Kvaliteetne töö!

Väike tähelepanek vaid, et sellistele tsiklitele pole ju rampi vaja.

pühak kirjutas:

Väike tähelepanek vaid, et sellistele tsiklitele pole ju rampi vaja.

Seda nüüd küll jah, ramp on nii igaks petteks, mõni raskem ratas teisest kategooriast vaja peale saada siis on hea võtta.

Wow!

Kui lihtne või keeruline sellise isetehtud haagise arvele võtmine on? Kas sild peab olema kindlasti juba mingi tehase toodetud või võib kerghaagisel olla ka kodus tehtud?

Tõesti vinge tulemus!

Villem kirjutas:

Wow!

Kui lihtne või keeruline sellise isetehtud haagise arvele võtmine on? Kas sild peab olema kindlasti juba mingi tehase toodetud või võib kerghaagisel olla ka kodus tehtud?

Silla kohta ei küsitud midagi. Öeldi, et veopea ja tuled peavad olema nõuetekohased. Tee valmis, näita ette ja kui on OK anname tüübikinnituse ja lööme numbri peale. Jooniseid, kus on käru pikkus, laius, kõrgus, baas ja platformi pikkused peal, taheti ka saada. Ja muidugi 205 eurot riigilõivu + 95 € registreerimine.

Edit: Helistati ja öeldi, et võib vormistama minna.

Niimoodi võtes tulebki käru hind.. (töö, materjal + lõivud) väga palju ei võida.
Käru on selle eest tõesti väga hästi tehtud

Selles suhtes tuli ikka odavam kui respo osta - normaalsed kärud hakkavad 1000€ ja üles. See käru läks maksma laias laastus 500€ kui enda töö arvestada tegemise rõõmu alla.

Loff kirjutas:

See käru läks maksma laias laastus 500€ kui enda töö arvestada tegemise rõõmu alla.

Juhul, kui tundsid täit mõnu, siis arvesta veel kuldest maha see summa, mis oleksid pidanud maksama spaas/tivolis/spordisaalis/massaazis/seiklusraja jne vähemalt sama hea ensetunde saavutamiseks (võib selguda, et käru tuli suisa tasuta kätte).

Umbes nii jah, sest ilgelt äge on ise midagi käega katsutavat valmis teha.

Kunagi seoses paadihaagisega uurisin järgi, mis nõuded isetehtud kärul on ja vastus oli, et tuled-helkurid, veopea ja rattad (rehvid-veljed) peavad olema E-tähisega. Ja rehvid ei tohi olla protikad, kuna uus asi ei tohtivat mingite öironõuete tõttu protikatega komplekteeritud olla. Samas aga ei pea rehvimuster uuele vastama, piisab, kui kulumine normi piires on.

Rehvid märgiti mulle ka ära, et peavad vastama registrimassi piirile. Ma läksin kindla peale välja ja ostsin tutikad haagiserehvid.

Nii tore, nii tore, et naelu tee peal vedeleb. Eile käisime sõitmas ja ega kaugele ei jõudnudki, 40 km kodunt sain naela tagumisse rehvi. Mis seal siis ikka, saatsin naise koju auto ja käru järgi, hea on, et käru olemas.

Vana hea toorkumm ja vulkimise press aitavad alati.

See, mis eile pooleli jäi sai täna ära tehtud, lisaks said rattad ja sõiduvarustus põhjaliku pesu.

Seda lapisoendajat pole aastaid juba näinud

Sa ajalehe ikka vahele panid ?

Sten kirjutas:

Sa ajalehe ikka vahele panid ?

Pidin panema jah, sest tsellofaani enam majapidamises ei ole ja tänapäeval sellist kraami pole veel näinud, seega vana hea ajaleht käib kah.

Vahepeal sai kärule väike katsesõit tehtud. Neljapäeval ühe rattaga Saaremaale ja pühapäeval täislastis (2 tsiklit) koju tagasi. Edasi tagasi jämedalt 600km. Pidas vastu küll.

Minek...

...ja tulek

Automark on vahetunud,mis juhtus?

