Kas keegi veel hooldab/remondib oma tsiklit ise?
Re: Kas keegi veel hooldab/remondib oma tsiklit ise?
Lääne majandustes on tööajategur (bruto-neto suhe) umbes 4. Näiteks, kui töökoda müüb töötundi sh km 48 eur, teenib mehaanik 12 eur/h neto (ligikaudu). Samamoodi, et 48 eur/h töö tellimine oleks puhtalt tööajapõhiselt tasuv, peaks oma töötundi müüma vähemalt 192 eur/h bruto. Edasi saab arvutada, kas mingi töövahendi/tööruumi püsiv või ajutine soetamine ära tasub.
Enda kaasaegse tehnika (igapäevaauto+hobiauto+tsikkel) puhul on töökojateenustest alles jäänud peale väheste erandite ainult rehviparandus/-vahetus (hooajalised rattavahetused teen ise). Kuidagi üha vähem meeldib aja peale (kiirustav) kruvimine ja puhtalt komponentide vahetus (mitte remont) nagu tänapäeval kombeks.
Rääkimata sellest, et raatsiks suht lihtsate tööde (nt õli- või filtrivahetus) eest 48 eur/h välja käia. Lisaks pakub rahulik nokitsemine garaažis endale rahuolu ja ka olulist säästu. OK, just nädalavahetusel vähetasin hobiautol klapikambrikaane tihendit, kaanel endal 30 polti ja et ligi pääseda, veel 30 polti. Isegi narrega kruvides viskas lõpuks üle. Samas, kunagi lendas ühel autol genekas, töökoja pakkumine 6500 eek koos vahetusega. Loobusin, kortermaja ees kapott üles, tund kruvimist, et genekas kätte saada, pool tundi köögilaual lahtivõtmiseks ja veendumiseks, et harjad kulunud. Edasi tund lähimast autopoest harjade toomiseks ja sissejootmiseks, veel tund geneka tagasi paigaldamiseks. Kogukulu 34 eek + oma töö, samas sügav rahulolu 200x raha kokkuhoiust.
Autotöökodadega on olnud ka negatiivseid kogemusi alates irvitavatest polstritest, sest tüüblid ära lõhutud, kuni katseni plastist vaakumipaagil äramurtud voolikuotsakut tagasi liimida - loomulikult pidas liim ainult lühikest aega ja VGT turbo juhtmine otsustas seetõttu kodust kaugel otsad anda.
Enda kaasaegse tehnika (igapäevaauto+hobiauto+tsikkel) puhul on töökojateenustest alles jäänud peale väheste erandite ainult rehviparandus/-vahetus (hooajalised rattavahetused teen ise). Kuidagi üha vähem meeldib aja peale (kiirustav) kruvimine ja puhtalt komponentide vahetus (mitte remont) nagu tänapäeval kombeks.
Rääkimata sellest, et raatsiks suht lihtsate tööde (nt õli- või filtrivahetus) eest 48 eur/h välja käia. Lisaks pakub rahulik nokitsemine garaažis endale rahuolu ja ka olulist säästu. OK, just nädalavahetusel vähetasin hobiautol klapikambrikaane tihendit, kaanel endal 30 polti ja et ligi pääseda, veel 30 polti. Isegi narrega kruvides viskas lõpuks üle. Samas, kunagi lendas ühel autol genekas, töökoja pakkumine 6500 eek koos vahetusega. Loobusin, kortermaja ees kapott üles, tund kruvimist, et genekas kätte saada, pool tundi köögilaual lahtivõtmiseks ja veendumiseks, et harjad kulunud. Edasi tund lähimast autopoest harjade toomiseks ja sissejootmiseks, veel tund geneka tagasi paigaldamiseks. Kogukulu 34 eek + oma töö, samas sügav rahulolu 200x raha kokkuhoiust.
Autotöökodadega on olnud ka negatiivseid kogemusi alates irvitavatest polstritest, sest tüüblid ära lõhutud, kuni katseni plastist vaakumipaagil äramurtud voolikuotsakut tagasi liimida - loomulikult pidas liim ainult lühikest aega ja VGT turbo juhtmine otsustas seetõttu kodust kaugel otsad anda.
Liitu vestlusega
Vestluses osalemiseks pead sa olema motokommuuni liige
Avan konto
Pole veel liige? Pole probleemi, registreeru ja liitu.
Liikmena saad sa ise postitada ja vastata teisetel või tellida endale teavitusi vestluse edenemise kohta.
Kõik siin on tasuta ja võtab vaid minuti. Kohtusi sellega ei kaasne.