masto kirjutas:

miks mu postid ära kustutatakse

Lugupeetud kodanik masto... Foorumi idee ei seisne selles, et igaüks ütleb just seda mida mõtleb vaid ennem kui midagi ütled, mõtle see korralikult läbi ja siis järelda, kas teema algataja saama sinu postitus mingisugust infot mida ta küsis või mida tal vaja võiks minna...

aga rääkige lähemalt sellest turbost siis...ise kaldun ka arvama et see nos keeraks ainult mootori kotti..aga mida selle turbo jaoks vaja täpsemalt läheks ja kus kohast leida inimest kes seda paremini jagab?

oki toki

Soovitan võta sul natuke aega ja lugeda läbi see... http://foorum.turboclub.ee/viewtopic.php?t=345




Igaks juhuks mainin, et kui roller ära turbotada siis peaks umbes 10000.- eelarvega arvestama... (eeldades seda, et polte ja mutreid keerad ise..)

Miks Arvatakse et NOS kiirust sittagi juurde ei anna
Kusjuures Nos annabki k6ike juurde !
Kuid sedagi vaid loetud sekunditeks.

jah nos annab kõike ja kusjuures suhteliselt palju, kuid iga nupuvajutus maksab sulle suht palju ja rõõmu vaid loetud sekunditeks, nagu juba kasutaja justice ytles;)

Ärge laske ennast petta rolleri väikesest kubatuurist...
On võimalik väga häid tulemusi saavutada selle NOS süsteem installeerimisega, kusagilt lugesin ,et umbes 20-25hp võistlus roller millele NOS peale oli pandud suutis saavita kusagil 40hp..ja see on ikka tohutu vahe No...mingi 5hp annab ikka juurde äkki sellise conf. masinale nagu sul äkki, kui panna õieti peale..

Turbo rollerile...Huvitav teema kuid kas üldse turbod sobivad 2 taktistele mootoritele?

Sinu asemel ma ei topiks NOS'i peale, vaid teeks etemalt pidurid korda!!!

naxitrall kirjutas:

aga rääkige lähemalt sellest turbost siis...ise kaldun ka arvama et see nos keeraks ainult mootori kotti..aga mida selle turbo jaoks vaja täpsemalt läheks ja kus kohast leida inimest kes seda paremini jagab?

Ja turbo ei keera nii väikest mootorit kotti?Isegi suurte rataste seas on turboprojektideks eelistatavamad just suure kubatuuriga isendid - rohkem resurssi ja mängimisruumi.50 või 70 ccm konele - äkki eksin, aga siiski pakun välja, et mootor ei ela kaua, eeldusel, et kõik korrektselt tehtud.
Ja niisama põlve-otsas turbopaigaldust ei saa aretada ja teha.Samuti nitro süsteemi.

soovitaks sul lihtsalt kõik stage 6 jupid peale kruvida ja siis vaata kas sa tõesti ikka veel turboülelaadimist või nitrot tahad.

mõelge ikka kaine peaga kui midagi postitate kui sa just selle masinaga võistlusel käima ei hakka siis mis mõte on sellele mingit nos-i või rääkimata veel mingi turbo peale panna

ummy90 kirjutas:

soovitaks sul lihtsalt kõik stage 6 jupid peale kruvida ja siis vaata kas sa tõesti ikka veel turboülelaadimist või nitrot tahad.

miks just stage 6? miks mitte full hebo manston ?

See nosi ja turbo teema suht huvitav... raha on, siis proovige ära kas saate hakkama

Turbo rollerile...Huvitav teema kuid kas üldse turbod sobivad 2 taktistele mootoritele?

See on hea point,millele isegi seda natuke "kõvatamise" teemat lugedes mõtlema hakkasin!

