Karburaatori abi
Re: Karburaatori abi
Et arusaamatusi vältida, siis reguleerimine on ikka selge et mis osa karburaatoril mida mõjutab ja kindel et midagi valesti ei reguleeri?
Kõigi karburaatorite reguleerimine algab tühikäigust ja see on hetkel liialt jahja ning ilmselt sureb ka selle kätte välja ja käivitub halvasti.
Nõel ei mõjuta algust praktiliselt ning peadüüs mõjutab vaid lõppu, kus nõela mõju lõpeb.
Teadmata mis karburaator seal peal on, siis universaalne soovitus tühikäigu reguleerimiseks:
Esmaselt, kui töötamisel tekib miski probleem on tark alustada sellest, et võtta karburaator maha ja teha korralikult puhtaks.
Küllalt on juhuseid olnud, kus tühikäigusüsteemi kanalisse on liivatera sattunud, ehk siis 2 väikest auku mootori pool segusiibrit puhuda läbi ja veenduda, et seal mingit võõrkeha pole.
Järgmiseks tühikäigu reguleerkruvide määramisel eksitakse palju ja peetakse siibri piirdekruvi segukruviks.
Segukruvi saab olla kahe toimega-kui kruvi on mootori pool segusiibrit piirab ta düüsist tulnud bensiini hulka ning kinni keeramine teeb segu lahjemaks(enamus 4t mootorid).
On aga segukruvi õhufiltri pool segusiibrit on tegemist pneumaatilise pidurdusega, kus siibri alla jõudvad kanalid piiravad süsteemi läbilaskevõimet ja segukruvi sisse keeramine piirab kanalisse sattuvat õhku.
See suurendab aga düüsis hõrendust ja sealt imetakse rohkem kütust läbi ning segu rikastub.
Tühikäigudüüsi suuruse valik tuleb mängu, kui kruvi on liiga lahti keeratud(tavaliselt üle 3,5 pöörde)et võib ära kaduda.
Lisaõhu saamist kahtlustaks siis, kui süütekaane alt on õlitumist märgata.
Teine pool lekib siis kaob kastist õli ja suits on ka vastav taga.
Muide, kui kahetaktisel summuti ja silindri vahelt lekib läheb ka segu lahjaks.
Kolvi kulumisel läheb aga segu rikkamaks, kuid seda mitte lisakütuse vaid heitgaaside tõttu.
Üldiselt ongi kahetaktiline mootor imelihtne ja annab kõigist oma soovidest varakult teada ning kui need täidetud on tegu väga töökindla ja rõõmu pakkuva seadmega krossi ning miks mitte ka tänavarattal.
Kõigi karburaatorite reguleerimine algab tühikäigust ja see on hetkel liialt jahja ning ilmselt sureb ka selle kätte välja ja käivitub halvasti.
Nõel ei mõjuta algust praktiliselt ning peadüüs mõjutab vaid lõppu, kus nõela mõju lõpeb.
Teadmata mis karburaator seal peal on, siis universaalne soovitus tühikäigu reguleerimiseks:
Esmaselt, kui töötamisel tekib miski probleem on tark alustada sellest, et võtta karburaator maha ja teha korralikult puhtaks.
Küllalt on juhuseid olnud, kus tühikäigusüsteemi kanalisse on liivatera sattunud, ehk siis 2 väikest auku mootori pool segusiibrit puhuda läbi ja veenduda, et seal mingit võõrkeha pole.
Järgmiseks tühikäigu reguleerkruvide määramisel eksitakse palju ja peetakse siibri piirdekruvi segukruviks.
Segukruvi saab olla kahe toimega-kui kruvi on mootori pool segusiibrit piirab ta düüsist tulnud bensiini hulka ning kinni keeramine teeb segu lahjemaks(enamus 4t mootorid).
On aga segukruvi õhufiltri pool segusiibrit on tegemist pneumaatilise pidurdusega, kus siibri alla jõudvad kanalid piiravad süsteemi läbilaskevõimet ja segukruvi sisse keeramine piirab kanalisse sattuvat õhku.
See suurendab aga düüsis hõrendust ja sealt imetakse rohkem kütust läbi ning segu rikastub.
Tühikäigudüüsi suuruse valik tuleb mängu, kui kruvi on liiga lahti keeratud(tavaliselt üle 3,5 pöörde)et võib ära kaduda.
Lisaõhu saamist kahtlustaks siis, kui süütekaane alt on õlitumist märgata.
Teine pool lekib siis kaob kastist õli ja suits on ka vastav taga.
Muide, kui kahetaktisel summuti ja silindri vahelt lekib läheb ka segu lahjaks.
Kolvi kulumisel läheb aga segu rikkamaks, kuid seda mitte lisakütuse vaid heitgaaside tõttu.
Üldiselt ongi kahetaktiline mootor imelihtne ja annab kõigist oma soovidest varakult teada ning kui need täidetud on tegu väga töökindla ja rõõmu pakkuva seadmega krossi ning miks mitte ka tänavarattal.
Liitu vestlusega
Vestluses osalemiseks pead sa olema motokommuuni liige
Avan konto
Pole veel liige? Pole probleemi, registreeru ja liitu.
Liikmena saad sa ise postitada ja vastata teisetel või tellida endale teavitusi vestluse edenemise kohta.
Kõik siin on tasuta ja võtab vaid minuti. Kohtusi sellega ei kaasne.