Tehnoflex pole amort vaid amordi tuuning, sellele mingeid standard seadistusi neti avarustest ei leia kuna tehtud vastavlt sõitja kaalule. Arvestades 426f i kui mudelit siis seda pole pea 10 aastat toodetud ja reeglina nii vana ratta puhul polegi enam palju normaalseid juppe seal küljes kui endine omanik just pedant pole. kiigevõll muidugi võib kinni jääda ka poole aastaga kui sopas mütata ja lahti võtnud/puha'stanud pole vahepeal. Ketti ja ketirattaid, ketilukku vahetatakse teatud aja tagant samuti on krossiratta puhul nõutud asjade kontroll iga sõidu/trenni eel !!! Vajadusel tuleb jupid välja vahetada ka peale ühte sõitu(näit. piduriklotsid peale mudakrossi) Et nüüd mõtle kaua ratas on sinu valduses olnud ja mitu korda oled kiige linkidele ja muudele juppidele hooldust teinud?!

.

.

.

Tere! Kle tegelt on siin foorumis kasutajate rataste jaoks oma teema olemas! See teema siin on minuarust selleks kui tahad krossisõidu kohta mõne lolli küsimuse esitada. Sa oled pika jutu oma katkisest pillist siin kirjutanud ja mingit nõu nagu poleks küll küsinud.

Noh, see nagu minu arvamus, päikest

hotshot kirjutas:

Tere! Kle tegelt on siin foorumis kasutajate rataste jaoks oma teema olemas! See teema siin on minuarust selleks kui tahad krossisõidu kohta mõne lolli küsimuse esitada. Sa oled pika jutu oma katkisest pillist siin kirjutanud ja mingit nõu nagu poleks küll küsinud.

Noh, see nagu minu arvamus, päikest

+1

väga vales kohas pole sest mode ega admin ei ole mu postitusi eemaldanud ja siit foorumist midagi asjalikku küll ei saa,poest saab

paistab, et sa pole just kõige kirkam kriit

426f kirjutas:

väga vales kohas pole sest mode ega admin ei ole mu postitusi eemaldanud ja siit foorumist midagi asjalikku küll ei saa,poest saab

Sa pasandad ise igas teemas mingeid mõttetuid lauseid ja kommentaare ning nüüd ootad sa mida siit foorumist? Et kõik on maru sõbralikud su vastu ja tulevad remondivad su muuseumi ära??? Või tahtsid , et kõik kaasa tunnevad sulle kui raibe tsikkel sul on???
Muideks tahtsin sind kiita kui maailma pikima lause kirjutaja aga sa olid juba oma eelneva jutu ära kustutanud!

Edu sulle edaspidiseks

rmz250 kirjutas:

Muideks tahtsin sind kiita kui maailma pikima lause kirjutaja aga sa olid juba oma eelneva jutu ära kustutanud!

Milline neist lausetest?

Postitas 426f (Postitatud Kolmapäev Jaan 18, 2012 11:55)

426f kirjutas:

ma lammutasin oma ratast,esiamortidesse uued alumised tefloniga juhtpuksid sisse ja selgus et hoopis ülemised on kulunud ja loks alles,uus õli ka sees ja amordi reguleerimise kruvid olid päris kinni keeratud millegi pärast
mootorilt võtsin veepumba kaane maha,pumbal login sees,vb piisab uutest laagritest kui veepumba võll pole kulunud
tagakiige laagreid ei saa vahetada sest kiige võll ei liigu üldse,ei saa keerme osa pasunaks taguda,peab õli sisse valama ja soojendama,lingi laagrid sain vahetatud ilge n**s oli
taga technoflex amort ja tahaks kontrollida kas see on standard seades ei ka paigast ära aetud nagu esimene,aga ma ei leia sellele amordile netist standard seadeid
kett ka uus,vanal ketil oli lukk väga õhukeseks liistakaks kulunud,hea et minema ei lennanud
sadula alumiinium raam ka päris pooleks sumpa kinnituse klambri ülevalt
mootori ka lahti võtma ja vaatama mida sisse uut vaja
ikka paraja raipe sain omale,mida rohkem juppe maha keerata seda rohkem igasuguseid vigasi leidub,originaal polte on raami osal minimaalselt alles,asemel mingid mitte roostevabad lehtvõtmega keeratavad

Postitas 426f (Postitatud Kolmapäev Jaan 18, 2012 16:09)

