Rumalad küsimused 2

[laf1247]

Liikumisanduriga led tuli vilgub... Saab seda kuidagi vältida?

Vilgub väljalülitatuna?

Jah

Minul on sama probleem, põhjuseks voolukaablite lähedus (mul majja sisenev vool ja LED välisvalgustile väljuv kõrvuti) ning tekib induktsioon, ja selles piisab, et led mingi aja tagant vilksatab.

[Mart]

Kui kiirus kaamerast mööduda alla lubatud sõidukiirusega, kas siis saab boonust tulevaste ületamiste puhuks? Või miks osad kodanikud järjepidevalt vähendavad enne kaamerat kiiruse 70-80 km/h kui lubatud on 90?

Sest nad kardavad, et see kaamera kargab teepeale

[reimps]

Las aeglustavad, parim hetk möödumiseks niikuinii on vahetult enne kaamerat või veel parem, kaameraga kohakuti. Laksu saab aeglasem, kui ilusti sättida. Jah, olen m**n* ja mongol kohati

[P6rgukoer]

Kui kiirus kaamerast mööduda alla lubatud sõidukiirusega, kas siis saab boonust tulevaste ületamiste puhuks? Või miks osad kodanikud järjepidevalt vähendavad enne kaamerat kiiruse 70-80 km/h kui lubatud on 90?

Sest nad kardavad, et see kaamera kargab teepeale

Põhjus on tegelikult palju proosalisem, nad on lihtsalt debiilikud.

[pühak]

Kui kiirus kaamerast mööduda alla lubatud sõidukiirusega, kas siis saab boonust tulevaste ületamiste puhuks? Või miks osad kodanikud järjepidevalt vähendavad enne kaamerat kiiruse 70-80 km/h kui lubatud on 90?

Sest nad kardavad, et see kaamera kargab teepeale

Põhjus on tegelikult palju proosalisem, nad on lihtsalt debiilikud.

Ärge olge nii julmad. Tegelikult politsei ise toodab seda jama. On meelde jäänud kellegi politsei kõneisiku kunagine väljaütlemine mingis artiklis, mille järgi väidetavalt pidi politsei unistus olema see, et kogu liiklusvool kulgeb ca 85 km/h ja kellestki eriti mööda ei sõideta. Argumendid asja juurde olid eriti "põnevad," üks, et rahvas tegelikult ka hoiaks spidonäitu 90 peal, mitte ei sõidaks kriipsu võrra alla 100. Teine, et enamus autodel spido valetab 5-10 km/h, aga rahvas peab politsei meelest arvama, et spido näitab täpselt. Gepsu järgi peaaegu 100 km/h, nagu ma tavaliselt hoian, siis ju puhta kuritegu.
Eesti kaamerad igatahes gepsu järgi 96. sõites veel pilti ei tee, seda proovin tuima järjekindlusega pea iga kaamerakasti juures. Suuremat kiirust pole igaks juhuks katsetanud.

[grahv]

kas saan odavama otsa pritsiga sama efektiivselt värvi maha kui elektrilise traatharjaga

Ei saa, ja tekitad lisaks palju liivasodi. Vana värvi eemaldamiseks kasuta parem kuumaõhu puhurit ja pahtlilabidat... Töö kiire ja korralik.

[Heikik]

Milliseid power commanderi laadseid tooteid on veel olemas? Ostsin hiljuti ühe Honda CBR 1000RR-i (06/07), mille saba seest tuli välja mingi must, ilma igasuguste kirjadeta karp. USB ja emane serial port küljes. Ega see ometi tehasest antud ratta juurde kuulu?

[Kalapea]

Ignitech arvatavasti

[M.T.]

Kui kiirus kaamerast mööduda alla lubatud sõidukiirusega, kas siis saab boonust tulevaste ületamiste puhuks? Või miks osad kodanikud järjepidevalt vähendavad enne kaamerat kiiruse 70-80 km/h kui lubatud on 90?

