Turist T200 Urmas66

[urmas66]

Kroomimise järjekorrad ongi järgmise kevade lõpus ehk sinna ta kisub.

Hoi!

Leidsin säärase asja lõustaraamatust:
https://www.facebook.com/groups/447420955303354

edu

Sealse meistri martin Vuksi juurde see järts nii pikk ongi Lähen järgmine nädal oma kolaga tema juurde.Võtab vana kroomi maha ja teeb pakkumise. Samas kui vaadata tema imeilusaid töid,siis ei imesta midagi.

[urmas66]

Lisan selgituseks mõistmatutele(a´la siin üks eespool), et see Turist on minu esimene kaherattaline ja selle ma tegin enne lubade saamist 15 aastasena ise korda(kapremont, koos mootori remondi ja kere värvimisega mille tegin ka ise), sest ka tookord oli see isa poolsest püsivast kasutusest natuke remonti vajav ehk oli kulunud. Mul ei olnud tol ajal (1983 talv) rahalisi võimalusi osta midagi endale(Jawa maksis 1080rbl), aga see oli olemas ja sellel oli 2 ratast ja sellega sõitmiseks oli vaja A katti. Eksami tegin enne 16a saamist ära ja load hakkasid kehtima alles ligi 2 kuu pärast peale seda. Ehk siit sai alguse minu 2 rattaline elu. See võib mõnele mitte meeldida, kuid mul on täiesti ükskõik sellistest arvajatest, sest siin on teemaks 2 ratast ,vana asja ellu äratamine ja tehnilised lahendused. Kui see teema kedagi häirib siis on võimalus teemat mitte avada või siis ise minna mujale, näiteks perekooli või muusse sarnasesse foorumisse, seal leitakse ilmselt ka sellise probleemi korral kaasatundjaid.
Edasised postid teen siis ikka sellest sõidukist ja selle ellu äratamisest ning ei enamat.
Risustan veel teemat ja teatan [mention]kaiman[/mention] , et vahetasin eile peale tööd oma TDM-l ujuki kaevud ja nõelad ja regullisin tasemed veel korra üle ning nüüd pole selle ratta koha pealt jälle tükk aega mitte midagi uut kirjutada ehk jätkan Turisti ehitamisega. Ja see on päriselt pagana huvitav ning vaheldust toov tegevus.

[kaiman]

https://img5.img-bcg.eu/auto24/news/770 ... 161336.jpg
see peris hea.klosett koguaeg kaasas ja nina all.
aga mul vedeleb kh kuuriall vana piaggio.
tundub et elu kisub igavaks,lapsed kh juba suured ja ei viitsi nende lastelastega kh enam eriti tegelda.nuh saad aru küll tänapaeva värk,ehk lapsed teistmoodi hoopis.muide soomes on vanarollerid ilgelt hinnas,korraldatakse kokkutulekuid ja sõidetakse niisama.paraadid jne

[urmas66]

Eile tuli ukrainast pakk asjadega, mis juba mõnda aega oli seal sõbra pool olemas ja ootasid siia saatmist. Kokku on siin piltidel kolm ostu. Seal oli üllatusena ka neutraali lüliti olemas kuigi seda ainult küsisin nendelt müüjatelt ehk see mure ka lahendatud. Muus osas sain mitu asja mida mul üldse polnud. See ümmargune kummilutt on õhupuhasti ots ja seda pole ma kuskil rohkem müügil näinud. Selle eest küsiti ka urainas ligi 20€. Nüüd kõik originaal trossid olemas ja üks ketikumm nö varuks ka, sest sain terve uue komplekti. Pikalt otsitud suunatule metall võru nüüd olemas ja saab kõik asjad kroomimisse viia.
Kui saab haagise millagi lumevangist kätte, siis läheb sõbra juurde keevitustöid tegema, et uued ülemised amordi kinnitused teha ja vigased kohad üle käia. Peale seda saab raami ning kereplekid värvimisse anda.
Nüüd vist puudu veel ainult tooreklapi hoova, käepideme kummid ja bensukraan, aga need leiab vast siit kohapealt ka. Kruvisid-polte saab veel lademes osta, sest vanu vene omasid taastama ei hakka. Esiteks on seal enamus niikuinii juba mitte tehase poldid ja teiseks on neil ka kvaliteet kehvapoolne.

