Elektrooniline "Turbo"

[Oil-Cooled]

Natuke rohkem infot oleks võinud nii minut.ee kui ka originaalallika lehel olla.
Tootja ise on nii kütusesäästust kui ka võimsuse tõusust rääkinud. Muidugi võrreldud on tavalist mootorit VTES-ga, mitte turbomootorit. Aga siiski. Tulemused on päris head.
mõni normaalne link kasvõi.
Aga see vidin ise on muidu siin: http://www.cpowert.com/products/vtes.htm

Current small naturally aspirated Otto engine (<1.6l)
Applying VTES to a small capacity Otto engine results in up to 40% torque/performance enhancement with no CO2 penalty on NEDC.

ja veel

Alternatively, the extra torque can be used to downsize and downspeed to give up to 13% CO2 reduction without loss of performance*.
*Source SAE SETC-2003-32-0039

Kui kaua? Kaua sa lased oma 1.8kw mootorit 12voldi süsteemi peal?

[justcraizy]

ei väsi kordamast: igasugune lisaõhk ilma ümber programmeeritud ajuta ei anna mitte mingisugust lisa võimsust, vaid hoopis vähendab seda ning rikub mootorit ja katalüsaatorit. Vabalthingav mootor tarbib täpselt niipalju õhku, kui tal vaja on ning lisa õhu surumine mootori modifikatsioonideta ei anna positiivset efekti.

[korke]

Palju toodab siis tsikli genekas ?
Või siis ,et kas tsikli genekas suudab seda fööni ära toita ja kõike muud ?

Näiteks hayabusa genekas ei suuda ära toita kahte venti, kahte kütuse pumpa ja solenoide ning muid klappe.....

Huvitav oleks teada ,et kui palju ta voolu tarbib
quote]

http://www.cpowert.com/products/vtes.htm väidab

Current Draw – Idle 1.5 Amps
Current Draw – Acceleration 350 Amps
Current Draw – Steady State 220 Amps

350 A ja efekt ainult madalatel ja kesmistel pööretel... numaitea..
Positiivne on väidetav lagi puudumine. Koos tava turboga tööle oleks nagu miski point...

Priit

[ping]

Minu tsiklil on võimas genekas 35A lubatud koormusega mootori pööretel üle 3500 rpm.
Autodel 55A (VAZ,Golf1) kuni 120A (täiselektrilisadega masinad). On ka 150A vesijahutusega genekad. Bussidel pannakse suurema voolu vajadusel 2või 3 genekat paraleeli.