ranel kirjutas:

Rebaseke kirjutas:

No see Kirsi pakutud on veits overkill, aga üldiselt õigesse auku. Mul on suht kitsas aknalaud, nii et igasugused jalaga lahendused on pigem out. Kastikujulise saaks sinna kenasti seisma panna. Meetrise mõte oli, et selle saaks panna üsna aeglaselt tööle ja ta liigutaks ikkagi piisavalt õhku. Ma ei taha teada mis häält 20cm ventilaator teeb kui ta peab 34000 kuupi õhku liigutama tunnis, nagu see farmiventilaator Mul muidu on mingi 40cm lauaventikas akna peal puhunud küll aga kui õhtul on toas 28 ja hommikul 26 siis pole eriti suurt kasu sellest.

Eks alati on võimalus kõike ise ehitada, aga üldiselt mina isiklikult viitsin väga harva seda teha, eriti kui teoreetiliselt peaks poest võrreldava hinnaga samalaadse asja saama (iseasi kas just Eestis).

Loll küsimus, et miks sa ei osta konditsioneeri lihtsalt?

Plekist lõikad klaasi asemiku valmis ning keskele portatiivsele konditsioneerile auk. Kui väljas on 28c, siis sa ei saa ka siseruumides temperatuuri alla selle ju.

Portatiivne konditsioneer täitsa olemas, kahjuks sai omal ajal võetud selline mudel mille müratase on väga kõrge, nii et magamise ajal on selle töötamine välistatud. Ventilaator oleks ööseks, kui väljas temperatuur madalam kui toas, või päeval lihtsalt õhu liikuma panemiseks kui väljas liialt palav ei ole.

Kui see ruum on ainult ühe plaanitava ventilaatoriga ja ühtki teist sisendit/väljundit ei ole, siis on tegu suhteliselt vastu tuult kusemisega.
Kuskilt peab samaväärselt peale tulema või maha minema et ventilaatoriga soovitud effekti saavutada. Mul omal täpselt sama probleem, ülemisel korrusel võin ventika põhja keerata lahtise aknaga ja kasu ei ole. Piisab kui avan akna alumisel korrusel lisaks ülemisele ja saab juba kordades lihtsamini toa jahedaks

Ühe projekti teostamiseks oleks tarvis teada Riga võrri D6 mootori siduri hammasratta kinnituspoldi keerme mõõtmeid.
Antud pildil siis väntvõlli otsas olev (parempoolne) väikese hammasratta kinnituspolt (lapiku peaga). Või siis vastupidiselt ära mõõta väntvõlli otsas olev keere.
Ilmselt on see M8x1,25, kuid tahaks kindel olla.

Oleks tänulik, kui keegi saaks ära mõõta

EDIT: Sain abi pereliikmetelt ning mõõtudeks on M8x1,0. Tänan tähelepanu eest.

Pole küll endal kusklit mõõta,aga minu mäletamist mööda on see polt sama nii D6-l kui D5-l ja vist isegi D4-l. Ehk rohkem kohti kust mõõta.Erinev oli väntvõlli magneeto poolne ots.

Selline rumal küsimus,et kas lenksuamorti saab ka taastada/hooldada?
Raibe lekib

Mis ma autol pekki keerasin, või kuhu vett läks (kuhu minna ei tohtinud) kui mootoripesu tegin? 1998 1.9 diisel volvo ja aeg-ajalt lülitab nüüd silindreid välja ja raputab nagu loom. aga nendel hetkedel, kui ta seda ei tee, sõidab ta korralikult

Tõmbab kusagilt õhku küttesüsteemi.
On sul tavalise mehaanilise pumbaga või tänapäevane, moodne susser-vusserdus?
Vaata igasugused kütusega seotud voolikud üle.

1.9 98a volvo peaks olema klassikaline kõrgsurvepumbaga mootor. Vigu võib olla väga-väga palju ning üle interneti remontimine on selline so-so tegevus. Kuid silindrite väljalülitamist võib tekitada minu meelest väntvõlli asendiandur. Temp. andur, MAF, turbo ning vaakumiga seotud probleemid väljenduvad natukene teistmoodi. Kui õhuleke oleks küttesüsteemis, siis peaks ka käivitus olema vaevaline ning meeletult ketrama, et kütuse üles saaks. Kütusefilter võib olla umbes... Samuti võivad igasugused pumbavead (nii meh. kui elektrilised) teha igasuguseid trikke.

