Õnnetused mootorratastega 2024

[Turist]

Selles ei ole kahtlust et mootorratas kiirust ületab, kuid jääb mulje nagu esimest pidurit ei oleks kasutatudki, kuna tagaratta alt on lohast juba suits väljas aga mootorratta kiirus praktiliselt ei vähene. Töötavat ABS-i sellel rattal ei saa olla, kuna sellist suitsupilvega loha ABS-iga ei tekiks ja kui esiratta oleks plokki pidurdanud oleks ratas kohe alt läinud mitte külg ette.

Pidurdamisest just hiljuti läks meil siin kusagil mujal teemas jutt pikaks. Siis pidi ikka päris hoolega tagumist pidurit pressima kui koos kaassõitja raskusega kuival asfaldil nii kergesti libisema võttis. Jääb mulje, et esimest ei jõudnud üldse tõmmata. Tagumise asemel esimese kasutamine oleks olukorra palju paremaks muutnud. Aga mida siin rääkida kui juhtimisõigustki ei olnud... Vanus ja juhiloa mitte omamine lubavad aimata, et ilmselt enamus sõidukogemusest oli kunagi Vene tehnikaga ja Jawadega saadud. Sel ajal kui need pillid tegijad olid, siis üks tavaliikleja esipidurit eriti ei näppinudki. Ka mind oli õpetatud stiilis: "kui elada tahad, siis esipidur unusta ära". Need olid tegelikult levinumatel/lihtsamatel vene tsiklitel ka nii kehvad (trossiga), et kui ei tahtnud, et klotsid sõidu ajal vastu trumlit käivad, siis pidi olema nii maha keeratud, et erilist pidurdusjõudu ei tulnud sealt ja tõesti polnudki mõtet näppida. Paljudel olid esipiduritrossid üldse ära võetud ja nendest siduritrossid tehtud kui siduritross katki läks. Varuosi teatud perioodil eriti saada ei olnud. Ka paljudel tsiklitel olid klotsid ees ja taga identsed ning kui tagumised ära kulusid, siis võeti esimesed ja pandi taha (ees jäi lihtsalt tühjaks)- sellist vaatepilti ikka kohtas ja sellistes tingimustes õppisid praegu taolises vanuses (minimaalselt sellises ehk 45+) olevad mehed kunagi sõitma.