deivid.v kirjutas: ↑04 Sept 2023, 07:54

lauri.j??rgen kirjutas: ↑03 Sept 2023, 08:58

Kas jalavedru on tugev või äkki rippuv täpselt seal sureti lüliti piiripeal?

Kusjuures see nagu ei tööta ehk kui jalg all võib minema sõita. Pole täpsemalt seda uurinud.

Täna jõudsin niipalju, et see joodiku andur on ära võetud ja otsad kokku seotud. Tegin selle veid kultuursemaks aga selle vist võib välistada. Tõstsin tagaratta kuskile meetri kõrgusele ning sain pumba kuivale ehk suri välja. Ostan homme kütust juurde ja panen täiesti silmini täis ja proovin uuesti.

franz125 kirjutas: ↑04 Sept 2023, 20:14

Ma puhta lampi küsin oma uudishimu rahuldamiseks et kas see tekkis sul mingist hetkest iseenesest või said pärandusena kaasa?

Pärandusena kuna olen sellist tüüpi rattaga esmakordselt ei osanud seda kohe ka märgata. Paaki oli parandatud /keevitatud ning metalli puru oli seest täis ja filtrist ei käinud kütus läbi ehk hakkas asi sellest et järjest intensiivseid möödasōites poos kinni ja siis tegin lenksult kill switch on off ja siis lâks korda. Puhastasin paagi, lisasin igaks juhuks veel paaki kõvaketta magneteid ning panin uue b-osa pumba ja uue filtri. Sellest hädast sain lahti, aga see millest teema tegin see viga on endiselt.

Turist kirjutas: ↑04 Sept 2023, 19:12

Kõigepealt peab välja selgitama, kas see on seotud pidurdamisega või lihtsalt piduritule põlema minemisega, siis on mõtet midagi edasi rääkida.

Katsun selle lâhiajal ära testida.

Uue filtri all pead silmas seda kobakat mis on peale pumpa?

franz125 kirjutas: ↑04 Sept 2023, 20:36

Uue filtri all pead silmas seda kobakat mis on peale pumpa?

Jep. Pumba otsas olev sõela puhastasin ära ja läks tagasi.

Kontrolli kukkumisandurit. Võib segast panna.
Ühel kawasaki z750l oli TPS andur ära ning oli väga kahtlased anomaaliad. Pärast kiirendamist gaasi lahti lastes suri tsikkel välja. Pidurdades foori taga suri tsikkel välja jne.

renx kirjutas: ↑05 Sept 2023, 07:18

Kontrolli kukkumisandurit. Võib segast panna.
Ühel kawasaki z750l oli TPS andur ära ning oli väga kahtlased anomaaliad. Pärast kiirendamist gaasi lahti lastes suri tsikkel välja. Pidurdades foori taga suri tsikkel välja jne.

Ma välistaks selle kuna kui see rakendub siis ta ei lase enne käima panna kui võtmest süüte välja ja uuesti sisse keeran.(proovisin lasin ratta küljeli) Hetkel laseb nii starterist kui hoolt käiguga käima panna.

Sai siis täna paak kurgumulguni täis pandud ning tiir tehtud. Proovisin mis ma proovisin aga välja ta mul ei surnud. Ehk midagi vist on ikkagi paagis. Kuna on kunagi kukkunud ratas ning paak korda tehtud kahtlustan et paagi küljes olev pumba korpus on pihta saanud ning hoiab seda pumpa niipalju kõrgemal ehk kui kütust on piisavalt vähe jookseb kütus ette otsa ning pump jääb kuivale.