MeelisR kirjutas:

Selline rumal küsimus,et kas lenksuamorti saab ka taastada/hooldada?
Raibe lekib

Kui Öhlins siis Yamaha keskus hooldab-remondib kui original siis viska kajakaid.

franz125 kirjutas:

MeelisR kirjutas:

Selline rumal küsimus,et kas lenksuamorti saab ka taastada/hooldada?
Raibe lekib

Kui Öhlins siis Yamaha keskus hooldab-remondib kui original siis viska kajakaid.

franz125 - Miks originaal ei kõlba? Olen sõitnud 30 clickilise Öhlinsiga. Praegune originaal toimetab täpselt samamoodi. Õli viskoosusega saab endale parajaks reguleerida.

MeelisR - Usun, et iga normaalne motopood saab sul tihendid ära vahetada. Ei pea kohe Öhlinsit ostma tormama.

Ta ei pidanud silmas kõlbamise aspekti, vaid remondi oma, ilmselt pole originaalile varuosasid saada.

Boobush kirjutas:

1.9 98a volvo peaks olema klassikaline kõrgsurvepumbaga mootor. Vigu võib olla väga-väga palju ning üle interneti remontimine on selline so-so tegevus. Kuid silindrite väljalülitamist võib tekitada minu meelest väntvõlli asendiandur. Temp. andur, MAF, turbo ning vaakumiga seotud probleemid väljenduvad natukene teistmoodi. Kui õhuleke oleks küttesüsteemis, siis peaks ka käivitus olema vaevaline ning meeletult ketrama, et kütuse üles saaks. Kütusefilter võib olla umbes... Samuti võivad igasugused pumbavead (nii meh. kui elektrilised) teha igasuguseid trikke.

Auto väärtus on mul ka selline so-so, tasub sellega üldse tegelema hakata? Kas siin mõnda mõistliku tasuga spetsialisti on?
Kui nüüd hästi meelde tuletada, siis talvel külmaga käivitusel teeb ka veidi seda raputamist, siis alles võtab kõik silkud järgi. Samas soojaga käib normaalselt. Nüüd aga läheb käima kenasti, kuid mingi hetk soojaga hakkab rapsima. Siis käib jälle 10 min normaalselt, vahepeal jälle rapsib. Kahjuks ei ole jah viga koguaeg olemas, seega ilmselt keerulisem otsida. Kuid tundub praegu, et teeb seda pigem soojaga.

Mait.V kirjutas:

franz125 kirjutas:

MeelisR kirjutas:

Selline rumal küsimus,et kas lenksuamorti saab ka taastada/hooldada?
Raibe lekib

Kui Öhlins siis Yamaha keskus hooldab-remondib kui original siis viska kajakaid.

franz125 - Miks originaal ei kõlba? Olen sõitnud 30 clickilise Öhlinsiga. Praegune originaal toimetab täpselt samamoodi. Õli viskoosusega saab endale parajaks reguleerida.

MeelisR - Usun, et iga normaalne motopood saab sul tihendid ära vahetada. Ei pea kohe Öhlinsit ostma tormama.

Mait,on jäänud kõrvu kunagistest aegadest et Suzu originaalid suht kräpp ja kui need veel sellised mis on seotud kiirusega siis need ei tööta õigel ajal ,mäletamist mööda kui kiirus kasvas siis amort lödistus.Terve Ebay oli neid originaale täis mittemillegi raha eest,eks see näita ka midagi.

Mitu töötundi kulub keskmiselt mootoril kepsu vahetuseks? Arvatavasti ka väntvõlli parempoolne laager. Ühesilindriline ja mootor maha võetud juba.

Edit :Keskmiselt 8-10 tundi väidetavalt.

