mms kirjutas:Mehed, minge rahmeldage ennast kuskil tühjaks, mõttetu möla. Mina sain kah ridade vahelt TT kohta soovitud infot, tänud selle eest. 110 kilost kerget enduurokat olen juba proovida saanud, prooviks hea meelega ka TT-d. Kui keegi mingil kindlal ajal kuskil sõidab ja oleks nõus proovida andma, andkem palun teada.
tule viljandimaale võin sulle anda proovida 
Närvid ei pidanud kauem vastu, hankisin endale Husaberg FE650-e. Väga muljetavaldav riistapuu Eks kui kogemusi rohkem, jagan meeldeldi.
Kas saan aru, et see on su esimene kergem endurokas? Kui nii, siis palju õnne selle metslase kinni hoidmisega. Või öelda, et ennem kui ma FE650 ostsin sõitsin 4 aastat YX450F'ga ja plaad selle 650 jõud käis ikka igatepidi minust üele. Peale 30min korralikku sõitu olin rohkem kaasreisija rollis 
Jäärajaks, mägikaks ja supermotoks on see aga ideaalne. FE650 leegikad on radikale üli lähedal ja metsas läheb sul see aparaat üsna kiiresti keema. Esimene asi mis tegema pead on leegigat kinni teipima, kõrgem keemistempiga jahutus sisse ning uus 1,8 või 2.0 barine kork peale.
mms kirjutas:Närvid ei pidanud kauem vastu, hankisin endale Husaberg FE650-e. Väga muljetavaldav riistapuu
Tänud heade nõuannete eest! Radikale paigaldatud sundventikas, ehk sellest ka abi. Loomulikult käib masina jõud algajast kaarega üle ja kindlasti oleks targem esialgu lahjemaga kogemusi omandada, aga sellel poweril on siiski oma võlu 
Ma ei kavatse võistlema hakata, samuti ei kavatse mitte kunagi mitte mingile tasemele jõuda, lihtsalt pure fun. Ja tõenäoliselt oma ca 100kg kehakaaluga ma ilmselt ületan ka keskmist harrastajat.
Praegu on ainukeseks mureks el. starter - kas korras aku ja pendiksi siduriga peaks 650 jaksama kergelt käima vedada?
Domikas on ka kuuepoolene ja vedamisel on märgatav vahe sõltuvalt aku ühendusest. Ehk et õigesti kinnitatud ja mass peab korralik olema, siis käib reipalt ringi. Muidu on väga laisk. Aga ega see ühe silkuga kooreämber nii reipalt käigi, kui mingi rollu. Mure korral kahtlustaks ikkagi lahjat akut esimesena.
Ainus aku mis käivitab korrektselt seda mootorit on YUASA YTZ7S.Tehasest tuleb ta sellise akuga- gs yuasa
https://www.google.ee/url?sa=i&rct=j&q= ... 6965188679
Mölemad maksavad hingehinda,aga alati on vöimalus taguda kickstarterit.
Ahjaa,tavaliselt pistavad TARKPEAD peale YTX5L-BS, mis on samades möötudes ja on kordades odavam,AGA on möeldud 50 ccm rolleri käivitamiseks.
Panin peale hingehinda maksva liitiumaku. Probleem tundub olevat starteri nö. siduriga, mis hakkab läbi libisema - sarnane nagu antud videos:
Küss nüüd selles, kas on viga siduris või on tegemist aladimensioneeritud lahendusega, mis nt. külma õli korral lihtsalt hakkama ei saa.
Vänt on sellel asjal paras killer, valel pool kah 
Vända ja starteriga koos ikka udjab käima kuidagi.
Lae see aku alustuseks uuesti üle ja puhasta klemmid ja massi kohad. Ma alustaks sellest.
PS! Vänt on just õigel pool 
Kõrval seistes parema jalaga laksad.
Ära väga looda seda mürakat külmast peast starteriga käima saada. Tehasest tulles on tal mõned lapse haigused küljes, mis tuleb välja ravida. Ma sain enda oma tips tops korda ja läks starterist ilusti külmalt käima, kuid selleks tuleb veits vaeva ja näpud õliseks teha.
Siin võiks pikalt teooriat juurde rääkida, kuid see jalgratas on juba leiutatud. Ühesõnaga kui tahad starterist 650 käima saada, siis vutt vutt vutt siia lehele nänni tellima. http://www.taffmeisters.co.uk
The most important part of starting a Husaberg is to get rid of the compression!
