Vikiii, mul on üks 1100 silindriplokk üle - sebi väntvõll kepsudega juurde ja osta turbokolvid 1100 omad - saad mahtu ka juurde, alla liitri ei ole ju "õige" ratas.

See aasta turbotamiseks ei lähe. Kõige muu juures jääb raha väheks ja föönitamine pole just asi mille pealt kokku hoida. Avatavasti järgmise talve teema. Siis plaanis tegelikult ka kogu mootori vahetus kuna kardan et praegune ei elaks seda võimsuse kasvu üle.

Ei tasu jah hakata säästukat mingite hiinajuppidega tegema, pärast kirud end lolliks ja räägid,kui mõttetud need turbokad on Samas mootori kohapealt ei oska keegi täpselt öelda,kui palju kestab. Ise läksin samamoodi katsetamise peale välja,kuna z1000 on väga väga vähe tehtud,võrreldes suzudega. Tundub, et 2x jõudu kestab, usun et kestab ka see rf, vaja ainult cr viia allapoole ja väga hästi seadesse saada,pole ka metaka pritse välistatud,või IC. Samas ma ei lase ka nagu vabalthingavana gaas põhjas vaid turbokaga tuleb valida ikkagi vastav sõidustiil. Selle taga on see kestvus tegelikult kinni. Vastasel juhul jah,kui tahta hirmsasti ghostriderit mängida,ja pidevalt rull põhjas sõita, tuleb mootorisse kopsakas summa investeerida...

Hakkasin tagaotsast pihta. Rehviliidri kaudu jõudis pärast nädalast ootamist kohale tagarull. Avon venom am42 mõõtudega 330/30r17. .

Rasmus tõi põdrast lenksu ära

Suve lõpu poole sain ühel rüsaks aetud rf-lt kiige, mille nüüd ribadeks lõikusin. Must on enda oma ja hall ostetud. Eks piltidelt näha mis või kuidas. Raamipoole tulevad samuti karbist kolmnurgad, alla võib olla kaar ka. Pikkust tuleb juurde ca 5 cm.

Holy shit! See on ju nagu asfaldiversioon kaarrehvist, mida vanasti põllumajanduses veokate all kasutati.

RasmusL :
"Ei tasu jah hakata säästukat mingite hiinajuppidega tegema, pärast kirud end lolliks ja räägid,kui mõttetud need turbokad on Samas mootori kohapealt ei oska keegi täpselt öelda,kui palju kestab. Ise läksin samamoodi katsetamise peale välja,kuna z1000 on väga väga vähe tehtud,võrreldes suzudega. Tundub, et 2x jõudu kestab, usun et kestab ka see rf, vaja ainult cr viia allapoole ja väga hästi seadesse saada,pole ka metaka pritse välistatud,või IC. Samas ma ei lase ka nagu vabalthingavana gaas põhjas vaid turbokaga tuleb valida ikkagi vastav sõidustiil. Selle taga on see kestvus tegelikult kinni. Vastasel juhul jah,kui tahta hirmsasti ghostriderit mängida,ja pidevalt rull põhjas sõita, tuleb mootorisse kopsakas summa investeerida... "

Well said

See viimane väiksema kombaini rehv on kusjuures ägeda välimusega . Mingi FatAss scrambleri teema

Deiv kirjutas:

See viimane väiksema kombaini rehv on kusjuures ägeda välimusega . Mingi FatAss scrambleri teema

Vägev teema, ootan huviga uuendusi!

Sellised kärnrullid olid nõuka ajal jah kombaini mootoriga ZIL väetisekülvikutel all. Päris ägedad hot-rodid olid

Ei thumbs up! Väga vinge! Peab oma kollasele ka miskit laiemat ketsi aretama hakkama! Monokiigega see paras peavalu! Peab torukiige laskma teha mõnel asjalikul sepal

Kiige kokku lõigutud-sätitud. Uue nädala algul lasen ära keevitada.

