Kawasaki Z1000 300 fat ass, 2004a, RasmusL

[RasmusL]

Alumine traavers valmis, ühel pildil koos vanaga mis ise sai tehtud, päris hea näide kui suur vahe on oskustel Uue tüki kaaluks tuli siis 1.8kg. Ülemine on ka masinas juba.

[RasmusL]

Valmis nad saidki. Nüüd anodeerimisse ja siis laseks vbla teraga uuesti üle mustri nähtavaks eest. Ùlemise kaaluks tuli 1kg.

[Irual]

Huvi pärast, mis marki alumiiniumist tegid?

Edu, L

[RasmusL]

Huvi pärast, mis marki alumiiniumist tegid?

Edu, L

6082-T6 , vanad olid Alumec89

[RasmusL]

Traaversid valmis ja küljes, nüüd siis algab suurematsorti elektritööd, vaja uus lenks paigaldada, sealt seest kõik juhtmed vedada ning trossid jne läbi traaversite jooksma. Ning siis loodaks dünosse minna

[urmas66]

Pagana ilusad asjad. Nagu vabrikust kohe

[Tuuletallaja]

Pagana ilusad asjad. Nagu vabrikust kohe

Jah, krt, olenemata asjaolust, et seda tüüpi ratas kohe kuidagi minu "teetassi" ei mahu, naudin seda kunsti siin juba pikemat aega.
Lausa lust vaadata, kuidas inimene kasutab oma pead, käsi ja muid ressursse millegi loomiseks. Kahjuks kipub selline tegevus olema tänapäeval paras atavism, erinevatel põhjustel.

[RasmusL]

Pagana ilusad asjad. Nagu vabrikust kohe

Jah, krt, olenemata asjaolust, et seda tüüpi ratas kohe kuidagi minu "teetassi" ei mahu, naudin seda kunsti siin juba pikemat aega.
Lausa lust vaadata, kuidas inimene kasutab oma pead, käsi ja muid ressursse millegi loomiseks. Kahjuks kipub selline tegevus olema tänapäeval paras atavism, erinevatel põhjustel.

Eks taolise stiili ehitamine tänapäeval on juba hääbuvas toonis aga ma kunagi lubasin endale, et teen need kõik ideed sellega teoks ja samas siin foorumiski välja karjutud igast asju, nii et pooleli jätta oleks piinlik. Kuigi ratsionaalselt mõeldes oleks selle pidand juba ammu ära lõpetama Ja eks erinevatel põhjustel ole sel aastal see veninud ka, kuna huvid kandusid jälle korraks rasketehnika peale ning sai ühe Scania ehitamisega alustatud peale Rootsi Nordic Trophy näitusel käimist, mis oli minu messidel käimise ajaloo jooksul kõige vingem kogemus.

[urmas66]

Kuigi ratsionaalselt mõeldes oleks selle pidand juba ammu ära lõpetama

No huvitavad ja ilusad projektid ei saa vast kunagi ratsionaalsele mõttemaailmale vastuvõetavad olema Ehk pauguta edasi ja ole ebaratsionaalne, me igaljuhul saame sellest päris hea naudingu ning kui ise ka veel saad, on kõik hästi

[RasmusL]

Hellou, viimasest postitusest omajagu aega möödas aga palju toimunud arengus ja toimub edasigi veel. Kevadel siin maikuus Wheelsup Racing tartust aka Joosep Järv siis dynotas ratta ära mingilmääral tänavakonditsiooni, plaan oli bensuga yle 310hp mis teeks ta siis maailma võimsaimaks z1000-ndeks, võtsime veits varuga siis ca 330hp. See on ikka müstika, kuidas puhtalt süütekaarti näppides tuleb kümneid hobuseid juurde, hetkel see jõud tuli vist seal 1,4 bariga. Meie joogise peaga garaasi peol öösel/hommikul kell 5 nuputatud vesiplenum töötab nagu unelm, temp yle 65 ei tõuse ka pika tõmbega, ilma vesijahutuseta oli kohe laksust 80c tuuri ning sellega väga jõudu ei tee kahjuks enam ning üleüldse muutub ohtlikuks turbomootorile. Mis aga erilist tulemust ei andnud spool-upi näol oli väiksemate runneritega kolle ning väiksem kuumakoda turbole. Praktiliselt null muutust varasemaga. Ainuke, et sai turbo nii kõrgele ja kadus ära õliprobleem, pumpa vahele enam ei pidand toppima, valgub ise kenasti karterisse. Ainuke mõte, et kas ikka plokikaane väljalase on liiga väike et turbo ja kaas ei tee niiöelda koostööd, teine variant et vbla peaks panema ikkagi selle tänavaturbo ehk siis garretti discopotato et teha ta tänavale ideaalsels kuid eks näis, õnneks on käigud olemas millega saab pöördeid kõrgemale On ka muid anomaaliad olnud veel seoses ülekande ja veljega aga tundub, et nüüdseks need ka eemaldatud. Ei mäletagi kas ducatil velg 1 või 2 tihvti otsas, kuid sellele ei piisand ka kahest, sain tehtud nelja peale ja 10mm paksusega. Nüüd ei tohiks ära murduda. Iste sai ka vahepeal uus tehtud. Hetkel siis tegeleb väikese elektrimurega, nimelt motogadgeti mini relee andis lihtsalt otsad ja suunatuled ning muu elektrikräpp ei tee koostööd. Muidu sõita on ülivinge, 250 vs 330hp vahe on ikka räige, mootorrattal vähemalt. Potentsiaali kõike pole suutnud proovile panna, kuna krt lihtsalt tahab alt ära tõmmata rõhu alasse minnes

[peetersell]

hea lugemine, tundub, et on fun
võib-olla veits loll küsimus, puudub kogemus turbomootoritega, aga kuidas selline turbokas gaas maha lastes käitub, võrreldes vabalthingavaga? Mootoripidurduse poolest siis, just kui tagarattasse ajada, siis kui kiiresti nina tagasi alla tuleb?
selge see, et jalg peab piduri peal valmis olema

[RasmusL]

hea lugemine, tundub, et on fun
võib-olla veits loll küsimus, puudub kogemus turbomootoritega, aga kuidas selline turbokas gaas maha lastes käitub, võrreldes vabalthingavaga? Mootoripidurduse poolest siis, just kui tagarattasse ajada, siis kui kiiresti nina tagasi alla tuleb?
selge see, et jalg peab piduri peal valmis olema

Pole sellega tagarattasse ajand, kuna selle esiots kaalub nii palju et suht harva üldse kergitab, pigem ajab ratta ringi Mootoripidurdus on suht sama nagu vabalthingaval