud õli kasutamise soovitamine on siis nüüd ka demagoogia? 
See tundub jah juba väga "huvitav" jutt, kasutajalt Streetmoto ei oleks sellist avaldust oodanud.
Paksu õli ehk käigukastiõli kasutamine mootorratta käigukastis on optimaalne väga lihtsal põhjusel. Selline õli kaitseb kõige paremini kastis mehhaaniliselt "pauguga" hambuvaid hammakaid. Eraldatud käigukast ongi eraldatud just sel põhjusel, et seal saaks sellist paksemat õli kasutada. Mingit muud põhjust sellel minuteada ei ole. Sest mootoriõlina "duubeldada" seda ei saaks ja keerulisem on ju teha ning keerulisem on ka hooldada aparaati, kus käib mitmes eri kohas sees mitu erinevat õli. Loomulikult võib ka sinna kasti panna tavalist 10w-40 (sest seda pannakse ju peaaegu kõigisse tsikli käigukastidesse) ning võib isegi valada sisse ATF'i. Viimasel juhul pead arvestama, et sinu käigukasti eluiga on kõvasti lühem kui ta olema peaks kui kasutada õiget ehk tehase poolt soovitatud õli. Olen kindel, et ka tavalist 10w-40 kasutades on kasti eluiga lühem aga vast mitte nii palju. Samas on minumeelest mõttetu kasutada kastis tavalist mootoriõli kui tootja on ekstra arendanud moootori selliselt, et kastis käib eraldi (ja erinev) õli sees.
Kui tõesti on vaja mingit väga lihtsalt kättesaadavat õli valada siis ma võtaks juba 20 algusesega õli, a'la 20w-40 või 20w-50 mineraali, millel on vähe(m) igasuguseid tavapäraseid MOOTORIõlide vajalikke lisandeid sees ning mis on ühtlasi ka soodne ja seetõttu võib soovi korral teha ettenähtust tihedamat vahetust ilma, et rahast kahju oleks jne. Sedatüüpi oli võib saada 4l sama raha eest, mis mõni mees ostab uhkest poest liitri tsikli 10w-40't. Käigukastis ei pea olema õli, mille külm visko on 10w...ning jah, ma tean et käigukasti ja mootoriõlide SAE grade tähised ei ole päris üksühele võrreldavad, see ei mängi siin aga rolli. Õlide datasheetidel on vajalikud täpsemad (ja võrreldavad) andmed olemas, ainult võta ja vaata
See tundub jah juba väga "huvitav" jutt, kasutajalt Streetmoto ei oleks sellist avaldust oodanud.Paksu õli ehk käigukastiõli kasutamine mootorratta käigukastis on optimaalne väga lihtsal põhjusel. Selline õli kaitseb kõige paremini kastis mehhaaniliselt "pauguga" hambuvaid hammakaid. Eraldatud käigukast ongi eraldatud just sel põhjusel, et seal saaks sellist paksemat õli kasutada. Mingit muud põhjust sellel minuteada ei ole. Sest mootoriõlina "duubeldada" seda ei saaks ja keerulisem on ju teha ning keerulisem on ka hooldada aparaati, kus käib mitmes eri kohas sees mitu erinevat õli. Loomulikult võib ka sinna kasti panna tavalist 10w-40 (sest seda pannakse ju peaaegu kõigisse tsikli käigukastidesse) ning võib isegi valada sisse ATF'i. Viimasel juhul pead arvestama, et sinu käigukasti eluiga on kõvasti lühem kui ta olema peaks kui kasutada õiget ehk tehase poolt soovitatud õli. Olen kindel, et ka tavalist 10w-40 kasutades on kasti eluiga lühem aga vast mitte nii palju. Samas on minumeelest mõttetu kasutada kastis tavalist mootoriõli kui tootja on ekstra arendanud moootori selliselt, et kastis käib eraldi (ja erinev) õli sees.
Kui tõesti on vaja mingit väga lihtsalt kättesaadavat õli valada siis ma võtaks juba 20 algusesega õli, a'la 20w-40 või 20w-50 mineraali, millel on vähe(m) igasuguseid tavapäraseid MOOTORIõlide vajalikke lisandeid sees ning mis on ühtlasi ka soodne ja seetõttu võib soovi korral teha ettenähtust tihedamat vahetust ilma, et rahast kahju oleks jne. Sedatüüpi oli võib saada 4l sama raha eest, mis mõni mees ostab uhkest poest liitri tsikli 10w-40't. Käigukastis ei pea olema õli, mille külm visko on 10w...ning jah, ma tean et käigukasti ja mootoriõlide SAE grade tähised ei ole päris üksühele võrreldavad, see ei mängi siin aga rolli. Õlide datasheetidel on vajalikud täpsemad (ja võrreldavad) andmed olemas, ainult võta ja vaata