Pole aega praegu siin erinevaid 2-takti mootoriversioonide jooniseid otsida...aga kas kõige labasemal 2-taktisel pole mitte nii,et kui kolb alla liikudes töösegu karterist üles hakkab ajama,siis ülevoolukanalite avanedes silindris on ka väljalaske kanal avatud?Tekib nn.läbipuhumise effekt,i.k. 4-takstiliste puhul oli vist "overlap" selle nimi...et mingid minimaalsed kraadid on nii sisse kui väljalaske klapp avatud ja turbomootori alati väikseim "overlap" kradd parim!Ühesõnaga,rõhu all segu läheb kolinal ka summutisse ja kui see segu seal summutis või halvemal juhul turbos lõhkema hakkab,siis sealt küll hp kasvu oodata ei ole

Lisaks kohiks teie turboentusiasmi veel sellega,et turbod on kõik õlitusega,tänapäevased veel lisaks vesijahutusega....kuidas selle lahendada mõtlete?Kuidas segu paika kavatsete saada...eriti pritse puhul,kes teil aju paika progreb vastavalt turbo konfile?Ostate teise aju,panete veel lambda,segukella jne ja siis lähete kuhugi vennasvabariiki dünorullile häälestama?Vaevalt küll

Kõik on tehtav,aga kas see oma maksumuse juures ära tasub...ehk siis ennem arvestage,et ülelaadimine ei ole ainult vile hind,natuke keevitustööd ja kogu lugu!

...ja niisama põlve-otsas turbopaigaldust ei saa aretada ja teha.Samuti nitro süsteemi.

Haaa.selle väite jookseks küll sajaga ümber!
Ma just tahtsingi öelda siin teistele,kes 10000+ hindadega nitrokomplektist rääkisid...pikad talveõhtud on tulemas...hea eeltöö interneti abiga,natuke mõttetööd,natuke kätetööd,ja nitrokit on ka täiesti ise tehtav!

Kunagi tegin enda autole....just nimelt põlve õtsas ...ja kogu maksumuseks tuli vist around 3000,-

ennem kui minu perset kraapima hakatakse mainin seda, et minu mõttes mõlkus ainult 4 taktilise mootoriga isend...

kalew kirjutas:

ummy90 kirjutas:

soovitaks sul lihtsalt kõik stage 6 jupid peale kruvida ja siis vaata kas sa tõesti ikka veel turboülelaadimist või nitrot tahad.

miks just stage 6? miks mitte full hebo manston ?

See nosi ja turbo teema suht huvitav... raha on, siis proovige ära kas saate hakkama

stage 6 peaks lihtsalt üks norm olema nagu mina aru olen saanud, parandage kui valesti.
minupärast kasvõi hebo full manston, põhiline et nii hea kui võimalik ja kui siis puudu jääb siis turbod ja nitrod.

Kujutate ette seda kui hea juhitavus on 90kg kaaluval masinal kui see peaks sõitma ligi 150km/h???

Enese tapmine on see juu!

stop kirjutas:

Kujutate ette seda kui hea juhitavus on 90kg kaaluval masinal kui see peaks sõitma ligi 150km/h???

Enese tapmine on see juu!

seda kutsutaksegi rolleri tjuunimiseks

suht mõtetu niisama panna kui käiks meil eestis ka kiirendused nagu www.sccoter-power.nl siis oleks mõtet aga niisama kyll pole mõtet minu arust raha raiskamine

Enemy Territory [ COD ] kirjutas:

suht mõtetu niisama panna kui käiks meil eestis ka kiirendused nagu www.sccoter-power.nl siis oleks mõtet aga niisama kyll pole mõtet minu arust raha raiskamine

Kui me kõik sedasi mõtleme, ei hakkagi Eestis midagi toimuma... Alati peab olema keegi, kes julgeb teistest erineda ja teeb asjaga algust..

ahjaa, kui tegu on sissepritsega rolleriga, siis peaks turbo mingil määral ka küttekulu vähendama...


Turbo jahutuse kohapealt räägiks veel niipalju, et ega kõik turbod õlijahutusega ei ole... Osid jahutab ka seesama jahutusvedelik mis Sul radiaatoris käib...

ummy90 kirjutas:

stop kirjutas:

Kujutate ette seda kui hea juhitavus on 90kg kaaluval masinal kui see peaks sõitma ligi 150km/h???

Enese tapmine on see juu!

seda kutsutaksegi rolleri tjuunimiseks

Ma küll ei kiida heaks ega poolda, et nende pillidega tänaval sõidetakse, aga MotoGP sarja 125cc masinad kaaluvad 75kg (täpset arvu peast ei tea!) kanti ning teevad üle 200km/h. Tõsi, neil on vähe teise diameetriga veljed, hoopis teised rehvid ning veidi parem kaalujaotus ja uskumatult toredam geomeetria.