Ma piirdun 300 laiusega. Aga kes sul velje teeb?

Meelis Palm Motoremist.

vikiii kirjutas:

Vormi tegemine makroflexist on suht nüri...

A mingist vahtplastist poleks tahtnud katsetada? A la lased alumise otsa vahtu täis ja siis viskad vajalikus paksuses ja enam vähem kujuga peno sinna peale nätaki, pärast annad robustselt nuga ja teed peentöötluse liivapaberiga

Või enam ei modelleeri midagi

Kusjuures mõtlesin ka ise sellele kui vandudes vahtu nühkisin. Sabaaluse vormi tehes kasutan seekord kindlasti juba ka vahtplasti.

Täna viisin veljed tallinna kosuma, kiige samuti keevituses. Let the waiting game begin..

Ära mune sügama jää, vaid turbota pill ära niikaua. Mul tigu vedelemas

Hoopis mootorit hakkasin lammutama. Vanni põhjast midagi ebameeldivat välja ei tulnud, õlipumba sõel oli puhas ning ülemine ots paistab ka ilus. Homme võtan plokikaane maha eks siis näeb mis silindrid kolvid teevad. Kast toimetas ilusti nii et seda poolt ei tahaks lahti kakkuda. Kui pilt ees mis vaja välja vahetada panen kaanded peale tagasi ning laheb uuesti raami vahele. Kui raam ja muud pudinad värvimisse lähevad saab ka mootor endale uue väljanägemise.

Mootor sai laiali võetud ja midagi huvitavat sealt ei leidnud. Kakkusin üleliigse pahna maha ning panin tekkinud avavused kinni. See pritsiks valmis. Kiige sain keevitusest kätte ja kruttisin külge. Mootor sai samuti uuesti vahele tõstetud ning pühap peaks esiotsa kätte saama. Seal tuleb roolikannu võlli ja pidurisadula kinnitustega arvatavasti parajalt jebimist.

Ei hakka müügi teemat tegema kuna hinda ei oska midagi väga küsida, kuid hetkel jäävad mul üle:
Esiamordi torud koos prillidega ( võlli pole)
Esi ja tagaratta võll
Piduri ja siduri heebel koos õlianumaga
Õhufiltri kopsik
Arvatavasti tagumine amort
Need topelt esituled, ühel klaas mõraga
Cbr600rr pütiotsa plastik jubin
Bensukraan

Võib olla midagi veel mis hetkel meelde ei tule. Kui huvi anna märku.

Mis pagana leiutis see on

Mis? Pukk või kiige

Või see mis eemal paistab

See puurattaga kaadervärk kisub tähelepanu ikka väga omale.

Midagi peab ju all olema muidu kukub ümber

puna kirjutas:

Midagi peab ju all olema muidu kukub ümber

A miks ainult all olema? Natuke veel edasi arendada ja saab sõita ka.

Ma ikka seda puurattaga taustal olevat asja imestasin.

See üks edev aparaat tõesti. See litter seal ees muide täpselt nii pirakas kui 26" velg koos rehviga.

Esiots käes ja külge sätitud. Kasutasin vanade prillide võlli (ei pea laagritega leiutama) mille tegin pikemaks. Vajalikud puksid sai samuti treitud kasutades eelmiste prillide võlli pesasid. Keti kauguse raamist sättisin enam vähem paika, et saada aimu palju väljalake torude jaoks ruumi jääb.

Eile punktisin õlle kõrvale paar põlve kokku. Mulle see sabaalune sumpa meeldib nii et tuleb uuesti torud sinna vedada.

Korralik ettevõtmine. Aga kui saladus pole siis kes või kus tagakiige keevitati ja kuskohast sumpale kõverikud said
Muidu hea vaadata, et iga hooaeg uues kuues.

Tänud! Sumpa lasin kokku keevitada tahel metallis ja põlved pärit feb-ist.