M: BMW R1100GS 1995a.

[Stinger]

Mark ja mudel: BMWR1100GS
Kubatuur: 1085
Võimsus: 59(kW)
Aasta: 31.10.1995
Värvus: valge
Läbisõidunäidik: 56700

Varustus, lisad, muu info:
Originaalvarustusest on keskhark, juurde lisatud mootori kaitserauad, barkbusterid ja käigukasti tugevdused
Kaasa saab: Originaalkohvrid, 19“ originaal esiratas, Dominator summuti, tagaistuja istme
Vahetatud: Geneka rihm, esiamordi õõtsa kummipuks, mootori sisend õhukõrid, küünlad, pidurivedelikud, siduri vedelik, käigukasti õli, reduktori õli, mootoriõli ja filter, kiige reduktori laagrid esi ja tagarehv tkc80 (läbisõit 600km), esipiduri silinder ja tihendid, jalarauad laiemate vastu.
Teostatud: Silindripeade remont (juhtpukside ja kõigi tihendite vahetus ja tehtud järelpingutus), kütusefiltri paagist välja toomine, esiratta vahetus 21“ vastu koos porilaua tõstmise ja küljejala pikendamisega, mootori poolte sünkroniseerimine.
ABS puudub, mis on selle põlvkonna ratastele pigem boonus.
Kuulutus: https://www.auto24.ee/soidukid/3701862

Hind: 4500,-

Asukoht: Tallinn, Pelgulinn

Telefon: 5167883
E-mail: priit.paltmann@gmail.com

[Stinger]

Hind sulas 4000 peale.

[Raki]

Võta kui Up aga miks juba müüki läks? Sa alles sügisel läksid vist GSi usuga maailma vallutama

[Stinger]

Võta kui Up aga miks juba müüki läks? Sa alles sügisel läksid vist GSi usuga maailma vallutama

Algne mõte oli jah jätta ainult GS1100 ja müüa maha cb650r ja cb500x. Osalt oli selle plaani taga ka rahaline põhjus. Kui aga kõik kolm tsiklit õuepeal olid ja tõetund käes et Hondad müüki panna siis tekkis tõrge kuna kõigiga korda mööda sõites sai järjest enam selgeks et GS1100 ei täida nende kahe Honda rolli piisavalt hästi ära. Ja kuna leidsin lahenduse ka rahalisele osale Hondade müügi põhjusest ja ei jäänudki üle muud kui asjata GSile tehtud kulutuste eest endale tuhka pähe raputada ja GS müüki panna. Seega GS asendas kahte Hondat paberil hästi kuid praktikas mitte nii väga.