Rooste juhtus, tagumine juhipoolne tungraua vastus läks tuppa. Ja tahtsin automaati.

Enne jõulupühi sai lõpuks end kokku võetud ja enduurokale Keihini karpa peale pandud. Karpa ise on bolt-on aga paaki pidi natuke kuumaõhu puhuriga soojendama ja veidi õgvendama. Kuna väikese ja suure paagi plast on erinev siis esialgu sai väike paak kuuma. Proovisin suurt paaki ka kuumutada aga paksemad kohad ei taha sellele meetodile alluda.

Ratas läheb paremini käima, käib tühikäigul paremini ja sõidab ka hästi. Ainuke probleem praegu on tühikäigult üles tulek on vaja segu veitsa kangemaks keerata, selleks on vaja aga karpa maha võtta. Kuna ma ühte asja mitu korda ei viitsi teha siis tellisin kohe ära ka painduva varrega segukruvi, kui see kohal siis teeb selle väikese liigutuse ära ja peaks olema timm.

Karpa on ülevalt otsast laiem kui see Dellorto junn, selletõttu vaja paaki natuke õgvendada.

Musta jooneni peaks ideaalis paagi õgvendama.

Ja seesinane paenduva varrega segukruvi.

Endiselt ei kahetse investeeringut karpasse. Muretu käivitus ja veel parem sõit.

Tsiklivedamise käru kuritarvitamine.

Keihin on 39mm? Kas enne ostu kaalusid ka Mikuni TM40?

Erik kirjutas:

Keihin on 39mm? Kas enne ostu kaalusid ka Mikuni TM40?

FCR 40

Pisar silmanurgas pean teatama, et must saag on nüüd teistel teedel sõitmas. Aga mitte siiski väga kaugel, maakond, isegi vald jäi samaks

Enduuroka peal see Keihini karpa toimetab hästi, käivitub eeskujulikult (võrreldes selle Dellorto junniga) ja kütusekulu on ka selline normaalne 5.5-6l/100km. No ja edasi liigub küttekulule vääriliselt.

Ükskord suvel. Honda on naise oma, teised ikka minu.

Aga tuleme tänasesse päeva tagasi. Klapivahede kontroll ja karpa puhastus. Ratastega on ikka lihtsam tegeleda kui tänapäevaste autodega, autodel ei saa ju midagi mootori juures teha ilma, et ei peaks seda koos sillatalaga autost altpoolt eraldama...
Kümme minutit ja karpa laua peal ning klapivahede kontrolliks juurdepääs olemas.

Huvitav, millist segu tänapäeval "kummist" detailide tegemisel kasutatakse, et need niimoodi lagunevad? Kõvasti tahma hulgas, et koos ei püsi?

Aga õnneks oli mul kunagi neid saage kaks tükki ja varuosade tellimine käis ikka kahe kaupa. Supermotost jäi üle/külge panemata needsamad vajalikud detailid.

Karpa puhastatud ja läbi puhutud, võis selle uute kummividinateda külge tagasi panna.

Ahjaa, klapivahed olid olemas ja õige mõõduga. Ega nad väga ära ei saakski olla, sest see Windorfis tehtud pea pole väga sõitnudki - 1300km.

Pakki on tore saada.
Uuendasin akude laadimistehnikat.
Ratastele läheb külge laadimise tarbeks mugavusühendused (otsetõlge). Kolmas ühendus on laadijaga kaasas.

Sellest karpast veel rääkides, siis kust selle välja võlusid? Eestist või tuli välkamaalt

Välkast, UK, eBay.

Täna panin ratta kokku ja käisin tuulutamas, sest ilm oli tuuline, ju.

Koos akuga kruttisin külge ka nutika laadija kiirühenduse, mis jäi kenasti sadula alla peitu ja ei hõõru kuhugi vastu. Aku laadimiseks vaja nüüd ainult sadul pealt võtta, mis toimub kiirkinnitusega - üks "kruvi" mida peab 90 kraadi keerama ja kogu lugu.

Värskelt õlitatud filter ka siis juba.

Käib ja sõidab hästi.

Ning metsaalused on endiselt lund täis, vähemalt siin.