Piipz kirjutas:

Boobush kirjutas:

1.9 98a volvo peaks olema klassikaline kõrgsurvepumbaga mootor. Vigu võib olla väga-väga palju ning üle interneti remontimine on selline so-so tegevus. Kuid silindrite väljalülitamist võib tekitada minu meelest väntvõlli asendiandur. Temp. andur, MAF, turbo ning vaakumiga seotud probleemid väljenduvad natukene teistmoodi. Kui õhuleke oleks küttesüsteemis, siis peaks ka käivitus olema vaevaline ning meeletult ketrama, et kütuse üles saaks. Kütusefilter võib olla umbes... Samuti võivad igasugused pumbavead (nii meh. kui elektrilised) teha igasuguseid trikke.

Auto väärtus on mul ka selline so-so, tasub sellega üldse tegelema hakata? Kas siin mõnda mõistliku tasuga spetsialisti on?
Kui nüüd hästi meelde tuletada, siis talvel külmaga käivitusel teeb ka veidi seda raputamist, siis alles võtab kõik silkud järgi. Samas soojaga käib normaalselt. Nüüd aga läheb käima kenasti, kuid mingi hetk soojaga hakkab rapsima. Siis käib jälle 10 min normaalselt, vahepeal jälle rapsib. Kahjuks ei ole jah viga koguaeg olemas, seega ilmselt keerulisem otsida. Kuid tundub praegu, et teeb seda pigem soojaga.

Blinn, kirjutasin pika teksti, kuid logis automaatselt välja ja kogu tekst kadus musta auku.
Long story short. Mine käi lase auto üle vaadata, kuluta see 100 € diagnostikale. Pikemat ketramist põhjustab lisaõhk ja allavajuv kütus. Pane läbipaistvad voolikud ja tagasivooluklapp vahele, siis näed, mis toimub. Kui keegi jagu ei saa, siis samas hinnaklassis leiad Sa ilmselt uuema, parem varustusega ja seksikama auto lihtsamalt kui hakata vana putitama. Peres oleva 1.9 VAG diisli hammasrihma vahetus + mingid tööd veel läks ka 500 € maksma. Kui otsest vajadust diisli järele pole, võta mõni "uuem" plekkkuudist bensukas. Sellega saad linnavahel iga foori all klappidega kapoti peal tantsu lüüa. Kui peab just diisel olema, siis selles hinnaklassis soovitaks ketiga mootorit.

Mis võimuga on tegu? Ühtki kirja peale MA Audio tal peal pole, aga spetsimad tegelased on kiitnud. Mürtsub kah hästi, aga lihtsalt huvitab, misasi ta siis lõppeks on. Guugeldamine pole sellise võimu pilti suutnud ette manada..

Pildid ka mõlemast otsast:
http://imgur.com/a/zcZKG

Kas need taksistid tahavad oma siltidega uusi stangesi saada?

reimps kirjutas:

Mis võimuga on tegu? Ühtki kirja peale MA Audio tal peal pole, aga spetsimad tegelased on kiitnud. Mürtsub kah hästi, aga lihtsalt huvitab, misasi ta siis lõppeks on. Guugeldamine pole sellise võimu pilti suutnud ette manada..

Võimendi pilt

Pildid ka mõlemast otsast:
http://imgur.com/a/zcZKG

Mis väärtuses kaitsmed võimendi küljes on ?

simp kirjutas:

Kas need taksistid tahavad oma siltidega uusi stangesi saada?

Spoiler

Ei, nad kontrollivad, kas evolutsiooniteoorias püstitatud postulaat - kohane või sure välja - peab endiselt paika.

Krt, ma olen küll nende poolt! Ja kasutan ka ise suht tihti taksot, kui Talentide linnas käin.
Asja muudab ebavõrdseks see, et ühed peavad tegema koolitused, hankima taksojuhi litsensid ja kõik muu jama.
Teised lihtslt liituvad mingi nuti-värgendusega ja arvavad, et on valmis taksojuhid.

Teemakohane küsimus kah.
Kas sellest tuleb nüüd sada lehekülge, kevadist puudelangetamist.