[urmas66]

Aeg liigub kiirelt,aga minu Turisti taastamine just liiga kiirelt pole edenenud, kuid siiski vaikselt tegelen. Pole lihtsalt aega olnud, sest muid tegemisi on palju olnud.
Raam ja plekid on valmis liivapritsiks ja värvimisse saatmiseks, aga ilmselt kevade poole tegelen sellega.
Tegin sõbraga koos uued amordi kinnitused enne kui raami lahti võtsin, sest nn uued ostetud amordid on uuema analoogi omad ja veidi pikemad. Ilusamad ka,vedrud kroomitud. Uuemaid tahtsin, sest need vanad on juba nö uuena jube vedelad ja tahtsin lihtsalt paremaid amorte-vedrusid. Samas ei tahtnud midagi liialt nähtavalt muuta, et kõrgus ja välisvaade jääks peaaegu originaaliks. Esikahvlil tegin uued kinnitused ülesse(jäävad tiiva all mitte nähtavaks) ja tagant lasin alla hargi küljes olevaid kronsasid. Esimeste amortide kõrgemale tõstmine tingis esiporitiival oleva nn tööriista kasti põhja ülespoole tõstmist nii a´5cm võrra. Oleks võinud ka nn uuema esitiiva hankida, kus seda kasti sees pole, kuid soov on see kast sinnna ikka alles jätta. Lihtsalt nüüd sinna ei mahu enam tööriistad vaid midagi 1-2cm paksust.

Sain ka esimese portsu kroomitud asju üleeile kätte. Summuti mutter, heeblid ja nende kinnitused, spidovõru ja kapoti käepide. No asjad said ikka vapustavalt ilusad ja ilmselgelt paremad kui nad uuena olid. Summuti, pakiraam, esitule võru ja suunatule võrud on veel nö töös.

Enne kroomimist kui vana kroom oli eemaldatud

Vahepeal õnnestus e-bayst osta nö nõukaaegne tutikas spido(enda omal odo numbrid pruuniks ja laiguliseks tõmmanud ja puhtaks ei saa) ning selle nn uue spido kroom võru oli nagu käkk võrreldes värskelt kroomituga. Ostetud spido oli ilmselt natuke niiskes seisnud ja vajas ka veidi puhastamist-määrimist (trossist tulev võll oli kinni) Panin enda nö vana spido korpuse, ostetud spido sisu ja värskelt kroomitud võru. Tulemus sai minu meelest perfektne.
Nn uus ja kroomitud spido võru

Spido enne ja nüüd.

Olen veel vahepeal veel soetanud tutika elektrijuhtmestiku, taastanud küljesuunatuled, mootorid mõlemad lahti võtnud ja kõik osad kokkupanemisesk valmis pannud. Mootoris jätan oroginaal karteri, kus mootori number peal ja panen uue sisu sellelt ostetud motobloki mootorilt, sest see on peaaegu uueväärne. Laagrid ostsin SKF ja simmerlingid panen ka kaasaegsed.

[kaimex]

Kus kroomida lasid? Tundub kena tulemus.

[urmas66]

Kus kroomida lasid? Tundub kena tulemus.

