Kuidas enne 1996.a valmistatud mootorratastele on reguleeritud lisatulede kasutamine?
Kas lisaesituld lisada tohib ja kui tohib, siis mis tingimused täidetud peavad olema?
...ja siis kui kõik need on seal olemas,siis peab ÜV punktil veel ka veduk auto olema,et seda haagist liigutada?
Mõtetu iroonia,selle asemel,et teha üks tel kõne või kirjutada mõnda ÜV punkti üks lause meilile.
Ei ole 100% kindel,aga arvan,et samad nõuded,mis kõigile teistele. Kui oleks tegu põhi tulega,siis võib vanem aastaarv mingeid nõudeid(tähised ja muu selline) leevendada,aga lisatuledega ilmselt mitte.
simp kirjutas: ↑04 Apr 2019, 13:27Lisa 2 Nõuded ülevaatuspunktile ja selle inventarile.
7.Ülevaatuspunkti sisseseade peab võimaldama ülevaatusel nõutavate kontrolloperatsioonide teostamist vastavalt ettenähtud tehnoloogiale
Ütleb nagu kõik vajaliku ära. Kui on kontrolloperatsioon, siis peab sisseseade selle operatsiooni sooritamist võimaldama. Nt, haakeseadme kulumi kontrolliks peab olema vajalik seade(munak) ülevaatuspunktis olemas.
Selle ülevaatusega on see aspekt veel, et ülevaatuspunktil pole kohustust sulle seda teenust osutada - kui lähed laiama stiilis et "mind ei huvita peab olema" ja "tirige ise sisse kuidas tahate" jne. jalutad "käru käekõrval" koju tagasi ilma templita lihtsalt 
Ma muidugi ei usu, et keegi käru käekõrval ülevaatusele veeretab, aga kui on näiteks isikul 2 või miks mitte 3 käru ja soovib kõikidel korraga ülevaatuse teha ja nad üksteise otsa laob, siis viisakalt küsides on kindlasti kõik võimalik.
Aga millest ajendatuna selline haagis näpuotsas tüv küsimus üldse tekkis? Auto on siuke peldik, et ei julge sellega koos haagist näitama minna? Et võtaksid nuka taga haakest lahti ja jalutaks nagu õige mees kunagi tüvi tegema ? 
Maaks kirjutas: ↑04 Apr 2019, 16:24Selle ülevaatusega on see aspekt veel, et ülevaatuspunktil pole kohustust sulle seda teenust osutada - kui lähed laiama stiilis et "mind ei huvita peab olema" ja "tirige ise sisse kuidas tahate" jne. jalutad "käru käekõrval" koju tagasi ilma templita lihtsalt
Ma muidugi ei usu, et keegi käru käekõrval ülevaatusele veeretab, aga kui on näiteks isikul 2 või miks mitte 3 käru ja soovib kõikidel korraga ülevaatuse teha ja nad üksteise otsa laob, siis viisakalt küsides on kindlasti kõik võimalik.
Kusjuures ma kahtlustan, et ÜV punktil on kohustus seda teenust pakkuda ja see tuleb sellest lepingust mis neil maanteeametiga on. Ei viitsi täpsemalt kaevama hakata hetkel 
Küll nõustun sellega, et niisama rahulikult 3 käru üksteise otsas ette veeredes ja normaalselt suheldes ei teki ilmselt põhjust seadusepügalat otsima hakata 
Küsiks nõu. Kas antud tahavaate peeglite (asetusega) saab ülevaatusest läbi? Kas peeglil peab olema ka CE märgistus peal, igasugune hiinlane ei päde, kontrollitakse seda?
Pildile vajutades läheb pilt suuremaks.
Hetkel sa ju pakud huupi. Kuna ma täpset vastust ei tea, siis seetõttu küsisingi.
ranel kirjutas: ↑04 Apr 2019, 20:38Spoiler
Hetkel sa ju pakud huupi. Kuna ma täpset vastust ei tea, siis seetõttu küsisingi.
