Tekst oli selline

http://www.motonet.ee/et/toode/3830777/ ... a-525530VX
• Ei ühildu kettidega 525/530ZVM-X ja 525/530VX - nende puhul tuleb kasutada originaaltööriista D.I.D, Motoneti tootenumber 80-3036
Kas keegi oskab öelda miks?

Maaks kirjutas:

MarekM kirjutas:

Kas meie hulgas mõnd itaalia filoloogi on? Suudaks ta ehk tõlkida lause: "Devo regolari zzare ilmio domicilio (aire)." Leidsin nimelt sellise kirjaga paberitüki auto armatuurist seest. Tea mida eelmine omanik sinna siis järeletulevale põlvele kaasa pani.
P.S. Guugl tränsleiti pole mõtet pakkuda.

Tõenäoliselt on see tekst ikkagi: devo regolarizzare il mio domicilio - filoloogil natsa lihtsam

Ilma mingite filoloogiliste ambitsioonideta tõlkis translaator: "Mul on kasutada minu regulaarne aadress"

GoWiz kirjutas:

http://www.motonet.ee/et/toode/3830777/ ... a-525530VX
• Ei ühildu kettidega 525/530ZVM-X ja 525/530VX - nende puhul tuleb kasutada originaaltööriista D.I.D, Motoneti tootenumber 80-3036
Kas keegi oskab öelda miks?

Minu poole hetkel teel keti ja hammakate komplekt koos pildil väljanägeva tööriistaga. Kett on DID525VX X-Ring ja ei usu mina, et tööriist kaasas DID - i originaal on. Selleks oli kogu kompoti hind liiga väike. Kui kätte saan, siis saan pajatada kas vuffel tööriist VX keti puhul töötab või mitte.
Kas Motoneti tegelaste käest uurisid?

Minu kiti müügikuulutuses kirjas:

Chain Tool - This multi use tool is suitable for both breaking and rivetting most types of DID Drive chain including 520,525,50 (530),532 VX/VXGB AND VM/VM2, or any other with a ZJ type soft rivet link. Supplied with detailed instructions for use. Please note when using this tool we advise that you grind the heads off the rivet pins before breaking a chain. This will minimise the pressure needed to break the chain and avoid damage to the tool.

isakene kirjutas:

Ilma mingite filoloogiliste ambitsioonideta tõlkis translaator: "Mul on kasutada minu regulaarne aadress"

Hea translaator sul. Minu oma tõlkis ära: "mul on reguleerida" ning ülejäänu jättis tõlkimata. Ning kui leida auto armatuurist kiri, mille tõlge vihjas reguleerimisele.... ilmselgelt tekib huvi ju.

Kusjuures facebookis on grupp "eestlaed Itaalias". Seal kindlasti keegi oskab ära tõlkida.

isakene kirjutas:

"Devo regolari zzare ilmio domicilio (aire)."

Ilma mingite filoloogiliste ambitsioonideta tõlkis translaator: "Mul on kasutada minu regulaarne aadress"

Ehk siis lühemalt - "Elan kodus".

Kas on võimalik leida mootoripoolseid mõõte näiteks sellisele jupstükile: http://www.ebay.com/itm/T-99-00-SUZUKI- ... YV&vxp=mtr

Sisemist või välimist?

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

rooli.keeraja kirjutas:

Kas on võimalik leida mootoripoolseid mõõte näiteks sellisele jupstükile: http://www.ebay.com/itm/T-99-00-SUZUKI- ... YV&vxp=mtr

Peaks 52mm olema

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

rooli.keeraja kirjutas:

Kas on võimalik leida mootoripoolseid mõõte näiteks sellisele jupstükile: http://www.ebay.com/itm/T-99-00-SUZUKI- ... YV&vxp=mtr

Just nelja ava väliskülgede kaugus. Sõiduauto sisselaske sooviks ehitada.

rooli.keeraja kirjutas:

rooli.keeraja kirjutas:

Kas on võimalik leida mootoripoolseid mõõte näiteks sellisele jupstükile: http://www.ebay.com/itm/T-99-00-SUZUKI- ... YV&vxp=mtr

Just nelja ava väliskülgede kaugus. Sõiduauto sisselaske sooviks ehitada.

Make/Model: GSXR1300 (Busa)
Year: pre 2002 ?
Number of Tb: 4
Inside Diameter: 42mm at injector end, tappered from 51mm at air horn end
Center-Center (left to right from behind): 80-80-80
Overall Length: 90mm
Outside Diameter (intake): 55mm
Outside Diameter (filter): 53mm
Separate casting: Yes
Injector Make/Model: Keihin,
Flow Rate (45psi/100%): ?
Fuel Rail Inside Diameter: PA66-G35
Additional Info: no secondary butterfly

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

MarekM kirjutas:

isakene kirjutas:

Ilma mingite filoloogiliste ambitsioonideta tõlkis translaator: "Mul on kasutada minu regulaarne aadress"

Hea translaator sul. Minu oma tõlkis ära: "mul on reguleerida" ning ülejäänu jättis tõlkimata. Ning kui leida auto armatuurist kiri, mille tõlge vihjas reguleerimisele.... ilmselgelt tekib huvi ju.