Tulemus on tõesti väga hea. Tal on igale asjale konkreetne hind pakkumises, aga enne võtab vana kroomi maha ja siis ütleb. Poleks elus uskunud, et vana kroomi all veel nii plaju roostet oli, kuigi pealt oli veel sile. Minu puhul pole see pelgalt kroomimine,see on pigem restaureerimine ja siis kroomimine. Need asjad on tehtud kaks korda vasega, iga korra järel lihvitud-poleeritud, siis vist oli nikkel ja veel vask ning siis alles kroom. heebleid saaks osta mingi kroomimisest odavama hinnga ka,kuid need on nii kehvad,et laseks ikka üle teha. Pakiraam oli sel juba uuena nii porr, et vajaks tegemist nii ehk naa.
Martin Vuks Tallinnas,kontakt ja tööd tal FB-s
https://www.facebook.com/groups/447420955303354

[Maaks]

Kui vedrustuse ümber ehitasid, siis musta numbri projekti ei plaani ilmselt, aga tükid on ilusad

[urmas66]

Kui vedrustuse ümber ehitasid, siis musta numbri projekti ei plaani ilmselt, aga tükid on ilusad

Musta numbri jätsin kohe pea alguses välja, sest seda masinat tahaks korda teha ja nii, et käivituks,töötaks ja näeks ka hea välja, kuid musta numbriga seda kõike saavutada keeruline. Elektron süüde,uuem juhtmestik,relee ümberehitus jne ei sobi musta numbri teemasse. Ehk plaan väljast teha originaali lähedaseks nii 99% ja seest siis natuke parem-töökindlam.

[isakene]

Tuttaval Jawa musta numbriga ning elektronsüüde polnud probleem.

[urmas66]

Tuttaval Jawa musta numbriga ning elektronsüüde polnud probleem.

Seda küll,selle peidab ära, aga amordid ja elektrisüsteem üldse ehk kruvialused ühendused on ostetud juhtmestikul juba kaasaaegsed isane-emane jne. Teisalt ei pea seda ka enda jaoks vajalikuks. Ega see sellisele isendile midagi juurde ei anna, sest selle väärtus on meil vennaga oma peas kui mälestus isast ja seda rahasse ei pane. Taastamis väärtus tuleb nii kui nii suurem kui seda kunagi müües väärtustada saab.

[urmas66]

Hirmsasti on esimesest postitusest aega möööda läinud, aga ma siiski tegelen selle projektiga. Tänaseks olen peaagu kõik vajamineva kokku saanud ja päris palju on ka taastatud-restaureeritud. Kui hästi läheb,siis ehk saab järgmisel suvel hääled sisse. Raami värmisse viimine viibis paljuski selle taga, et tegin mõlemad kiiged ümber laagrite peale, kuna originaal oli kapronpuksidega ja see juba isegi uute osadega oli vedel. Ilmselgelt üks peamisi põhjuseid miks see suhteliselt juhitamatu oli,kui ma sellega kunagi keskkooliajal sõitsin. Panen mõned pildid tehtust. Tegemises ehk kroomimises on veel summuti ja lenksuotsa peegel, need saan kätte vast kevadeks.

[mellpoiss]

Sõitmiseks tuleks kiige keevitus tuleks küll uuesti teha.
Aega ju kevadeni on.

[urmas66]

Sõitmiseks tuleks kiige keevitus tuleks küll uuesti teha.
Aega ju kevadeni on.

Keevitus on 100% kindel ja materjal ka

[mellpoiss]

No, kui sa nii arvad, siis las olla.

[urmas66]

Peale kiigede modimise asendasin veel roolikannu lahtiste kuulidega laagri korraliku kaasaaegse koonusrulllaagriga.
Kiigele keevitataud uue toru sein on 4mm ja otsast on treipingis lastud laagri ning simmeri jaoks sisemõõt õigeks.

[701]

Tänapäeval on võimalik lasta treida pukse materjalist, mis ei kulu kohe ära.

[urmas66]

Tänapäeval on võimalik lasta treida pukse materjalist, mis ei kulu kohe ära.

See eeldanuks mingit täpset sättimist ja ilmselt ikkagi uue kiigetoru valmistamist, sest originaalis puudusid pesad puksile. Sile toru, suht õhukese seinaga oli. Laagritega sai lihtsalt odavalt ja piisavalt hästi ka fiseerituna selle kiige.