Boobush kirjutas:JAWAmees kirjutas:mazzalli kirjutas:Eile sai Aprilia maha müüdud, tundub et läks häädesse kätesse.
Saad endale nüüd normaalse ratta osta
Ja Hayabusa on normaalne ratas ?
Sellel paadil kuuluvad ju standardvarustusse kaks aeru
Hayabusa ammu müüdud 
Aga tehniliselt kindlasti rohem asi, kui Itaalia junnid 
hea raamat kulub alati marjaks ära, olekski vb hea meelde tuletada uuesti alguse osa kevade puhul 
Teoorias olen ma niigi kõva aga noh ... 
JAWAmees kirjutas:Boobush kirjutas:JAWAmees kirjutas:mazzalli kirjutas:Eile sai Aprilia maha müüdud, tundub et läks häädesse kätesse.
Saad endale nüüd normaalse ratta osta
Ja Hayabusa on normaalne ratas ?
Sellel paadil kuuluvad ju standardvarustusse kaks aeruHayabusa ammu müüdud
Ja mis seal tehniliselt siis nii palju parem on? On Busal Öhlinsi amordid? Kergest magneesiumsulamist veljed? Plastiku asemel karbon? Brembo pidurid?
Busa on oma aerodünaamika poolest ilmselt üks parimaid kui mitte kõige parem ja see on ka kõik. Ilusaks see aerodűnaamika Busat just ei voolinud.
Järgnevat ei saa üks-ühele võtta, kuid reeglina Brembod on high techimad kui Tokicod, Öhlinsid on high techimad kui Kayabad, ÖZ veljed on kergemad kui Suzu originaalveljed. 1gen Busa kaalub 35kg rohkem kui liitrine Aprilia RSV.
Ma ei ütle, et ma suudaks kogu seda hightechi reaalselt ka ära kasutada, kuid reeglina kasutab Aprilia rohkem high tech komponente kui Busa.
Kui me high techist räägime, siis ma julgeks väita, et ka Buell on high tech oma innovatiivsete tehniliste lahenduste poolest ja kindlasti väga suurt emotsiooni pakkuv ratas.
Kinnktamata internetiallikate andmetel maksis 2007 a RSV factory 17900 $ ja sama aasta Busa 11500 $
Esimene õppesõidukord selja taga, ei jõua järgmist ära oodata
lendavad kaks kärbest.. eriti parempoolne
kõnnivad kaks pingviini.. üks läks paremale, teine oli kollane
Vahelduseks-Jänes.
Boobush kirjutas:...
Mis kasu on igasugustest fäänsidest asjadest ja tehnoloogiatest, kui töökindlus on kesine?
Legendaarse Itaalia töökindlusega moto/auto valla tõsi pole ise õnneks või kahjuks üleliiapalju
kokku puutunud, küll aga puutun igapäevaselt kokku tootmistehnikaga ja oman head võrdlust
Itaalia vaimuaretiste ja Saksa tehnikaga. Seepärast pigem kaldun uskuma, et levivad jutud
sellest samusest töökindlusest auto ja moto vallas ei ole pelgalt linnalegendid.
Ega mul tegelikult mingit püha viha Apriliate vastu pole- lihtsalt ei saanud trollimata jätta 
J.
Hing, mehed (naised, väärakad ja hävituskopterid), hing.
Trollime edasi, mul pole selle vastu midagi.
Mul tekib küsimus, et mis selle Apriliate töökindluse kesiseks teeb ? Mina tean vaid, et RSV-del staatorid-pingeregud võivad kokku sulada. Ja so what ? Asendad mingi parema tootega ja lähed oma eluga edasi. Rotaxi mootorid ma julgeks väita on oma töökindluse poolest sama nagu iga teine japs. BMW F ja G seeria kasutab rotaxi mootoreid näiteks.
Omast kogemusest, 100k sõitnud Ninja võttis õli ja mootoris kõik hobused enam alles polnud, 75k sõitnud Aprilia Pegaso (Rotaxi mootoriga) tiksus kenasti ja väljalaske kaudu värvilist tossu ei eritanud.
Ei ole ka sakslastel kõik asjad alati õnnestunud, VAG 2.5 V6 TDI (kaasaarvatud selle VP44 kõrgsurvepump), 2.0 PD mootorid on õnnetused. PSA grupp suudab täna 1.6 diislist 118 kw välja võluda, VAG vaid 77kw. Tuttavate Fabia RSi DSG käigukasti viienda käigu laager kulus ära 140k läbisõidu peal (mingi andur metallipuru täis). Näited on igasuguseid, mina ütlen, et kõik, mis liigub see ka kulub ja juhus on pime.
Tööstustehnika on natuke teine lugu ning mina usun tõdemusse, et "you get what you pay for", kuid ega seegi alati paika ei pea.
Keegi kaatrit ei taha osta?
Paneb ka nime kirja.
fennekrebane 
Osalen siiis ka
Huvitav, kas aastaga on foorumisse vee jeti huvilisi ka lisandunud... peaks vana teema uuesti käima tõmbama.
JAWAmees kirjutas:Boobush kirjutas:...
Ega mul tegelikult mingit püha viha Apriliate vastu pole- lihtsalt ei saanud trollimata jätta
J.
Teema algataja palus loosis osalemiseks kirjutada, ükskõik mida iganes oma pähe tuleb. Ja kui oma nime loosis registreerimiseks kirja panna ei tule midagi muud pähe, eks siis sobib ka "trollimine"! 
Ma seni lihtsameelsena arvanud, et siin foorumites kirjutavad pigem ikka need, kelle jaoks ei ole oluline millega ja mis värvi massinaga sõidad, vaid loeb ainult see, et oleks vägagi mootorratta laadne toode. Klassikud: "Sõida, aga ära mõlise"
Vanarahva tarkust natuke kohendades tuleb meelde üks mõistatus:
K: Mis on ühist mootorrattal, jumalasse usul ja peeruhaisul?
V: Enda oma on kõige parem ja teiste omad ei kõlba kusagile!
mazzalli kirjutas:Teema algataja palus loosis osalemiseks kirjutada, ükskõik mida iganes oma pähe tuleb.
See on soojenduseks, järgmistes ringides tuleb juba mootorratastest ja varustusest ning motoelust rääkida. Siis nii lihtsalt ei pääse.
Kõige parem loomakarjuse mootorratas on traiel, pöörderaadius on olematu ka kohtades, kus lödi pinnase tõttu küünlasse ajada ei saa, mutihunnikutest saab hüppesse, sest ei kallu midagi ja praeguse poolkuivand karjamaal ei vaju vokid läbi, vaid kannab peal, kui rehvides rõhk ca 0.3 bar jätta, 200exc ktm oli pidevalt raamini sees
Kas esimest võitjat ka kuskil näeb? 24. õhtu juba käes.
Prets kirjutas:Kas esimest võitjat ka kuskil näeb? 24. õhtu juba käes.
Vabandused, osalesin eile päriselus ja fortuunaga suhtlemine läks meelest. Tulemused allpool.
Ranel ja JAWAmees jäid sõelale. Kontaketeeruge minuga palun privaatsõnumiga.
ranel kirjutas:Proovime loosiõnne.
JAWAmees kirjutas:Saad endale nüüd normaalse ratta osta
Järgmine loos on siin: viewtopic.php?f=58&t=104558