Rumalad või segased küsimused jms

[mx77]

Vidin kui selline (mitte küll too konkreetne) on vägagi kasulik ja hea asi oma põhimõttelt. Oma rajarattale cnc'tasin sel suvel täpselt samaväärse vidina ise välja (neid muidugi müüdi ka ...

t***. Kui su käiguvalits käib läbi hoovastiku, siis ei mõju seal mitte mingid muud jõud, kui need, mis käiguvahetuseks vajalikud.

Täna paha tuju? Vaatad jälle asju ainult krossi vaatenurgast.
Rinkarattal reguleeritakse käiguvahetuse loks välja samamoodi nagu gaasirutska loks. Käiguvahetus peab käima kergelt ja sigakiirelt, mitte raiudes. Nt. Honda CBR 600 RR on see võll nii pikalt väljas ja nii vedel, et kui käiguvahetuse vardale quickshifteri andur vahele panna siis 60ms katkestuse korral ei ole ilma võlli toetajata normaalselt võimalik käiku vahetada kuna shifter on ammu süüte taastanud enne kui vajalik pinge käigukasti jõuab.
Minul on see https://racetorx.co.uk/product/rtx218/ ja töötab nagu kulda

Ma ei tea, mis siin krossiga tegemist on, käigukastid töötavad kõik ühtemoodi. Ja kuidas sa seda loksu (peaks olema vist ikka lõtk) välja reguleerid?
Ma ei tea, kui palju oled sa materjali ja konstruktsioonide tugevusarvutusi teinud, aga kui sa vaatad seda käiguvahetusvõlli ja hoovastikku, siis on täiesti selge, et see jõud mis tekitab käiguvahetusvõllile nii palju väänet, et käik ei jõua 60 ms jooksul sisse minna, peab olema väga suur. Kui sellist jõudu rakendada, siis arvestade, kui peenike on ühenduvarras käiguheebli ja käiguvaheti hoova vahel, peaks see ammu läbi nõtkuma. Reeglina jääb käiguvahetuseks vajalik jõud alla 10N. See lisapuks seal käiguvahetushooval ei takista võlli väänet mitte mingil moel.