Siin on põhjuseks lihtlabane inimeste teadmatus. Kodanikud pole lihtsalt kursis, et kaamera teeb pilti ainult siis kui kiirust piisavalt ületada. Nad arvavad ekslikult, et kaamera pildistab-filmib pidevalt ja kõiki, ning aeglasemalt möödudes saab kvaliteetsema pildi. Enamus meist on ju proovinud pildistada liikuvat objekti ning kogenud, et mida kiiremini objekt liigub, seda suurem tõenäosus on saada udune tulemus. Seega, liikudes kaamerast mööda aeglasemalt, saad ka kvaliteetsema portree. Kellelegi ei meeldi ju kui käid piltniku juures ära ja oled saanud kaasa udused passipildid.
Kui nüüd antud tegelasi harida teemal, et pilti tehakse ja lisaks saadetakse sulle ka ilusti postiga koju ainult siis, kui sõita vähemalt x km/h lubatust kiiremini, siis venijad asenduvad kiirendajatega kaamerate juures ning probleem kaob

[Heikik]

Ignitech arvatavasti

Kiire googeldus andis vastuseks Ignijet 2007 C. Kodulehe andmeil hinnaks ca 700 eur, aga siin mingid mehed on kunagi foorumis kirjutanud, et sellega võib põhimõtteliselt vareseid loopida - on siis nii hull? Mootor käib küll ilusti praegu.

[ranel]

Kas vanat tüüpi autode numbrimärkidega saab kiiruskaameratelt trahvi?

Lisaks, kui pildistab vihmas, kas siis saab trahvi vaidlustada?

[Maaks]

Kas vanat tüüpi autode numbrimärkidega saab kiiruskaameratelt trahvi?

Trahvi saad kui kaamera fikseerib suurema kiiruse kui on lubatud kaamera seadetes, kaamera ise numbrituvastusega ei tegele.

Lisaks, kui pildistab vihmas, kas siis saab trahvi vaidlustada?

Et mis asja? Kas Eestis on vihmase ilmaga lubatud sõita kiiremini kui kuivaga väää??
PS Vaidlustamise õigus on igasuguse ilmaga kui "arvad", et sõitsid õige kiirusega
Varasemast ajast mäletan juhtumeid, kus kaamera teeb foto arvatavast "kihutavast" veoautost aga tgantjärgi selgub, et tegu a'la dodge ram vms. B-kategooria liikuriga.

[ranel]

Lisaks, kui pildistab vihmas, kas siis saab trahvi vaidlustada?

Et mis asja? Kas Eestis on vihmase ilmaga lubatud sõita kiiremini kui kuivaga väää??
PS Vaidlustamise õigus on igasuguse ilmaga kui "arvad", et sõitsid õige kiirusega
Varasemast ajast mäletan juhtumeid, kus kaamera teeb foto arvatavast "kihutavast" veoautost aga tgantjärgi selgub, et tegu a'la dodge ram vms. B-kategooria liikuriga.

Vihmas on füüsikalistel põhjustel mõõtmine kaugel täpsusest.

[Maaks]

Vihmas on füüsikalistel põhjustel mõõtmine kaugel täpsusest.

Ja see tähendab siis et mõõdab tegelikust suurema kiiruse või mida sa üritad väita?
Pigem on "probleemiks" signaali hajuvus tihedas vihmas mistõttu kaugel liikuva objekti kiirust ei saa mõõta, aga kuna meil kõik "pildikastid" teevad ülesvõtteid praktiliselt nina ette, siis ei näe mina probleeme.

[ranel]

Vihmas on füüsikalistel põhjustel mõõtmine kaugel täpsusest.

Ja see tähendab siis et mõõdab tegelikust suurema kiiruse või mida sa üritad väita?
Pigem on "probleemiks" signaali hajuvus tihedas vihmas mistõttu kaugel liikuva objekti kiirust ei saa mõõta, aga kuna meil kõik "pildikastid" teevad ülesvõtteid praktiliselt nina ette, siis ei näe mina probleeme.

