Rumalad või segased küsimused jms

[Vint]

Ei ole ka tarkvaraliselt keeruline, põhiline mure on see, kuidas tarkvara säilitada.
Tehnoloogial on suur roll.
Alguses-
Kasutati eepromi põhilist süsteemi. ( Kes tahab guugeldab ise mis eeprom on. Tõesti ei jaksa lahti kirjutada ) Miinusena väike data maht, Õudus kuubis üle kirjutada. ( Aeglane )
Muidu lollikindel, peab temperatuuri kõikumistele vastu ja ei vaja elus hoidmiseks elektrilist toidet.

Tänapäev-
Põhimõtteliselt auto, traktor, paat ja lennuk või mis iganes muu, kus ekraan- tähendab jookseb mingi softi najal.
Isegi tänapäevased masinad.
Näide- Manitou upitaja.

Spoiler

On seadme enda tuumik, mis loob võimekuse infot jooksutada ja teine osa koosneb siis programmist mis näivad meile seierite ja muude vidinatena.
Enamjaolt kasutatakse mälukaarti ja Linuxi põhist süsteemi, et saavutada süsteemi kiirus ja sujuvus.
Miinusena peab kogu asja "elus hoidma". Pildil oleva Cobo 3B6 Tera 7 ekraanil on näiteks oma väike akupatarei selle jaoks, mille eluiga on 25 aastat.
Kui aku eemaldada või parim enne saab läbi, on absoluutselt kõik pühitud puhtaks.

Legaalne pool-
Tarkvara on tootjapoolne intelektuaalne vara ja omand, ning nad võivad ( kui viitsiksid ) tehnika omaniku süüdistada selle näppimises jne.
Kui veel aastatuhande alguse - ja plus 10 autosid saab suht lihtsa vaevaga kiiremaks/ võimsamaks/ kurjemaks, siis tootjad on üha rohkem pööranud tähelepanu chipimise populaarsusele.
BMW läks isegi nii kaugele, et tegi üüber kõva kaitse protokolli. Asjapulgad aga leidsid juhuslikult teise sobiva kiibi.

Vägikaika vedu käib kusjuures mitmel rindel. Isegi traktoritega, hea ja hoiatav näide on John Deer.
https://eu.desmoinesregister.com/story/ ... 126749001/
Asi lõppes väikese järeleandmisega.

Deere & Co. says it will make expanded repair software available to customers, a win for farmers who have lobbied for years for the ability to do their own mechanical work.

Ja jätkub ilmselt pikalt veel sellega https://tractorhacking.github.io/ ( Traktorite häkkimise sait )