Ehk ilma igasuguse kõhklusetta ja vastu vaidlemiseta pead ostma "AUTO DECOMP KIT- WITH MODIFIED SPRING (Dutch Clog) " Ja sul poole mured kaovad ära. Ninni nänni on seal küll ja küll, kuid see on esimene mida tegema pead. Ülejäänud on vastavalt vajadusele
Riho
Vohh, väärt info, tänud! Jah täpselt, kompressiooni teema on loogiline. Kui käega dekompi kangi all hoida tõmbab sirinal käima ja kui lahti lasta siis tõmbab nibin-nabin üle surnud seisu ja see pole piisav vurts. Samal ajal tuleb meeleheitlikult ka vänta taguda, siis saab käima
Tere!
Aga su pillil pole siis ju viga midagi! See dekompresiooniklapp ongi ju seal selleks, et käivitada oleks võimalik!
Taavi
Pole muidugi midagi viga, mees ise on nõrk lihtsalt
Husabergil on kaks dekompi. Üks on auto ja teine käsi. AGA need on kaks väga erinevat asja väga erinevatele otstarvetele. Auto dekomp on käivitamiseks ja käsi oma on üleujutanud karpa/mootori tühjaks pumpamiseks. Käsi dekomp avab klappi oluliselt rohkem. Eks on võimalik ka käega juurde timmida aga see on suht õnne värk.
Külameeste juttu on hea kuulata aga vahel on tarkus hoopis manualis.
http://www.husaberg.com/dealers-service ... ments.html
hotshot kirjutas:Tere!
Aga su pillil pole siis ju viga midagi! See dekompresiooniklapp ongi ju seal selleks, et käivitada oleks võimalik!
Taavi
Käsideko on õige löömiskoha leidmiseks eelkõige.
tere. Oletan et see on minult soetatud ratas millest jutt käib. Mms kuula Riho juttu kindlasti. suhtlesin Voltsiga ka sest tema 650 ned alati käivituvad hästi, tema arvas et on kaks probleemi starteri pendiks ja automaat deko ( mingi vedru pidi seal ära kuluma) ja mure saab lahendatud.
lähen esmasp hommikul hollandi et saan sulle kohe tuua selle pendiksi ja vedru kui soovid?
Isiklikult sain teda hæsti vändast käima kui nöks selge, aga peab ka starterist saama normaalselt.
Kui keegi veel kiirelt husabergidele juppe otsib üksköik mis aasta mudelile helistage enne esmasp , saan tuua teile neljap
lärm
5014885
Jah, sama masin ikka. Viidatud Taffmasters UK-s pakub modifitseeritud juppe, mis on veidi paremini dimensioneeritud - tellin sealt. Nüüd, kus masin on natuke rohkem töötada saanud, läheb tegelikult päris hästi ka vändast (kerge starteri abiga) käima. Pole hullu midagi.
siis on hästi , 1,2,3, mai Võrtsu endurole Algajate klassis peale ja sealt see köik alguse saabki ...
Panen siis ajaloolise tõe huvides tulemuse siia kirja, mine tea, äkki kellelgi otsinguga kunagi abiks. Tellisin taffmeisters.com lehelt soovitatud vidinad - autodekompressiooni võlli (võimisiganes "jubin" nukkvõlli küljes) vedru, vabajooksusiduri vedru ja ülekoormussiduri seibid. Jupid küljes ja starter töötab suurepäraselt. Ehk siis kokkuvõte - tehasest on autodekompi vedru liiga nõrk, ei lükka võlli tagasi, et avaks väljalaskeklappi. Vabajooksusiduri moditud vedru mõttest ma aru ei saanud ja ausaltöeldes läks see mul ka näpu vahel pooleks - jäi vana, sest töötas normaalselt. Ülekoormussiduri seibide point on selles, et teeb siduri läbilibisemise raskemaks. Ilmselt uuena see ongi raskem aga kulub küllalt kiiresti. Enivei, nagu öeldud, töötab nüüd kõik väga hästi. Kui on Husamehi kellele saan täpsemalt seletada, teen seda hea meelega.