Paak vaakumis ei või olla?

deivid.d väga hea, said kõva sammu võrra õigele "otsale" lähemale selle lihtsa katsega. nagu arvata oli siis g jõud ja kütuse liikumine paagis ikkagi juurpõhjuseks on. nüüd jääbki veel üle see pumbamajandus ja paak ilusti lahti võtta ja korralikult üle inspekteerida. ma arvan, et kui saad kuidagi (kasvõi mingite piltide põhjal) võrrelda üks ühele kõike ja kõiki jubinaid seal OEM asjadega siis ehk õnnestub ka see konkreetne probleem üles leida

Tort kirjutas: ↑05 Sept 2023, 21:01

Paak vaakumis ei või olla?

Paagil ilusti tuulutus eraldi olemas ja toimib.

will111 kirjutas: ↑05 Sept 2023, 21:22

deivid.d väga hea, said kõva sammu võrra õigele "otsale" lähemale selle lihtsa katsega. nagu arvata oli siis g jõud ja kütuse liikumine paagis ikkagi juurpõhjuseks on. nüüd jääbki veel üle see pumbamajandus ja paak ilusti lahti võtta ja korralikult üle inspekteerida. ma arvan, et kui saad kuidagi (kasvõi mingite piltide põhjal) võrrelda üks ühele kõike ja kõiki jubinaid seal OEM asjadega siis ehk õnnestub ka see konkreetne probleem üles leida

Katsun kuskilt endoskoobi saada siis ehk õnnestub võrrelda.

Cramos on kanalisatsiooni endoskoobid saadaval. Toimiv asi.

Tartus on mobiiliotsa endoskoop saadaval....

Kui ta sul ühtlase kiiruse juures kütuse kätte saab ja kuivale jääb ainult pidurdades siis vaata see võttur üle.seda pn ratsitud äkki.Kas sul seal mustas plasttorus see treilaastu meenutav pundar on olemas.Ja äkki tegid karuteene sellega et sinna auke juurde tegid.Kogu see asjandus peaks just vältima seda et kuivale ei jääks.

franz125 kirjutas: ↑06 Sept 2023, 08:11

Kui ta sul ühtlase kiiruse juures kütuse kätte saab ja kuivale jääb ainult pidurdades siis vaata see võttur üle.seda pn ratsitud äkki.Kas sul seal mustas plasttorus see treilaastu meenutav pundar on olemas.Ja äkki tegid karuteene sellega et sinna auke juurde tegid.Kogu see asjandus peaks just vältima seda et kuivale ei jääks.

Jep see nustik on seal alles. No minu loogika on just vastupidine et võiks just paremini kütust kätte saada.
https://tech.bareasschoppers.com/diy-pr ... -vtx-1800/

Kätte saab küll aga miks see kütus sealt minema lendab? Mul sama aastajärgu R ja ka reserviga ei ole niimoodi käitunud.Ka kusjuures kaks pauku saanud paak.nende aukude juurde tegemine mõjutab pigem rämedat kiirendust.Kas tagasivool läheb sul ka sinna luti sisse?

franz125 kirjutas: ↑06 Sept 2023, 10:39

Kätte saab küll aga miks see kütus sealt minema lendab? Mul sama aastajärgu R ja ka reserviga ei ole niimoodi käitunud.Ka kusjuures kaks pauku saanud paak.nende aukude juurde tegemine mõjutab pigem rämedat kiirendust.Kas tagasivool läheb sul ka sinna luti sisse?

Tagasivool läheb jah sinna lutti. Ma saan tuttavalt kuu lõpus selle kütuse pumba kronsa kus kõik see elus küljes on ehk siis saab võrrelda omavahel kas on mingit vahet.

Kui see läbi puuritud kummijunn avaneb paagis suunaga taha poole ja kütus liigub pidurdades ette poole, siis kütus laseb pidurdmise hetkel sellest kopsikust läbi aukude jalga äkki.

Tort kirjutas: ↑06 Sept 2023, 13:35

Kui see läbi puuritud kummijunn avaneb paagis suunaga taha poole ja kütus liigub pidurdades ette poole, siis kütus laseb pidurdmise hetkel sellest kopsikust läbi aukude jalga äkki.

Hmm.. good point!