YOLO ehk Nozzu CRF300 L

[morse]

Aga mida 550 Performance kitist arvata? Muidu selle saamine jube ebamugav (ECU vaja USA'sse saata ja siis loota, et tagasi ka saadavad) ja ilmselt ka suurte kõrvaliste kuludega saatmisele, tollile jms. Veelgi suurem kulu, kui pakk ära kaob
Soome mees testib 550 Performance Kit'i

Ei saa eriti sellest hüper tuunitud CRFi poindist aru.

Töökindla, lihtsa, mitte väga kiire ja soodsa ratta asemel saad endiselt mitte väga kiire aga see-eest päris kalli ratta.

Kas neil Soomes KTMe ei müüda?

Olen EXC 350 ja 450ga sõitnud (viimasega ka pikalt maanteel) ja muidugi mõistan, et CRF on pikal sõidul parem. Saan aru, et üritatakse luua Unicorn ratast, mis oleks kerge nagu 450 aga maanteel kiire nagu 690 ning samal ajal mugav nagu Honda. Ma ei tea. Osta parem 2 ratast või tee kompromiss ja võta 690/701

Edit: Täiendan! Ma korra vaatasin, et mis see Unicorn CRF kaaluda võiks… Kergete rataste seas raskekaallane - nagu mu 690. Minu arvates on CRFi sellises ulatuses pointless tuunida - KTM690 / GasGas700 / Husqvarna 701 on poe põrandal nii heas seades ja kaalus (kes ei tea, siis nii ees kui taga on tõsiselt hea WP Xplor vedrustus), et Honda suure raha eest tuunimisel pole nagu pointi… Siin lingil on näha palju selle mootori suures mahus tuunimine võiks maksta (vedrustusele saab veel suurema summa uputada): https://www.550performance.com/collecti ... l-products

Sellisena nagu teemaalgataja ta soetas, on tegemist oluliselt arusaadavama masinaga. Hea hinnaga korralik pill. Seadistad vedrud enda järgi ära, lisad telo laadija, kotid sabale ja ongi minek. Kusjuures vedruvahetuse pidin ka mina 690ga ette võtma, kuna olen 10-15 kg raskem kui KTMi tehasepiloot. Nozzu siin avaldas oma kaalu ja ma ei imestaks, kui tema saab piirduda lihtsalt tagavedru eelpinge seadistamisega (ma muidugi pole Honda eripäradega kursis).

Natuke on tunne, et Soome kutt tuunis teda tuunimise pärast. Et talle meeldib just konkreetselt see punane ratas ja suva, mis see maksma läheb. Vihje: GasGas700 on ka punane!