No ega asja pärast on teema nimi rumalad küsimused

[M.T.]

Vihmas on füüsikalistel põhjustel mõõtmine kaugel täpsusest.

Põhjuseid mis mõõtmistäpsust mõjutavad on lisaks vihmale kindlasti veel, kuid vihm iseenesest ei anna ega ka keela sulle õigust vaidlustust esitada. See on sul alati olemas, aga kas sa oma väidet tõestada suudad ja sellest tulenevalt ka tühistamise saavutad, see on juba iseküsimus.

[Forumist]

https://www.riigiteataja.ee/akt/122042015035?leiaKehtiv

[Vapsik]

Ametiautoga tööle ja töölt koju - natuke olen lugenud ametlikku juttu aga kuidas asjad tegelikult on? Kas tegelikult ka EMTA-d kotib kui mingi pirukaga seda teed? Või võetakse alles siis ette kui tööautoks Maserati? Või mis poliitika neil reaalsuses on?

[Mart]

Teen seda iga päev, just nimelt pirukaga. Vahest käin nädalavahetusel maal, 160 km ots. Tööandja ütles, et ära oma sõite ja nv sõite, sõidupäevikusse kirjuta. Paar korda aastas tahab MTA saada päeviku koopiat.
Aga tööle ja koju sõidu panen ikka kirja.
Siiani pole mingit häda olnud, isegi mitte ülemuste nn "sõoduautodega". Aga jah, kellegil mingit fäänsit asja perse all pole, avensised ja pirukad

[M.T.]

Ametiautoga tööle ja töölt koju - natuke olen lugenud ametlikku juttu aga kuidas asjad tegelikult on? Kas tegelikult ka EMTA-d kotib kui mingi pirukaga seda teed? Või võetakse alles siis ette kui tööautoks Maserati? Või mis poliitika neil reaalsuses on?

Eks see oleneb ettevõtte suurusest ka. Kui ettevõte väike ja autopark koosneb paarist autost, siis vaevalt see neile ahvatlev ettevõtmine tundub. Alustada on ikka hea suurtest, kus autopark suur ja üldse ei maksta mingeid erisoodustusi. S.t. et paberite järgi hoiaksid kõik tööautosid nagu ettevõtte parklas. Ainult, et kui maksuametnik viitsib kontrollima minna, siis ta parklast ühtegi autot ei leia. Vot siis on p.rse majas.
Mis puudutab isklike sõitude kirja panemist, siis see pidavat paras hall ala olema. Kui sul kodu-töökoht kaugus on 30km, siis saad igapäev 60km isiklikku sõitu vähemalt. Kui sa aga kontorisse minnes põikad kliendi juurest läbi ehk tööpäev algab kliendi juures, siis on isiklik sõit kodust kliendini. Seega leia endale kodulähedane klient, keda sa nii hommikul kui ka õhtul külastad. Samuti on hall ala siis, kui sa pead töösõidu tegema Tallinnast näiteks kliendi juurde Tartusse. alustab kontorist, kõik ok ja töösõit. Aga kui alustad kodust, siis on jälle ?-märk. Kunagine tööandja on seda maksuametist küsinud ja ega kindlat vastust saanud. Isiklik sõit 2x180km oleks ju jabur sel juhul ja meie EMTA vaiksel heakskiidul märkisime sel juhul kõik töösõiduks.
Kokkuvõttes on tark neile mingit osa siiski näidata ja midagi maksta. Ehk siis mingi kont on näljasel koeral hambus olemas, paksuks sellest ei lähe aga hammustada ka nagu otsest põhjust pole, sest midagi ju süüa ikka saab.

[Vapsik]

Kui neid aeg-ajalt siiski kotib, on siis vist kehva kui autol GPS peal? See on selline suht mustvalge materjal.

[Mart]

Kust nemad teavad, et sul gps peal on? See pole kohustuslik. Mul on sõidupäevik ja gps, viimane küll tööandja pärast, et oleks hea jälgida

[oil]

Miks öeldakse "erand kinnitab reeglit"?