Itaalia keele oskaja tõlkis nii.

Pean muutma regulaarseks oma kodu.

Või siis kodaniku sissekirjutuse teema elukohta. AIRE peaks olema Itaalias nagu meil rahvastikuregister vms.

ju siis oli agar post-it meelespea kasutaja ja üks lendas armatuuri vahele kuidagi

Ning sellega seoses lendas kildudeks ka müüja väide, et auto on sveitsi päritolu.

MarekM kirjutas:

Ning sellega seoses lendas kildudeks ka müüja väide, et auto on sveitsi päritolu.

Miks nii?
Shveitsis on ju itaaliakeelne piirkond täitsa olemas, ca 7% rahvastikust.

Kas korviveoga tsiklitel korviratta ettejooks mingeid juhitavusprobleeme ka tekitab või ei anna see tunda, et üks vedav ratas teisest natuke eespool on?

pühak kirjutas:

Kas korviveoga tsiklitel korviratta ettejooks mingeid juhitavusprobleeme ka tekitab või ei anna see tunda, et üks vedav ratas teisest natuke eespool on?

Kindlasti.

(Sorry, rumalate vastuste teemat polegi?)

pühak kirjutas:

Kas korviveoga tsiklitel korviratta ettejooks mingeid juhitavusprobleeme ka tekitab või ei anna see tunda, et üks vedav ratas teisest natuke eespool on?

Kui rattad veavad ühtmoodi siis ei tohiks probleemi olla,pigem peaks hoopis stabiilsem olema kuna kõrvaldab korvi inertsi.
Arvatavasti!

rannamees kirjutas:

Miks nii?
Shveitsis on ju itaaliakeelne piirkond täitsa olemas, ca 7% rahvastikust.

Jah aga Aire on eeldatavasti vaid itaalias....

franz125 kirjutas:

pühak kirjutas:

Kas korviveoga tsiklitel korviratta ettejooks mingeid juhitavusprobleeme ka tekitab või ei anna see tunda, et üks vedav ratas teisest natuke eespool on?

Kui rattad veavad ühtmoodi siis ei tohiks probleemi olla,pigem peaks hoopis stabiilsem olema kuna kõrvaldab korvi inertsi.
Arvatavasti!

Selle peale tuli mul meelde, kuidas koolivend kunagi korviga Iž-iga kooliõuel "stiilse" stardi tegi. Üritas kaht asja korraga, kergel parempöördel tõstis korviratta õhku ja tõmbas samas ka nokka. Tulemuseks oleks äärepealt olnud soovimatu stopp ees vasakul olnud koolimaja seinas. Tagaistuja õnneks taipas kiire vasaku jala tõukega korviratta maha lükata, see tõmbas tsikli niipalju seinast eemale, et sangas olnud kaskadöör jõudis enne uut seinakurssi gaasi maha keerata.

Mis õli keegi oma lenksuamordi sisse paneb? Välismaised foorumid väidavad, et 20W amordiõli kärab küll. Mõni paneb 50W ka. Mul GPR V4 tahab vist uut õli.

Öölinsile panen Öölinsi õli,täitsa vedel värk on.
http://www.superhawkforum.com/forums/ge ... ild-30694/

Kuulub ehk siia alla...

Mida teha kasutatud mootoriõliga?

Pole selle murega varem kokku puutunud ja google paneb ka villast.

korgemae0 kirjutas:

Kuulub ehk siia alla...

Mida teha kasutatud mootoriõliga?

Pole selle murega varem kokku puutunud ja google paneb ka villast.

Anna kellegile kellel maja küte õli pealt.

Kuni 20 liitrit saab jäätmejaama tasuta viia, http://www.tallinn.ee/est/Jaatmejaamad-Tallinnas .

Lisaks veel ohtlike jäätmete vastuvõtupunktid, kuhu pääseb kergemini löögile: http://www.tallinn.ee/est/Ohtlike-jaatm ... otupunktid

Tere.
Sai täna rattal vahetatud õli ja küünlad. Ei läinud käima. Panin bensu juurde, ei läinud. Panin akulaadija, ei läinud. Klõbistasin akujuhet ja viskas pinge maha korraks.
Löppkokkuvõttes sain nii aru, et toores enam ei tööta. Panin starterit ja keerasin käimarit ja läks tööle. Toores vist lampi ära surnud.
Lolli küsimuse point. Toores tooreks. Peale pinge kõikumist ei tööta enam esituli, tagatuli ega pidurituli. Kaugtuli, numbrituli ja suunakad töötavad.
On loogiline, et mõlema poole pirnid viskas korraga läbi?
Ratas Ducati Monster esimene mudel 93-00a.

Kaitsmeid kontrollisid?