Lappama läinud teemal arutlege edasi siin: viewtopic.php?p=889312
Tuaregi esi (või minupoolest tagavedrustusest) rääkige allpool edasi.

urmas66 kirjutas: ↑31 Okt 2023, 15:56

No amordid võiks siiski olla uuel tehasest tulnud rattal normaalselt töötavas olukorras.

Mul oli ka see eeldus, pole küll teema mudeliga tegu aga olukorra ilmestamiseks, Yamaha MT-07 tuttuus, otse poest, naine kes on sõitnud praktiliselt ainult autokooli ja vb kaks sõitu omaette ütles et tema ei julge selle rattaga sõita hästi, käitub nii imelikult.
Sai siis Vugteci härra ukse taha kraapima mindud, no tee või tina, nagu oleks uue ratta ostnud nüüd. 1/10 ratta hinnast tuli lisaks investeerida aga igat senti väärt peab tunnistama

Arusaamatu muidugi on kuidas ja miks Yamaha mingeid selliseid võrrivedrusid üldse sinna alla topib, hoolimata ratta hinnaklassist, see on lausa eluohtlik sõita originaalseades.

Ja lisaks veel kommentaar, et jah raske on leida töökoda kes üldse midagi jagaks vedrustuses ja sellega kaasnevast, jällegi mõrudam kogemus minu MT-10 millel üks esiamordi simmer lekkima hakkas tehti Bikepointis "garantiikorras korda", aga asi päädis sellega et midagi keerati seal sees tuksi (aftermarket sisud nimelt rattal) õnneks vugtec päästis taaskord päeva.

Öhlinsi tegijaid vist on eestis ka mõned, aga kui öhlinsit ei jaksa osta siis peale vugteci ma ei tea ühtegi pädevat kohta küll, näha on et oldakse hingega asja juures kui isegi amordi dünostend on muretsetud, väike garaaz kus tehakse suuri asju

Sai vist veidi kiidulaul, aga teema esimene postitus on kindlasti pädev siinkohal julgen arvata

@indumen Mul oli oma vana TDM-ga sama teema. Sõitis ja olid ka reguleeritavad ehk kõik töötas, aga mugavat ja head seadistust oli raske-võimatu leida. Lasin vahetada puksid ja simmerid ning siis juba ka õlid ja muu. Põhjus, et üks simmer hakkas lekkima. Tüüp tegi seal midagi ehk ütles, et ta natuke sättis amordi klappide juures midagi, mis võiks teha asja paremaks. No ja mitte vähe läks kõik paremaks. Eelkõige muutus kruusateel ratas juhitavaks sest ratas hakkas vastu maad olema, mitte ei põrganud kivilt kivile. Minul siis originaal amort,mitte midagi liiga head. Tegelikult oli plaan osta (võibolla)paremad Wilbersi sisud, aga nüüd tegelikult mulle reaalselt neist piisab.

Ma saatsin oma Tuaregi torud neile inspekteerimiseks, eks näha ole, kas amorditehase praaki tuleb välja, või mitte.

Kristjan... kirjutas: ↑08 Nov 2023, 09:20

Ma saatsin oma Tuaregi torud neile inspekteerimiseks, eks näha ole, kas amorditehase praaki tuleb välja, või mitte.

Tervist, mis sellest teemast saanud on?
Mul on 2024 mudel, seda ei loe ka kuskilt välja, kas uutematel ratastel on miski parendusi tehtud.
Tobe oleks kohe tutikat ratast lammutama ka hakata.

Tere!
Ma arvan, et uutel sama seis.

Jäi silma selline lugu: https://arileht.delfi.ee/artikkel/12029 ... ab-kohtuga

Ain kirjutas: ↑04 Mai 2024, 08:31

Jäi silma selline lugu: https://arileht.delfi.ee/artikkel/12029 ... ab-kohtuga

Seda teemat avati kusagil siin põhjalikumalt aga ei suuda enam leida.

keegi selle äripäeva täisteksti viitsiks siia kopida? ei ole lehelugeja/tellija aga selle jutu loeks huvi pärast läbi küll

will111 kirjutas: ↑04 Mai 2024, 17:41

keegi selle äripäeva täisteksti viitsiks siia kopida? ei ole lehelugeja/tellija aga selle jutu loeks huvi pärast läbi küll