. Enne 1. jaanuarit 1990. a esmaregistreeritud M ja N kategooria
sõiduki ja enne 1. jaanuarit 1996. a esmaregistreeritud L kategooria sõiduki
lähitulelatern peab vastama valmistaja poolt ettenähtule.
https://www.riigiteataja.ee/aktilisa/11 ... _lisa1.pdf#
Lühike kokkuvõte,siis määrusest ja vl aasta ei mängi siin mingit rolli.
Olenemata liiklusvahendi väljalaske aastaarvust peavad, lisks OEM tulele paigaldatud tuled, olema E tähisega ,kui tahad neid kasutada teel. See on kindel. Küsisin ÜV punktist. Teiseks ei või lisatulede ja OEM kaugtule valgus kokku ületada mingit ühikut 100,mis on tule klaasidel olemas.
Lisakaugtuled võib panna ainult paaris ehk ühte ei tohi panna.
Lähituld lisatulena ei tohi panna. Sellist tuld ei ole isegi olemas.Võid panna oma tsiklile sama tsikli tule olemasoleva kõrvale.Ntks,kui on üks ümmargune,siis võid 2 sellist kõrvuti panna. kondlis [Motobot: õige on "gondlis"] tuld vist kahte ei hakka keegi kõrvuti panema
Udutulesid võib lisada ühe paari,aga peavad olema sel juhul ka vastava tähistusega ja E tähistusega.
Päevatuled peavad samuti omama päevatule tähist ja E tähist. Seda võib panna kas ühe või kaks omal valikul.
Kui tahad mingi lisalaterna või kaks sellist panna ,kus on nii lähi kui kaugtuli,siis pead OEM tule eemaldama.
Kõik see puudutab kõike ja ei mõju vl aasta. Ehk vl aasta mõjutab sinu ratta OEM tulesid,mis peavad vastama tootja nõuetele,uuematel vastavalt siis olema E tähisega.
Mulle öeldi üv punktis et tsiklil võib olla 1 või 2 kaugtuld. 3 kohe kindlasti ei või.
Üks või kaks originaal tuld ja 2 lisatuld,kui on soov neid panna. Lisakaugtuld ei tohi panna ühte, vaid pead panema 2 . Mul on nii ja veel paljudel on. Uurisin ÜV punktist spetsiaalselt enne panemist järgi. Ehk,siis on ikkagi 3. samas see variant,et kui rattal on 2 tuld ja tahad panna ühe lisatule,siis nii ei tohi.
Ehk,lihtne reegel on nii: Olenemata sinu rattale tehasest pandud tulede arvust(1-2) tohib lisatulesid paigaldada paari kaupa. See ei kehti vist ainult päevatule kohta,mida saab panna tsiklile ka ühe.
VFR800 single arm keti eksentrik pingutaja.
Kett läheb peale pingutamist suht kiiresti uuesti lõdvaks. Kuigi kinnituspoldi keeran kinni tehase ette antud momendist kolm korda kõvemini. On kellelgi kogemusi? Lahti võtta puhastada, lihvida, rasva eemaldajaga kuivaks ja uuesti proovida või on seal veel mingi maagia, mida ma hetkel ei taipa?
Madlobster kirjutas: ↑05 Apr 2019, 17:19VFR800 single arm keti eksentrik pingutaja.
Kett läheb peale pingutamist suht kiiresti uuesti lõdvaks. Kuigi kinnituspoldi keeran kinni tehase ette antud momendist kolm korda kõvemini. On kellelgi kogemusi? Lahti võtta puhastada, lihvida, rasva eemaldajaga kuivaks ja uuesti proovida või on seal veel mingi maagia, mida ma hetkel ei taipa?
Kas stoppmutter ka ikka alles?
stoppmutter?
Minu viga. Sul mingi huvitav süsteem seal hoopis
ma praegu puusalt lasen aga mul tegi prses kett samasugust asja.