Vint kirjutas:

Krt, ma olen küll nende poolt! Ja kasutan ka ise suht tihti taksot, kui Talentide linnas käin.
Asja muudab ebavõrdseks see, et ühed peavad tegema koolitused, hankima taksojuhi litsensid ja kõik muu jama.
Teised lihtslt liituvad mingi nuti-värgendusega ja arvavad, et on valmis taksojuhid.

Teemakohane küsimus kah.
Kas sellest tuleb nüüd sada lehekülge, kevadist puudelangetamist.

jah

Minu viis senti on see, et kui nende koolitatud litsentsidega vendade pakutav teenus on reaalselt kehvem kui nuti-värgendusega vendade oma, siis peab midagi ära tegema, et olukorda korrastada, mitte üritama nui neljaks vanast süsteemist kinni hoida. Kas see Uber ja Taxify süsteem ideaalne on, selles ma julgen kahelda, aga mõte on õiges suunas... imho..

elektromargu kirjutas:

Minu viis senti on see, et kui nende koolitatud litsentsidega vendade pakutav teenus on reaalselt kehvem kui nuti-värgendusega vendade oma, siis peab midagi ära tegema, et olukorda korrastada, mitte üritama nui neljaks vanast süsteemist kinni hoida. Kas see Uber ja Taxify süsteem ideaalne on, selles ma julgen kahelda, aga mõte on õiges suunas... imho..

Ma pole kellegi poolt. Koerad hauguvad, karavan teadagi ...
...üsna pea võtab Skynet võimust. Siis on nii jagamismajandus, kui ka vanakool tööta.

Kusjuures ise puhkuse aeg kasutasin taxify teenust korduvalt. Pluss oli ee, et alati oli keegi lähedal. Kui naine helistas taksosse ja õeldi, et u poole tunni pärast, siis taxify juht oli 200m kaugusel ja juba saigi edasi sõita järgmisse kohta. Sellega suht raske konkureerida minu arvates, sest telefonis vaadata ja taksot valida on oluliselt mugavam, kui see, et helistad ja saadetakse mingi suvaline auto. Minu arvates oli idee täitsa hea. Ega need programmi loojad teenivad vast päris korralikult.

Terv. Tahaks rattale paigutada amordikatteid, kuid kohalikus e kaubandusvõrgus leidsin max 41mm diameetriga isendeid. Kuid minu rattal on putked supleriga mõõtes 44mm. On keegi kohanud laiema diameetriga katteid, või on võimalik need kitsamad ka peale venitada. On keegi üleüldse tänavarattale neid paigaldanud?

selliseid lõõtspille pean silmas

Mõtle enne, kas sa selliseid asju ikka kindlasti tahad...neil on omadus vett sisse lasta, aga mitte välja, hooaja lõpuks on sul simmeripealne roostes ja tõenäoliselt amordiõli vesilahus. Kui tahad amordi tööpinda kaitsta, sebi enda tsiklile küünetaolised amordikatted. See lõõtsavärk sobib rohkem hardendurole, mis liivast välja ei tulegi.

Kas on mingi kindel põhjus, et miks selline lõõtspill ja mitte neopreenkate:
http://epood.motohobi.ee/et/koik-tooted ... -kate.html
https://velomoto.ee/motopood/en/plastik ... aitse.html
Aga poisonil on õigus. Kui sinna üksainus terake liiva vahele satub, siis see jääbki sinna amordi ja katte vahele ennast hõõruma.

Neopreen sobib ka hästi. Lihtsalt oleks edev soov ratta juures ära kaotada enamik läikivaid pindu oleks siis amordile ka miski soki pähe tõmmanud

Vanasti oli Jawal ees sellised,ei tea kas see pood on veel linnas alles http://www.jawa.ee/?page=spareparts_jaw ... sub=&pg=14

art30 kirjutas:

Vanasti oli Jawal ees sellised,ei tea kas see pood on veel linnas alles http://www.jawa.ee/?page=spareparts_jaw ... sub=&pg=14

Juulis 2014 oli ta igatahes seal olemas (https://goo.gl/8GXSZX)

See on "kõva" pood jah. Mõned ajad tagasi oli seal letis Jawa esitule reflektor, hinnaks 150.-, küsisin, kas EUR-is või kroonis, juhataja ütles, et EUR-is, "Tule taevas appi!"