Seal pole midagi uut, huvitavat või paikapanevat ära toodud. Pikk jutt on, aga suht midagi ei ütle konkreetse asja suhtes. Lühidalt : Mõlemal on õigus ja mõlemad võivad hagi esitada kui soovi on, aga tulemuse otsustab kohus just selle järgi kuidas keegi suudab oma advokaadid tööle panna ja tõendeid koostada. Just koostada, sest asi taandub siiski nüansside leidmisele EU reeglistikus, et miks midagi tohib ja miks midagi ei tohi. Kui leedukad leiavad, et suurema summa kulutamine advokaatidele on mõistlik, siis minnakse kohtusse, aga APM vast tegutseb edasi nagu oskab ja ei hakka ise kohtusse minema.

Sesmõttes naljakas lugu.. Et tootja nagu ei saa määratleda kuidas, kus ja kes tema kaupa müüb või garantiiteenuseid pakub. Siis on selge, et teatud garantiiasjade käsitlus võib olla lõpptarbija jaoks problemaatiline. Samas need tsiklid/rollerid omavad ju vin koodi mille alusel on võimalik välja selgitada kauba teekond ja edasimüüjad kelle kaudu need tooted kuhugi riiki müüki jõuavad.

Samas oli kümmekond aastat tagasi just VELT see, kes igatsugu kanalite pidi muretsetud mototehnikat teistest soodsamalt müüs....

Ma tahaks natuke hagu alla anda neile mototsiklistidele, kes omades piiratud sõidukogemust (...Yamaha MT-07 tuttuus, otse poest, naine kes on sõitnud praktiliselt ainult autokooli ja vb kaks sõitu omaette ütles et tema ei julge selle rattaga sõita hästi, käitub nii imelikult...), hakkavad ratta vedrustust laitma. Antud juhul veel peale autokooli hakata irisema tutika Yamu vedrustuse üle?!? Yamaha on ehitanud rattaid juba 69 aastat. "The Doctor" Valentino Rossi on võitnud sinise seljas 4 MotoGP karikat. Tanel Leok tuli Yamuga 2009 MX1-s maailma seitsmendaks jne

Käige kraapige jah hr Vugteci ust, raha leiab hoolikama omaniku endale.

Ega Rossi mt07-ga motogp-d ei võitnud
Mt07 esivedrustus on tehasest prügi, see on samuti vága hâsti domumenteeritud.

Kindlasti on Rossil ja Leokil see sama vedrustus, mis poest kaasa tuleb.. Mul FE 350 vahetati veel enne vedrud ära, kui see poestki välja sai.. Ja seda üldse mitte minu algatusel.

jyrx kirjutas: ↑05 Mai 2024, 20:47

Ma tahaks natuke hagu alla anda neile mototsiklistidele, kes omades piiratud sõidukogemust (...Yamaha MT-07 tuttuus, otse poest, naine kes on sõitnud praktiliselt ainult autokooli ja vb kaks sõitu omaette ütles et tema ei julge selle rattaga sõita hästi, käitub nii imelikult...), hakkavad ratta vedrustust laitma. Antud juhul veel peale autokooli hakata irisema tutika Yamu vedrustuse üle?!? Yamaha on ehitanud rattaid juba 69 aastat. "The Doctor" Valentino Rossi on võitnud sinise seljas 4 MotoGP karikat. Tanel Leok tuli Yamuga 2009 MX1-s maailma seitsmendaks jne

Käige kraapige jah hr Vugteci ust, raha leiab hoolikama omaniku endale.

Päris plära ei ole mõtet ajada. Konkreetselt Tuaregil läksid amordid stendis hüdrolocki ja sõites ebatasasel maastikul oli esiots nagu taburett. Mingite yamahade joga jms seadusandlikku poolt ajage kuskil teises teemas.

Kristjan... kirjutas: ↑06 Mai 2024, 08:05

jyrx kirjutas: ↑05 Mai 2024, 20:47

Ma tahaks natuke hagu alla anda neile mototsiklistidele, kes omades piiratud sõidukogemust (...Yamaha MT-07 tuttuus, otse poest, naine kes on sõitnud praktiliselt ainult autokooli ja vb kaks sõitu omaette ütles et tema ei julge selle rattaga sõita hästi, käitub nii imelikult...), hakkavad ratta vedrustust laitma. Antud juhul veel peale autokooli hakata irisema tutika Yamu vedrustuse üle?!? Yamaha on ehitanud rattaid juba 69 aastat. "The Doctor" Valentino Rossi on võitnud sinise seljas 4 MotoGP karikat. Tanel Leok tuli Yamuga 2009 MX1-s maailma seitsmendaks jne

Käige kraapige jah hr Vugteci ust, raha leiab hoolikama omaniku endale.

