Rumalad või segased küsimused jms

[kalleu]

...
Ma ei tea, mis siin krossiga tegemist on, käigukastid töötavad kõik ühtemoodi. Ja kuidas sa seda loksu (peaks olema vist ikka lõtk) välja reguleerid?
Ma ei tea, kui palju oled sa materjali ja konstruktsioonide tugevusarvutusi teinud, aga kui sa vaatad seda käiguvahetusvõlli ja hoovastikku, siis on täiesti selge, et see jõud mis tekitab käiguvahetusvõllile nii palju väänet, et käik ei jõua 60 ms jooksul sisse minna, peab olema väga suur. Kui sellist jõudu rakendada, siis arvestade, kui peenike on ühenduvarras käiguheebli ja käiguvaheti hoova vahel, peaks see ammu läbi nõtkuma. Reeglina jääb käiguvahetuseks vajalik jõud alla 10N. See lisapuks seal käiguvahetushooval ei takista võlli väänet mitte mingil moel.

Osadel Hondadel on võll arusaamatult pikk ja pehme ja siis see jubin aitab käiguvahetuse konkreetsemaks saada kuna alati ei ole käiguhoob ja varras võlliga 90 kraadi (CBR 600RR) või vajutad ise jalaga natuke viltu (Transalp).
QS teema on elust enesest - algselt paigaldades ei saanud alla 100ms katkestust panna kuna lihtsalt ei saanud süütekatkestus ja käiguvahetus omavahel kokku. Pärast võllitoe paigaldamist sain katkestuse 60ms peale ja töötab nagu kulda.