[ranel]

Miks öeldakse "erand kinnitab reeglit"?

Hea vabandus, kui välja öeldud asi tegelikult igas olukorras tõsi pole.

[mx77]

Teen seda iga päev, just nimelt pirukaga. Vahest käin nädalavahetusel maal, 160 km ots. Tööandja ütles, et ära oma sõite ja nv sõite, sõidupäevikusse kirjuta. Paar korda aastas tahab MTA saada päeviku koopiat.
Aga tööle ja koju sõidu panen ikka kirja.
Siiani pole mingit häda olnud, isegi mitte ülemuste nn "sõoduautodega". Aga jah, kellegil mingit fäänsit asja perse all pole, avensised ja pirukad

Kusjuures kaubikuga sõites EI PEA sõidupäevikut pidama ja kui EMTA seda küsib, siis tuleb ta pikalt saata. Meil tuli ka kunagi selline küsimus, et miks kaubikuga koju sõidetakse ja põhjendasime ära sellega, et osa meie klientidest töötavad kahes ja ka kolmes vahetuses ja ka nädalavahetustel. Seega peab inimene kogu aeg väljasõiduks valmis olema.

[Macintosh]

Miks öeldakse "erand kinnitab reeglit"?

Exceptio probat regulam.
Üldiselt mõistetakse seda valesti. Sellega peetakse silmas, et erandi olemasolu näitab, et eksiteerib ka reegel. Kusjuures see sõltub alati kontektist. Näiteks: kui liiklusmärk ja selle lisatahvel näitavad, et möödasõidu piirang kehtib 1km ulatuses, siis sellest võib teha järelduse, et eksiteerib reegel, mis muudel juhtudel möödasõitu ja selle ulatust ei piira. Möödasõidu piirang on erand mis näitab (kinnitab) reeglit (selle olemasolu).

[ranel]

Teen seda iga päev, just nimelt pirukaga. Vahest käin nädalavahetusel maal, 160 km ots. Tööandja ütles, et ära oma sõite ja nv sõite, sõidupäevikusse kirjuta. Paar korda aastas tahab MTA saada päeviku koopiat.
Aga tööle ja koju sõidu panen ikka kirja.
Siiani pole mingit häda olnud, isegi mitte ülemuste nn "sõoduautodega". Aga jah, kellegil mingit fäänsit asja perse all pole, avensised ja pirukad

Kusjuures kaubikuga sõites EI PEA sõidupäevikut pidama ja kui EMTA seda küsib, siis tuleb ta pikalt saata. Meil tuli ka kunagi selline küsimus, et miks kaubikuga koju sõidetakse ja põhjendasime ära sellega, et osa meie klientidest töötavad kahes ja ka kolmes vahetuses ja ka nädalavahetustel. Seega peab inimene kogu aeg väljasõiduks valmis olema.

N kategoorial pole nõutud. M kategoorial küll.

[mx77]

N kategoorial pole nõutud. M kategoorial küll.

N kategooria ongi kaubik, M on tavaline sõiduato. Ja loeb see, mis on reg. tunnistuses kirjas, mitte auto mark, mudel või väljanägemine.

[ranel]

N kategoorial pole nõutud. M kategoorial küll.

N kategooria ongi kaubik, M on tavaline sõiduato. Ja loeb see, mis on reg. tunnistuses kirjas, mitte auto mark, mudel või väljanägemine.

Täpselt nii.Osad M kategooria masinad ala 9 kohalised tehakse ka N kategooriaks, et saada kaubaruumi.

[mx77]

N kategoorial pole nõutud. M kategoorial küll.

N kategooria ongi kaubik, M on tavaline sõiduato. Ja loeb see, mis on reg. tunnistuses kirjas, mitte auto mark, mudel või väljanägemine.

Täpselt nii.Osad M kategooria masinad ala 9 kohalised tehakse ka N kategooriaks, et saada kaubaruumi.

Mul on firmas Peugeot 508 universaal, kaubik