valgehiinlane kirjutas:

võtsin niikuinii ühed maha juba.

normaalne siis, mölisema ikka ei pea hakkama, lihcalt soovitasin

jamh

nii, nüüd täna metsas, liivas ja kruusateedel sõites jõudsin arusaamale, et on vaja ette uut rehvi. kas keegi äkki oskab soovitada mõistliku hinnaga enduro rehvi?

Mis mõõdus?
Kui Tallinnas, siis Motodepoo ja Streetmoto, soovitaksin üle vaadata.

on 18 tolli, laius 2.75 vist ja neid teisi mõõte praegu ei mäleta. homme kirjutan

saad kõvasti odavamalt kui poest, poes hinnad 500-1000!

Vaata näiteks siia: http://rehvikuller.ee/?p=7&auto_tuup=5& ... taaeg=koik

aga, mul on valuveljed ja küla peal räägitakse, et valuvelgedel pole sisekumme. kas siis enduro rehvid sobivad ikka?

Vaata kas originaal rehvidel on kiri tubless või tube use only või velgedel midagi taolist peal siis. Ning saadki teada.

tube type õnneks
nüüd kui raha saab, siis võibolla läheb ostab ära ka.

vaatan siin eBay-s ringi ja uurin kas oleks võimalust mingeid juppe osta, mis teeks kiiremaks või häält paremaks.
http://cgi.ebay.co.uk/LIFAN-KINROAD-HON ... 286.c0.m14

kas selline filter näiteks teeks midagi paremaks?

ja veel tahaksin teada, et kuidas saab sumpa häält vähe mehisemaks teha? sest sellisele masinale nagu minu oma, pole niikuinii sportsumpasid vms.

ahjaa, ja äkki oskab keegi öelda, on mu tsiklil kuskil piirajad ka?

Häält saab kõvasti paremaks endaleiutatud pütiga kah, perforeeritud toru sama läbimõõduga mis leegitoru ja kasvõi kivivill sellele ümber kui õiget osta ei raatsi ning metallist kest sellele ümber. Originaalid "fabrique en china" pillidel kipuvad villavabad olema ja sisaldavad ainult sõelasid. Sõbra hiina 125cc pillile sai selline minupoolt kokkuleiutatud, hääl nagu kuuesajasel kohati ja minek isegi kohati paranes natuke "tundejärgi" nii ta väidab vähemalt. Ega vahet pole kah, peaasi, et ise rahul nüüd.Ka originaalpüti saab selliseks ümber modida edukalt. Ja see sinu iibaist leitud filter saadaval ka autopoes 50 kr tk. Lärmakamaks kindlasti teeb aga reaalset kasu vähe.

125'sel Hiina neljataktilisel kohe suht kindlalt mingeid piirajaid pole.

matti kirjutas:

Häält saab kõvasti paremaks endaleiutatud pütiga kah, perforeeritud toru sama läbimõõduga mis leegitoru ja kasvõi kivivill sellele ümber kui õiget osta ei raatsi ning metallist kest sellele ümber. Originaalid "fabrique en china" pillidel kipuvad villavabad olema ja sisaldavad ainult sõelasid. Sõbra hiina 125cc pillile sai selline minupoolt kokkuleiutatud, hääl nagu kuuesajasel kohati ja minek isegi kohati paranes natuke "tundejärgi" nii ta väidab vähemalt. Ega vahet pole kah, peaasi, et ise rahul nüüd.Ka originaalpüti saab selliseks ümber modida edukalt. Ja see sinu iibaist leitud filter saadaval ka autopoes 50 kr tk. Lärmakamaks kindlasti teeb aga reaalset kasu vähe.

äkki saad täpsemalt seletada, kuidas täpsemalt seda originaalpütti modida ümber ja kust saab selle jaoks vajalikke juppe jne.
selle filtri kohta, kas see jutt on tõsi, et siis kui koonukas peale panna, on mootor 1000km pärast kohvi? kui ei ole, siis kas nendel õhufiltritel on erinevad mõõdud vms. et kas sobib ikka mu tsiklile?
ebay-s filtri müüja lubab, et filtri peale panekust tuleb juurde 2 kuni 10 hp. see on ju lausa idiootsus, või ei?
ja veel, kas siis kui koonukas peale panna, peab karpa sätteid ka veel modima, et masin korralikult töötaks?