426f kirjutas:

mu käes on ratas olnud 1 aasta ja selle ajaga olen 12h sõitnud,ülejäänud aja seisis ja ootas juppe ja vahepeal seisis niisama,peale ostu läks sisse uus kolb,nuka kett,uued vedelikud ja klappide reguleerimine,kurat üle 800euri juppidele läinud,mida śügavamale karule kõhtu vaadata seda vigasemaks asi muutub,ma teen oma raipe korda ja jätan alles et ei tekiks kiusatust midagi 1300eur eest osta.asjast kasu ka kui uut ratast vaja välja vaadata,nüüd teab päris täpselt mida ratta juures kontrollida ja kui palju mingi tükk maksab.õli olen 4 kuni 5h tagant vahetanud ja õhu filtrit tihedamalt pesnud kui sokke,klappidel vahed ikka õiged

Postitas 426f (Postitatud Kolmapäev Jaan 18, 2012 20:26)

426f kirjutas:

jah veepumba laagril on loks külje peale ja võll räbal,kas üle keevitatud ja treitud võll kestab või on vaja uus tellida.käigukasti ja tasakaalustus võllide laagrid isegi korras ja siduri korv nagu uus ja ketastel katet veel on
peale juhtpukside vahetust käib esiamort liiga kangelt,vajub alla ja üles ise ei tule,ratta võll on õieti kinnitatud,kas asi vajab sisse töötamist või on midagi muud viga.13cm amordist jätsin õlist tühjaks

Postitas 426f (Postitatud Neljapäev Jaan 19, 2012 18:10)

426f kirjutas:

kiige ka räbal,kett kunagi korralikult kulutanud,vahelt mingid seibd paistavad aga võll ikka kinni,plaan sooned täis keevitada

mella kirjutas:

rmz250 kirjutas:

Muideks tahtsin sind kiita kui maailma pikima lause kirjutaja aga sa olid juba oma eelneva jutu ära kustutanud!

Milline neist lausetest?

Postitas 426f (Postitatud Kolmapäev Jaan 18, 2012 11:55)

426f kirjutas:

ma lammutasin oma ratast,esiamortidesse uued alumised tefloniga juhtpuksid sisse ja selgus et hoopis ülemised on kulunud ja loks alles,uus õli ka sees ja amordi reguleerimise kruvid olid päris kinni keeratud millegi pärast
mootorilt võtsin veepumba kaane maha,pumbal login sees,vb piisab uutest laagritest kui veepumba võll pole kulunud
tagakiige laagreid ei saa vahetada sest kiige võll ei liigu üldse,ei saa keerme osa pasunaks taguda,peab õli sisse valama ja soojendama,lingi laagrid sain vahetatud ilge n**s oli
taga technoflex amort ja tahaks kontrollida kas see on standard seades ei ka paigast ära aetud nagu esimene,aga ma ei leia sellele amordile netist standard seadeid
kett ka uus,vanal ketil oli lukk väga õhukeseks liistakaks kulunud,hea et minema ei lennanud
sadula alumiinium raam ka päris pooleks sumpa kinnituse klambri ülevalt
mootori ka lahti võtma ja vaatama mida sisse uut vaja
ikka paraja raipe sain omale,mida rohkem juppe maha keerata seda rohkem igasuguseid vigasi leidub,originaal polte on raami osal minimaalselt alles,asemel mingid mitte roostevabad lehtvõtmega keeratavad

Täpselt see!
Tänud Mella

uus saagimise teema

Tervist, selline asi, et praeguse ilmaga sõites tõmbab õhufiltri boxi lund sisse ja õhufiltrile ka, et kas keegi on selle vastu midagi välja mõelnud? Samuti on seal karterituulutuse voolik, äkki siis ei tuuluta nii hästi.Muidu masin seisab soojas ja pärast kuivatan filtri kenasti ära, aga jube vähe saab sõita, kui filter nii kähku lumiseks saab...

Tere! Kle tegelt on siin foorumis kasutajate rataste jaoks oma teema olemas! See teema siin on minuarust selleks kui tahad krossisõidu kohta mõne lolli küsimuse esitada

foorumikasutajana oled sa ikka täis m**n*.