Päris plära ei ole mõtet ajada. Konkreetselt Tuaregil läksid amordid stendis hüdrolocki ja sõites ebatasasel maastikul oli esiots nagu taburett. Mingite yamahade joga jms seadusandlikku poolt ajage kuskil teises teemas.

Sõbral oli ka teema kus uuel Tuaregil esiamort nagu üldse toimida ei tahtnud. Lasi siis kolmandal osapoolel üle vaadata. Ma amordi siseelu ekspert pole aga jutu järgi olla "cartridge", mis iganes ta eesti keeles on, üldse valetpidi olnud pluss muud nipetnäpet. Igal juhul pärast tarnijaga rääkides oli too imestanud, et miks garantiisse ei toonud? Ehk siis see on ikkagi päriselt levinud probleem, mitte asjatundmatute pastakast välja imetud lugu.

tuman kirjutas: ↑06 Mai 2024, 10:36

Sõbral oli ka teema

Uus ehk 2024 mudel?

peetersell kirjutas: ↑06 Mai 2024, 10:59

tuman kirjutas: ↑06 Mai 2024, 10:36

Sõbral oli ka teema

Uus ehk 2024 mudel?

Ei, 2022. Pigem selles kontekstis tähendas uus, et uuel tsiklil olid amordid peetis. Ja naised saunas rääkivat, et ei pidanud uutel(aastakäik) parem olukord olema. Saunanaiste juttu muidugi tasub soolaga võtta aga konkreetset ratast puudutav on kõik õige.

Täiesti uskumatu kui tõepoolest selline asi oli :O Aga no samas...ma ei saa ka öelda, et ma seda mingil juhul uskuda ei võiks. Ikka täielikku jura on nähtud varemgi ning päris mitmel korral olen isegi kahtlustanud, et teatud asjad on olnud reaalselt valesti kokku pandud juba tehasest. Mõtlen siis amortide sees. Kuigi nojah, sellist asja nagu valetpidi sisse pandud cartridge ma veel pole oma silmaga näinud

Cartridge iseenesest on õige nimetus. See ongi "cartridge" tüüpi amordi puhul see osa, mis amortiseerib - ehk siis kogu amortisatsiooni funktsionaalsus on seal cartridge'i (ehk eesti keeles vist midagi sellist nagu kassett, korpus, väliskest) sees. Cartridge ümber omakorda on vedru, amordiõli ja lõpuks amordi välimine nö. korpus ehk liikuvad "torud".

jyrx kirjutas: ↑05 Mai 2024, 20:47

Ma tahaks natuke hagu alla anda neile mototsiklistidele, kes omades piiratud sõidukogemust (...Yamaha MT-07 tuttuus, otse poest, naine kes on sõitnud praktiliselt ainult autokooli ja vb kaks sõitu omaette ütles et tema ei julge selle rattaga sõita hästi, käitub nii imelikult...), hakkavad ratta vedrustust laitma. Antud juhul veel peale autokooli hakata irisema tutika Yamu vedrustuse üle?!? Yamaha on ehitanud rattaid juba 69 aastat. "The Doctor" Valentino Rossi on võitnud sinise seljas 4 MotoGP karikat. Tanel Leok tuli Yamuga 2009 MX1-s maailma seitsmendaks jne

Käige kraapige jah hr Vugteci ust, raha leiab hoolikama omaniku endale.

Hagu võtab tuld küll
Et siis naise tervis ja heaolu on teisejärguline ? Selle väite point oli asja ilmestamiseks, et kui isegi nii algaja saab aru et midagi on valesti, siis tõesti ongi valesti. Olles ka rahvusvahelise mudelipõhise grupi liige siis amordi teema on seal väga kuum igapäevaselt. Odav ratas odav varustus, tutikas või mitte, prügi on ikkagi. Arvad tõesti et yamaha ei oska kulusid optimeerida tootmises? Aga noh kui ei oska paremat tahta ju siis kärab mõnele kindlasti.
Ise sõitsin ju samuti selle aparaadiga iga kaevuluuk ja väiksem auk oli selline tunne et esiratas teeb kõike muud kui omab kontakti teega, Härra Rossi Leoki ratta amordid sellle MT-07'l juba poest küljes oleks siis ei oleks teema ju isegi päevakorras või mis??