Prets kirjutas:

125'sel Hiina neljataktilisel kohe suht kindlalt mingeid piirajaid pole.

siis on hästi.

No see 2-10 hobust on tõesti ikka puhastverd idiootsus. Koonuka peale panemine tahab sul suht kindlasti karpa sättimist ja väljalaske vabastamist. Üldiselt mina sellega väga ei jamaks, sest need rõhud ja värgid-särgid seal peavad olema päris täpsed, et mingitki võimu oleks. Mootor just 1000 km'i pealt kohviks vast ei lähe ikka, aga pikemas perspektiivis ei tule see mingil juhul kasuks.
Koonukatel on ikka eri mõõdud, need pead oma ratta kohta ise otsima ja valima.

No see filter seal ebays on puhas jama. Minu seisukoht on see, et kui üldse panna, siis poroloonfitler. Ükskõik kumma filtri paigaldusega kaasneb muidugi vähemalt kord nädalas filtri puhastamine, oleneb kui palju ja mis oludes sõidad. Ise ei saanud endurokaga kahte päevagi nii lasta, et poroloonfilter juba silmaga nähtavalt sitane ei oleks ja panin heaga originaali tagasi. Filtriõli on ju rahaline kulu, filtri eemaldus-pesu-kuivatamine-õlitamine-monteerimine võtab ka veel aega. Ja kui õli ei kasuta, siis piisab korraks kruusateele minekust ja peale seda karbussi maha võtmisest et näha, kui palju jama see ilma õlita läbi laseb. Garanteerin et segusiibril on liivaterad vahel.

Prets kirjutas:

No see 2-10 hobust on tõesti ikka puhastverd idiootsus. Koonuka peale panemine tahab sul suht kindlasti karpa sättimist ja väljalaske vabastamist. Üldiselt mina sellega väga ei jamaks, sest need rõhud ja värgid-särgid seal peavad olema päris täpsed, et mingitki võimu oleks. Mootor just 1000 km'i pealt kohviks vast ei lähe ikka, aga pikemas perspektiivis ei tule see mingil juhul kasuks.
Koonukatel on ikka eri mõõdud, need pead oma ratta kohta ise otsima ja valima.

hmm jaa. võibolla siis ei hakkagi seda peale panema, kui see nõuab rohkem tähelepanu ja eriti midagi paremaks muuda.
enne ostan endale korraliku rehvi ette ja siis vaatan edasi pigem.

extinction kirjutas:

No see filter seal ebays on puhas jama. Minu seisukoht on see, et kui üldse panna, siis poroloonfitler. Ükskõik kumma filtri paigaldusega kaasneb muidugi vähemalt kord nädalas filtri puhastamine, oleneb kui palju ja mis oludes sõidad. Ise ei saanud endurokaga kahte päevagi nii lasta, et poroloonfilter juba silmaga nähtavalt sitane ei oleks ja panin heaga originaali tagasi. Filtriõli on ju rahaline kulu, filtri eemaldus-pesu-kuivatamine-õlitamine-monteerimine võtab ka veel aega. Ja kui õli ei kasuta, siis piisab korraks kruusateele minekust ja peale seda karbussi maha võtmisest et näha, kui palju jama see ilma õlita läbi laseb. Garanteerin et segusiibril on liivaterad vahel.

ilmselt jääb siis ära üritus

valgehiinlane kirjutas:

matti kirjutas:

Häält saab kõvasti paremaks endaleiutatud pütiga kah, perforeeritud toru sama läbimõõduga mis leegitoru ja kasvõi kivivill sellele ümber kui õiget osta ei raatsi ning metallist kest sellele ümber. Originaalid "fabrique en china" pillidel kipuvad villavabad olema ja sisaldavad ainult sõelasid. Sõbra hiina 125cc pillile sai selline minupoolt kokkuleiutatud, hääl nagu kuuesajasel kohati ja minek isegi kohati paranes natuke "tundejärgi" nii ta väidab vähemalt. Ega vahet pole kah, peaasi, et ise rahul nüüd.Ka originaalpüti saab selliseks ümber modida edukalt. Ja see sinu iibaist leitud filter saadaval ka autopoes 50 kr tk. Lärmakamaks kindlasti teeb aga reaalset kasu vähe.