Lärm - selle monsteriga on algajal võistlusele minemiseks vaja päris palju treenida Aga midagi üle mõistuse hullu nüüd kah pole, lihtsalt gaasikäsi peab ülitundlik olema. Väiksemgi vääratus gaasiga toob endaga kaasa pidamise totaalse puudumise või tagarattal sõidu. Aga noh, see on fun
Olles nüüd kokku ca 10h selle rattaga sõitnud, sellest suur osa enduro rajal ja metsas, julgen arvata, et raskema rattaga on metsas sõitmine paras peavalu. Husa näol on tegemist ühe kergeima enduroga, mis saada on. Kui on tõsine enduro huvi, siis on väike kaal kõige tähtsam kriteerium. Mootori võimsus on metsas täiesti mõttetu parameeter Liivas ja tavateedel muidugi jälle asendamatu.
Edit: täpsusustuseks - olen 95-100 kg mitte kõige kehvemas füüsilises vormis tegelane.
tippvõimsus võib olla suht ebaoluline, aga väändemoment ja selle kõver kohe kindlasti ebaoluline näitaja ei ole!
No mingil määral on jõudu muidugi vaja. Pidasin silmas seda, et üsna suva mootoriga kerge ratas on a metsa lgatuseks hea küll.
nojah, põhimõtteliselt sain aru, mida mõtlesid...kilowattide järgi endurokat ei vali. aga ega päris nii ei ole ka korrektne öelda, et suvamootoriga kerge ratas. 125ne 2-taktiline mootor võib olla väga kerge aga pole siiski just ideaalne enduroka mootor.
sul lihtsalt juhtus olema selline pill ja selline mootor, millel on vähe massi ja palju väänet. hea kombo muidugi, tean seda isegi
No mu poisil on 2T 80cc krossikas ja sellel on rammu ka 100 kg liigutamiseks küll ja veel. Pole muidugi metsas proovinud. Ka ei ole 2T 125cc-d proovinud, aga sobiva ülekande ja hea siduriga võiks see ju suutlik küll olla. Ja mis põhiline - power is nothing without control Meest peab kah ikka lenksus olema.
hobujõud ja njuutonmeetrid on siiski erinevad asjad. eks ülekandeid saab muuta jah ning sidurit piinata. siis on metsast välja tulles jälle natuke nagla kui viimase käiguga üle 80 sisse ei saa ja mootor iniseb põhjas pöördega.
istu ise 100 kilosena mõnikord sinna 80se otsa ja mine proovi kui edukalt ta kuskil kändude vahel manööverdab, kus kiirus väike. sellised pisikesed pöördemootorid on mõeldud sõitma pidevas viles ja mitte liiga tihti kohapealt startima.
Ei vaidle vastu, kindlasti on KTM/Husaberg/Husqvarna jms paremad. Kui vähegi kannatab, võtke ligi. Mul on lisaks Husa 650-le tegelikult enduro ratta kogemus ühe päeva jagu veel ainult 2014 Husaberg 4T 250-ga. Kah väga mõnus ratas. Julgeks väita, et ka sellel nii hobijõude kui njuutonmeetreid piisab Eks pritsung teeb kah oma töö.
Mul on Honda SLR650, mis on õhkjahutusega. Kas sellega võib suvel palavaga metsas muretult väikeste kiirustega sõita? Mingit tempnäidikut tal pole ja ma ei usu, et hoiatustuld ka on. Kuidas ma saan aru, et nüüd hakkab liiga kuumaks minema ja õli on keemise äärel? Või on selline olukord õhkjahutusega ratastel välistatud?
SLR-il jookseb neid õlitorusid küll ja naa kuhu vahele õliradika saad panna igaks petteks. Aga üldiselt on need mootorid ikkagi vastavalt ehitatud. Samas kõik on võimalik, endal peab lihtsalt mõistus peas olema ja asjadega mõistlikult ümber käima. Rattal on el. starter, kui on pikem puurimine siis jätad ratta seisma ja jahutad vahepeal. Kui vähegi õhk liigub (sõidad aeglaselt) siis jahutus ikkagi mingil määral ju toimib!
Ja kui kõrge on õli keemistemperatuur?
sigaelmar kirjutas:Kuidas ma saan aru, et nüüd hakkab liiga kuumaks minema
Nt. õlitemperatuuri näidiku abil - neid on terve ebay täis: http://www.ebay.de/sch/i.html?_odkw=slr ... r&_sacat=0
Kui mu DR-i klapid hakkavad kiirendamisel klõbisema nagu mossel, siis on aeg talle puhkust anda, või kiiremat sõitu...
Kas see näidik käib õlikorgi asemel?
sigaelmar kirjutas:Kas see näidik käib õlikorgi asemel?
jah