Kuna siin konnatiigis pole ju pädevaid teenusepakkujaid, kuhu siis meiesugused "piiratud oskustega" kodanikud üldse minna tohivad ?
90% "teenusest" maksid uued cartridged ise, arvestades et härra läheneb personaalselt ja aitab ka sättida hiljem vastavalt sõitjale on see lausa heategevus. Rikkaks nüüd sellise ärimudeliga küll ei saa julgen arvata.

Kusjuures väga palju, USKUMATULT palju lausa ongi tõepoolest selliseid inimesi, kes pimesi usuvad. Usuvad siis seda, et mõni nö. kuulus firma ei oska kulusid optimeerida...lihtsalt nemad ei näe seda niimoodi, vaid nad mõtlevad, et kui on kuulsa firma tehtud ja "uhke pill" siis järelikult see peab hea olema! Igast otsast ja igal juhul. Samuti on palju neid kes nähtavasti tõsimeeli usuvad, et mingisugusel x tootja suvalisel odava otsa mudelil on väga palju sarnasusi kellegi Rossi motogp võistlusrattaga. Kui tegelikkus on see, et sarnasus on täpselt NULL
Ja siis on veel rohkem lihtsalt neid rattaomanikke, kes tõesti ei oskagi paremat tahta. Nemad kõik võibolla ilmtingimata ei usu pimesi seda, et kui millegi küljes on Yamaha kleeps siis see on automaatselt parim asi maailmas, parima võimaliku seadistusega. Aga nad lihtsalt ei oma mingit võrdlusmomenti ega oska ka millegi järgi hinnata ega võrrelda.

Lihtsalt isikliku statistika pealt võiks veel lisada, et umbes nii kümnest rattast üks millel teen kas siis näites amordiõli vahetust, simmerite vahetust, vedrude vahetust või amortide seadistust...ühel kümnest on amordid tulles enamvähem õiges seades. Ja enamvähem õiges tähendab seda, et asi pole päris hull. Kaugeltki mitte, et asi oleks täitsa korrektselt paigas. Üleüldse olen teinud ühte ratast, millel polnudki mingisugust amordiseadistuse vajadust ehk seaded olid juba tulles üsna optimaalselt paigas...ÜHTE, kuskil nii mõnesajast! Väga paljudel ratastel (sealhulgas ka üsna uutel) muide käivad esiamordid ikka päris lihtsalt hydrolocki ära, või siis vääga kriitiliselt lähedale. Tehasest pannakse sisse üsna pehmed vedrud...vähemalt meie turu/keskmise sõitja jaoks on need pehmed. Ja lisaks sellele veel ka suhteliselt vedel õli. Esiotsad ratastel selle tulemusena nagu paras vedruvanker. Ja seda veel üsna külma ilmaga ning külmade amortidega (ma ei sõida tavaliselt just pikalt enne kui pidurdustesti teen)

Ma julgen ka sellessuhtes natuke oponeerida, et kogemusega tehasest, ei saa jama tulla.

Konkreetse näite põhjal. Honda esimese otsa Africa Twin. Isendil, mis minu käes, oli enne tuhande kilomeetri läbimist esiamortides metallipuru. Tehas probleemi ei tunnista(aga hilisematel parandas) ja kohalik esindus ajas mingit möga teemal "aga te käite ju kõik offroadimas".

Lahenduseks uuema adventure-sport twin'i tükid ja on kõvasti parem...

Loen ja imestan. Ostke KTM. Amordid on väga head. Ja mõned imelikud vead, mis garantii ajal esinesid, tehti korda ilma virisemiseta - esindus oli väga kliendi poolt.

Ja ma pole mingi kuldklient ega miskit

morse kirjutas: ↑11 Mai 2024, 03:03

Loen ja imestan. Ostke KTM. Amordid on väga head. Ja mõned imelikud vead, mis garantii ajal esinesid, tehti korda ilma virisemiseta - esindus oli väga kliendi poolt.

Ja ma pole mingi kuldklient ega miskit

KTM-i vedrustus on jah hea, aga tahaks rohkem sõita, mitte muid asju parandada. Olen kahte KTM-i omanud ja enam ei taha niipea neist midagi kuulda.