"Kett läheb peale pingutamist suht kiiresti uuesti lõdvaks"
ilmselt on kett erinevalt kulunud. väga tüüpiline vana ja üsna kulunud keti puhul - välja näeb nii, et keerad keti pingule mingis suvalises asendis. kõik on justkui õige. siis keerad ketti natuke teise asendisse ning kett on lõdva nagu lont paratamatus.
sul võib juhtuda ka nii, et koht kus pingutad on keti kõige veninum koht, paned selle järgi pingesse aga teise koha peale veeretades on kett samas juba liiga pinges. istud veel peale ka ja tõmbabki pinguti tagasi. kett ise on tohutult tugev, väljundvõll ka ilmselt väga järgi ei anna, seega tuleb järgi sealt, kust tulla saab
good one tundub, et on mullegi piisavalt hästi külge jäänud..
sellest hoolimata. oluline ja ka korretsete terminitega jutt on ülevalpool kirjas "ilmselt on kett erinevalt KULUNUD. väga tüüpiline vana ja üsna KULUNUD keti puhul"
Kui kett kõigest kulub, siis kuidas tema pikkus suureneb kulumise käigus? Pingutad ju nii, et tagumine hammakas läheb esimesest järjest kaugemale. Või tahad väita, et hammakad kuluvad väiksemaks?
Kuluvad keti tiftid, sellest ka pikeneminne.
Katsu oma kett üle võimalusel nii, et tagaratas toetub iga kord maha (mitte ei ole pukil). Liigutad natukene ja katsud jälle iga 10-15cm tagant.
Otsid üles selle koha kus on kett kõige rohkem pingul ja regullid selle koha järgi tehase andmete järgi nö. lõtku.
NB! Mõõdad samas äärest keti puhul, mitte alguses alt äärest ja siis tõstad üles ja mõõdad ülemisest keti servast. Kui sõidad koormaga või kahekesi siis pigem võimalikult suur lõtk jätta. Ei tule hetkel paremat sõna kui lõtk, äkki nimetati teistmoodi seda - küll keegi kohe parandab
Ketid kuluvad alati ebaühtlaselt ja mida rohkem keti eluea lõpu poole seda kiiremini ta kuluma hakkab ja vajab ka tihedamat reguleerimist.
Kui väga suur erinevus on kohe näha kõige lõdvema ja pingul koha vahel siis osta uus kett. Edu! 
PS! See jõumoment jäta ikka nii nagu tehase andmed ütlevad. Vajadusel tee markeering peale kuhu seadistasid ja siis näed kas on liikunud osad, mis ei peaks liikuma.
teab keegi öelda, kust võiks otsida ja mis nimetuse alt sellist määret, mis käib pidurisadula liugurite vahele/sisse? tegu on väga paksu ja kummise, konsistentsilt põhimõtteliselt silikooni või pva liimi meenutava ollusega.
Eri tootjatel sellist määret eri värvi,aga ilmselt on kõigilt seda saada.Mina olengi just piduri sadula liuguritele küsinud. Olen kasutanud sinist ja musta,aga peale tootja neil vahet pole olnud. Üks neist võis äkki Motul olla,aga 100% kindel pole.
Ostsid kuskilt üldkasutatavast kohast a'la fixus?
Mul on tunne, et sinna on vaja panna midagi tõsiselt paksu ja tatist, ikka päris konkreetset rasva. Sest praegusel juhul lähevad pidurid vaiksemal ja pikemal pidurdusel päris korralikult vibreerima. Olen üsna veendunud, et see tuleb supporti lõtkust liugurite peal. Sai sinna vahele vist liiga vedelat kraami pandud. Varem oli paks valge möga, mis ilmselt ajaga oli veel eriti paksuks ja jäigaks muutunud.
Midagi sellist on nime järgi õige, aga kui vedel või paks see on, kahjuks pildi ega jutu järgi aru ei saa https://www.autovaruosadonline.ee/textar-1318837.html
Tartu Falleroonist peaks saama sobiliku asja küll.
Kirjeldad, et mille jaoks ja kuhu. Küll leiavad õige asja sulle.
Vasemääre?
