Mootorratturite reisikirjad
Re: Mootorratturite reisikirjad
Et siis, sellel suvel sai tehtud nädalane reis Alpides. Reisi kohustuslik osa oli Hitleri kotkapesa külastamine Berchtesgadenis ja BMW muuseum Münchenis. Lisaks mitmed kindlused Saksamaal - seal on keskaegsed kindlused iga suurema mäe otsas.
Austrias jäid teele Grossglockner ja Timmelsjoch (selle otsas on mootorratta muuseum). Austria mägedes olid kõik teed BMW GS mootorrataste poolt infitseeritud. Üks BMW GS omanik tegi pop-pop-pop häält, kui ma oma ühesilindrilise KTM-ga mööda sõtisin. Austria teedel on alati ummikud ning suvel lisanduvad teeremondid – liiklus pannakse konkreetselt seisma pooleks tunniks. Igale poole jõudmine võtab seetõttu kaks tundi rohkem aega kui planeeritud.
Itaalias sai läbitud kõik kuulsad 'Passod' (Passo Stelvio, Passo Giau, Passo Gardena, Passo Gavia, Passo Sella, Passo Mendola ja ilmselt veel mõni). Stelvio osas olid suured ootused, kuid tundus igav. Passo Gavia kitsad teed tundusid kõige lahedamad. Nõelasilma kurvide läbimisel õppisin tegelikult esimest korda kasutama tagapidurit – ka tõusudel. Üks professionaal, kes sõitis minu ees, tuli mäe otsast alla nagu mürsk, kordagi pidurile vajutamata.
Tavaliselt ööbin oma reisidel telgis, kuid seekord olid kõik hotellid pikalt ette broneeritud. Nendes riikides on tavaliselt keelatud telkida ning reis sai sellevõrra igavam. Oleks võinud valida Alpide keskel mõne hotelli n.ö baaslaagriks ja selle ümber lihtsalt suuri ringe teha. Alguses oli plaan jõuda ka Šveitsi mägedesse, kuid hotellid tudusid liiga kallid. Siis mõtlesin ööbida Itaalias ja sõita päeval Šveitsi, aga lõpuks jäi Šveits siiski üldse välja.
Austrias jäid teele Grossglockner ja Timmelsjoch (selle otsas on mootorratta muuseum). Austria mägedes olid kõik teed BMW GS mootorrataste poolt infitseeritud. Üks BMW GS omanik tegi pop-pop-pop häält, kui ma oma ühesilindrilise KTM-ga mööda sõtisin. Austria teedel on alati ummikud ning suvel lisanduvad teeremondid – liiklus pannakse konkreetselt seisma pooleks tunniks. Igale poole jõudmine võtab seetõttu kaks tundi rohkem aega kui planeeritud.
Itaalias sai läbitud kõik kuulsad 'Passod' (Passo Stelvio, Passo Giau, Passo Gardena, Passo Gavia, Passo Sella, Passo Mendola ja ilmselt veel mõni). Stelvio osas olid suured ootused, kuid tundus igav. Passo Gavia kitsad teed tundusid kõige lahedamad. Nõelasilma kurvide läbimisel õppisin tegelikult esimest korda kasutama tagapidurit – ka tõusudel. Üks professionaal, kes sõitis minu ees, tuli mäe otsast alla nagu mürsk, kordagi pidurile vajutamata.
Tavaliselt ööbin oma reisidel telgis, kuid seekord olid kõik hotellid pikalt ette broneeritud. Nendes riikides on tavaliselt keelatud telkida ning reis sai sellevõrra igavam. Oleks võinud valida Alpide keskel mõne hotelli n.ö baaslaagriks ja selle ümber lihtsalt suuri ringe teha. Alguses oli plaan jõuda ka Šveitsi mägedesse, kuid hotellid tudusid liiga kallid. Siis mõtlesin ööbida Itaalias ja sõita päeval Šveitsi, aga lõpuks jäi Šveits siiski üldse välja.
Liitu vestlusega
Vestluses osalemiseks pead sa olema motokommuuni liige
Avan konto
Pole veel liige? Pole probleemi, registreeru ja liitu.
Liikmena saad sa ise postitada ja vastata teisetel või tellida endale teavitusi vestluse edenemise kohta.
Kõik siin on tasuta ja võtab vaid minuti. Kohtusi sellega ei kaasne.