ABS mootorrattal
Re: ABS mootorrattal
Antt1, sul on väga hea fantaasia...aga selliseid muinasjutte tõepähe esitada ja reklaamida pole eriti mõistlik ega tark tegu. Niisama "õlle kõrvale" lugeda oli iseenesest päris fun jutuke 
Aga kahjuks paljud inimesed ilmselt ei tea ega saa aru, et suur osa sellest jutukesest on lihtsalt meeletult üle fantaseeritud ja seetõttu reaalse elu nö. võrdlusena ei päde ikka kohe mitte kuidagi.
"Siis hakkas aeg väga aeglaselt liikuma . Ma ei jõudnud ära imestada et kuidas ta ei kuku , olgugi et esiratas oli nii välja pööratud kui tsiklil üldse pöörata saab ja tagaratas selgelt üles kerkimas."
Sry, aga kõlab üsna muinasjutuliselt. Mismoodi see abs peaks aitama otsesuunas liikuva tsikliga, full locki väänatud esirattaga hirmus efektiivselt pidurdada??? Et nagu, katsu ikka loogiliselt mõelda ka pisut enne kui asju kirja paned. Ei hakka ka tagaratas abs'ga või selle mõjul sul sealt maast kuskile tõusma. Tagaratas võib hakata õhku tõusma hoopis väga agressiivse, õigesti ajastatud esipiduri kasutuse puhul ILMA abs'ta. ABS pigem üritab pidurit automaatselt järgi anda kui tagaratas tõusma tahab hakata.
Ühesõnaga, see mida sa nägid või arvad, et sa nägid ei ole mitte mingisuguse abs'i ülimalt imeline töö, vaid tolle soome sõitja reaalne oskus ÕIGESTI ja tohutult efektiivselt pidurdada. Ehk siis kasutada esipidurit ja teha seda õigesti. Väga suure tõenäosusega oli vend päris kõvasti harjutanud/sõitnud rajal või muudmoodi teadlikult harjutanud pidurdamist.
Oh and by the way, neid ABS'ga rattaid, mis on külili kukkunud, näeb ikka väga väga tihti kui otsida. Väga ohtlik on arvata või püüda endale kinnitada, et ABS on mingisugune hull maailmaime, mis automaatselt päästab sind kõigist asjadest, mis täiesti valesti teed. Kahjuks paljud inimesed juba usuvad ja arvavad seda, ja saavad oma tsiklitega surma! Sõltumata sellest, et neil oli ime nimetusega abs.
Ja mis puudutab pidama saamist siis mootorrattaga on üks ja AINULT ÜKS!!!!!!!! viis kiiresti pidama saada (olles asfaldil). See viis on pidurdada esipiduriga nii tugevalt, et tagaratas on pidurdades pikalt õrnalt õhus, samal ajal kui sõitja enda mass on võimalikult tsikli tagaotsa pool. Jällegi, rääkida mingist lohisemist on laus absurdne. Jah, kuskil pehme põllu peal külili käies võib tsikkel saada pidama kiiremini külili "lohisedes"...aga see pole siis ka enam tegelt mitte lohisemise arvelt, vaid see on kündmine mis seal toimub. Anyway, stoori oli sul päris äge lugeda Kas esiratast alt ära pidurdada oli valus ka? Mis kehaosa esimesena asfalti tabas? Minu kogemusel on esiratast ära pidurdades selleks tavaliselt õlg...ja see on tohutult ning rämedalt valus
Aga kahjuks paljud inimesed ilmselt ei tea ega saa aru, et suur osa sellest jutukesest on lihtsalt meeletult üle fantaseeritud ja seetõttu reaalse elu nö. võrdlusena ei päde ikka kohe mitte kuidagi."Siis hakkas aeg väga aeglaselt liikuma . Ma ei jõudnud ära imestada et kuidas ta ei kuku , olgugi et esiratas oli nii välja pööratud kui tsiklil üldse pöörata saab ja tagaratas selgelt üles kerkimas."
Sry, aga kõlab üsna muinasjutuliselt. Mismoodi see abs peaks aitama otsesuunas liikuva tsikliga, full locki väänatud esirattaga hirmus efektiivselt pidurdada??? Et nagu, katsu ikka loogiliselt mõelda ka pisut enne kui asju kirja paned. Ei hakka ka tagaratas abs'ga või selle mõjul sul sealt maast kuskile tõusma. Tagaratas võib hakata õhku tõusma hoopis väga agressiivse, õigesti ajastatud esipiduri kasutuse puhul ILMA abs'ta. ABS pigem üritab pidurit automaatselt järgi anda kui tagaratas tõusma tahab hakata.
Ühesõnaga, see mida sa nägid või arvad, et sa nägid ei ole mitte mingisuguse abs'i ülimalt imeline töö, vaid tolle soome sõitja reaalne oskus ÕIGESTI ja tohutult efektiivselt pidurdada. Ehk siis kasutada esipidurit ja teha seda õigesti. Väga suure tõenäosusega oli vend päris kõvasti harjutanud/sõitnud rajal või muudmoodi teadlikult harjutanud pidurdamist.
Oh and by the way, neid ABS'ga rattaid, mis on külili kukkunud, näeb ikka väga väga tihti kui otsida. Väga ohtlik on arvata või püüda endale kinnitada, et ABS on mingisugune hull maailmaime, mis automaatselt päästab sind kõigist asjadest, mis täiesti valesti teed. Kahjuks paljud inimesed juba usuvad ja arvavad seda, ja saavad oma tsiklitega surma! Sõltumata sellest, et neil oli ime nimetusega abs.
Ja mis puudutab pidama saamist siis mootorrattaga on üks ja AINULT ÜKS!!!!!!!! viis kiiresti pidama saada (olles asfaldil). See viis on pidurdada esipiduriga nii tugevalt, et tagaratas on pidurdades pikalt õrnalt õhus, samal ajal kui sõitja enda mass on võimalikult tsikli tagaotsa pool. Jällegi, rääkida mingist lohisemist on laus absurdne. Jah, kuskil pehme põllu peal külili käies võib tsikkel saada pidama kiiremini külili "lohisedes"...aga see pole siis ka enam tegelt mitte lohisemise arvelt, vaid see on kündmine mis seal toimub. Anyway, stoori oli sul päris äge lugeda
Kas esiratast alt ära pidurdada oli valus ka? Mis kehaosa esimesena asfalti tabas? Minu kogemusel on esiratast ära pidurdades selleks tavaliselt õlg...ja see on tohutult ning rämedalt valusLiitu vestlusega
Vestluses osalemiseks pead sa olema motokommuuni liige
Avan konto
Pole veel liige? Pole probleemi, registreeru ja liitu.
Liikmena saad sa ise postitada ja vastata teisetel või tellida endale teavitusi vestluse edenemise kohta.
Kõik siin on tasuta ja võtab vaid minuti. Kohtusi sellega ei kaasne.