426f kirjutas:

Tere! Kle tegelt on siin foorumis kasutajate rataste jaoks oma teema olemas! See teema siin on minuarust selleks kui tahad krossisõidu kohta mõne lolli küsimuse esitada

Ja nüüd ole nii kena ja viska pilk paar postitust ülespoole .........
......kui see tehtud,siis võiksid mitu tooni madalamaks võtta ja oma silmast palgi välja kangutada

krissu606 kirjutas:

Tervist, selline asi, et praeguse ilmaga sõites tõmbab õhufiltri boxi lund sisse ja õhufiltrile ka, et kas keegi on selle vastu midagi välja mõelnud? Samuti on seal karterituulutuse voolik, äkki siis ei tuuluta nii hästi.Muidu masin seisab soojas ja pärast kuivatan filtri kenasti ära, aga jube vähe saab sõita, kui filter nii kähku lumiseks saab...

TwinAir teeb sellist dushimütsilaadset asja, mille saab õhufiltrile veel otsa tõmmata. see ei tohiks lasta lund filtrisse. lisavõimalus on veel talveks õhufiltri kasti küljeavad kinni teipida, sadula alt peaks seda õhku piisama. karterituulutuse voolikut tasub ka vaadata, need kipuvad vahest kinni külmuma, siis on jama. pole küll hondadel seda täheldanud, mõnedel muudel markidel, millel see on alla viidud, kipub ots lumega kinni külmuma

Teipisin ka oma kahetaktipaugutajal küljeava kinni, kuid ikkagi leian kastist suurtes kogustes lund, raske lahendust mõelda kuidas sellest vabaneda. Sai ka tagaporika ja kasti vaheline alla kinni teibitud ja tagumine pool pealmisest avast, endiselt sakib lund suht korralikult sisse... paar minutit korralikku kütmist varbad lumes ja masin hingest kinni.

Korraks oli tunne, et löö või kast kinni ja ehita snorkel ette välja...

extinction kirjutas:

Teipisin ka oma kahetaktipaugutajal küljeava kinni, kuid ikkagi leian kastist suurtes kogustes lund, raske lahendust mõelda kuidas sellest vabaneda. Sai ka tagaporika ja kasti vaheline alla kinni teibitud ja tagumine pool pealmisest avast, endiselt sakib lund suht korralikult sisse... paar minutit korralikku kütmist varbad lumes ja masin hingest kinni.

Korraks oli tunne, et löö või kast kinni ja ehita snorkel ette välja...

Kui sa paksus lumes sõidad, siis nii ta ongi. Arvesta, et mootor on päris korralik tolmuimeja, seega on filtrikopsikus kogu aeg korralik hõrendus sees.

Selge, eks proovin küljeavasid kinni katta mingil määral, seegi abiks, kui lihtsalt vähem sisse tõmbaks lund.Karterituulutuse voolikut jälgin igakord peale sõitu(mul seal veel bensufilter ka küljes).Kas see mõjub muidu mootorile halvasti ka, kui lumise filtriga sõita(masin käib normaalselt muidu,filter õliga korralikult immutatud)?

Tervist jälle, selline küsimus, et kui palju oleks krossinaelrehvidesse jääpeale paras rõhku sisse lasta?Kuskilt lugesin, et 0,8? Et kas see liiga vähe ei ole?Tagumine nael keskel suht kehv, ei taha jääpeal väga pidada.Hetkel on ees kuskil 1 bar, taga 1,2 bar.

ette pane 0.8 ja taha 0.9 oleneb sellest kui palju kaalud kui oled tsirka 80 kilo vui natuke vähem siis see röhk parem.suure röhuga nael oma tööd ei tee..

Mika Kallio soovitab sommide ajakirjas OFFROAD rõhuks 0,6 .

Omal masinal manual näitab 1bar suveks ...aga taha vb paras panna 0.7-0.9 bar.

Marko512 kirjutas:

Omal masinal manual näitab 1bar suveks ...aga taha vb paras panna 0.7-0.9 bar.

Suvi ja talv pole päris samad

Selge, panen ette 0,8 ja taha 0,9.Tänud.

Selline loll küsimus, et kas riietelt on võimalik maha saada kirjasid, täpsemalt oleks särgilt vaja maha saada number ja nimi, variant oleks vast ka üle kleepida aga eemaldamine oleks parem. On keegi kokku puutunud?

Andres kirjutas:

Selline loll küsimus, et kas riietelt on võimalik maha saada kirjasid, täpsemalt oleks särgilt vaja maha saada number ja nimi, variant oleks vast ka üle kleepida aga eemaldamine oleks parem. On keegi kokku puutunud?

vist ainult kääridega.

krt see on s**t variant, ei ole kusagilt võtta ka shifti särki, mis pükstega kokku sobiks, vana mudel teine.

üle teipida, tumeda või paksema siirdeteibiga, ega suurt muud varianti pole.