äkki saad täpsemalt seletada, kuidas täpsemalt seda originaalpütti modida ümber ja kust saab selle jaoks vajalikke juppe jne.

Löö orginaalpütt seest tühjaks jäta vaid kest järele ja leiuta sinna läbiv perforeeritud toru(aukudega toru) ja topi vill sellele tihkelt ümber ja kõik kesta sisse, pealtnäha sama, seest teistlaadi Perforeeritud toru läheb otsa leegitorule ja Toru läheb "otseläbi" kestast.
midagi keerulist pole.(augud puuri ise või kasuta tugevat metallvõrku ja painuta see torukujuliseks.)
Hääl läheb kindlasti paremaks, kas ka minekus tolku sellest on ne snaju.

matti kirjutas:

...Sõbra hiina 125cc pillile sai selline minupoolt kokkuleiutatud, hääl nagu kuuesajasel kohati ja minek isegi kohati paranes natuke "tundejärgi" nii ta väidab vähemalt...

hmm võib-olla isegi proovin, aga ei tea samas kah, äkki lähevad mutid küla vahel ringi töristades kurjaks.
aga ega see hääl vist kõvemaks ei lähe kui 110cc trendika dirtil?

Hääl läheb mahedamaks, bassisemaks, natuke vaiksemaks kui originaalis......

nii, oskab keegi öelda, kuidas saaks panna valuveljele jalgratta spidokat? nagu ma olen kuulnud, näitavad need väga täpselt.

nii, sai siis kett pingutatud ja tühikäigu pöörded korda sätitud. homme läheb esirehv ka vahetusse. kas 2.75 laiusega rehvi asemele on võimalik panna 3.00 rehv? selles mõttes, et kas see üle velje ei lähe?

ikka veel sooviks teada, kuidas panna jalgratta spidokat valuveljele

valgehiinlane kirjutas:

nii, sai siis kett pingutatud ja tühikäigu pöörded korda sätitud. homme läheb esirehv ka vahetusse. kas 2.75 laiusega rehvi asemele on võimalik panna 3.00 rehv? selles mõttes, et kas see üle velje ei lähe?

ikka veel sooviks teada, kuidas panna jalgratta spidokat valuveljele

rattaspido kohta http://biker.ee/phpbb/search.php?keywor ... mit=Search

aga kas selle suure magneti ja lugeja vahe probleemi saab lahendada, kui panna suvaline tugevam magnet sinna?

Proovi ikka andur magnetile lähemale viia. Magnetit saab ju kinnitada nippidega piduriketta poldi külge või muu sellise koha peale, mis kahvlile hästi lähedal.

jah, muidugi enne pean spidoka ära ostma. aga kui seda ei õnnestu tsiklile paigaldada, siis ootab mul jalgratas ka spidokat

milles võib olla probleem, kui ühe korra peale sõitu oli küünlapiip lihtsalt ära kukkunud? vahest jätab masin tühikäigul töödates lihtsalt vahele ja mõnikord ei taha käima minna, peab küünlapiipu natuke suruma peale ja siis läheb jälle uuesti. kas peab küünlapiibu ära vahetama?

Sul vähemalt ei ole igav...?

keevis kirjutas:

Sul vähemalt ei ole igav...?

ei

toda küünlapiibu jama pole enam esinenud, keegi vist tõmbas mul lihtsalt küünlapiibu nalja pärast maha
masin sõidab hästi, aga kuradi esigondel on omadega ikka täitsa per*es. koliseb ja ragiseb nii et vähe pole. ja tänu sellele vibrale on ka esitule pirn suutnud katki minna. nii lähi, kui kaugtuli.

seda esituld üritasin parandada kah, kolm kinnitust neljast olid purud. panin mingise superliimiga kokku ja siis uuesti peale pannes lagunes kõik jälle ära. raisk.