Oleks, kes viitsiks midagi korraldada
Ei oleks küll tore kui eestiski igast migni scooterweekendid toimuks, kus siis igast kiirendused jms, näitused
Anooh see on vist unistus ainult
Sponsoreid vaja vms.
Ja isikut/isikuid kes viitsiks midagi tõsisemalt ette võtta .

160 km/h ta vic nüd küll ainult liikuma ei hakka mingi paar aastat tagasi kohtasin tüüpi kellel oli aprilia area 51 millele oli suhtkoht palju raha alla tambitud ja see liikus malossi mhr iga mitte replicaga ainuüksi ilma nosi ja turbota 140km/h bensiini võttis see masin 13l/100 km

avenger kirjutas:

160 km/h ta vic nüd küll ainult liikuma ei hakka mingi paar aastat tagasi kohtasin tüüpi kellel oli aprilia area 51 millele oli suhtkoht palju raha alla tambitud ja see liikus malossi mhr iga mitte replicaga ainuüksi ilma nosi ja turbota 140km/h bensiini võttis see masin 13l/100 km

Üsna mõttetu kulu rolleri kohta.Aga,kui huvi ja vägapaljupappi selle tjuunimisega tegeleda,siis anna minna!

Jutt käib siis kämbust , tõsi ta on 140gpsi on üsna muljetavaldav , kuigi kulud on väga jõhkrad .. 125 rsile tegi ära kiirenduses ( rs oli ka modifitseeritud )

MOMO kirjutas:

Jutt käib siis kämbust , tõsi ta on 140gpsi on üsna muljetavaldav , kuigi kulud on väga jõhkrad .. 125 rsile tegi ära kiirenduses ( rs oli ka modifitseeritud )

Igaks juhuks küsil üle, et tegu oli ikka 70cc?

g2ngster kirjutas:

MOMO kirjutas:

Jutt käib siis kämbust , tõsi ta on 140gpsi on üsna muljetavaldav , kuigi kulud on väga jõhkrad .. 125 rsile tegi ära kiirenduses ( rs oli ka modifitseeritud )

Igaks juhuks küsil üle, et tegu oli ikka 70cc?

Täpselt nii

Turbo ülelaadmiseks oleks kõige parem mingi 125cc 4takti ja sissepritsega mootor. Sest karpaga on n**si ülemõistuse! Enamasti (autodel) karpaga mootorite turbotamine mõtetu (Kui see toimub Ainult külma õhu karpasse nn puhumisena ) , rõhku suurt peale keerata ei saa -sest vastasel juhul puhutakse karpasse niisuur rõhk , et see hakkab lekkima. Teine asi on Üüratult suur kütusekulu .. ilma suure jõulisata.

Martin. kirjutas:

Turbo ülelaadmiseks oleks kõige parem mingi 125cc 4takti ja sissepritsega mootor. Sest karpaga on n**si ülemõistuse! Enamasti (autodel) karpaga mootorite turbotamine mõtetu (Kui see toimub Ainult külma õhu karpasse nn puhumisena ) , rõhku suurt peale keerata ei saa -sest vastasel juhul puhutakse karpasse niisuur rõhk , et see hakkab lekkima. Teine asi on Üüratult suur kütusekulu .. ilma suure jõulisata.

Et karpa lekkimist vältida, paigaldatakse terve karpa "sisselaskekollektorise"... See tähendab siis seda, et ka väljaspool karpat on samasuur rõhk kui seespool...

Muidugi tuleb blow-throug süsteemi puhul paigaldada ka küttepump mis suudab küttele piisavalt suure surve sisse pumbata..

te üldse teate kuidas turbo töötab??...ja keegi rääkis et turbod on VEEL vesijahutusega .....kui eestis auto turbod oleksid vesi jahutusega siis mõelge peaga mis nad talvel teevad.....ma arvan et ikka rohkem kasutame me siin õlijahutusega turbosid või mis...

sann361 kirjutas:

te üldse teate kuidas turbo töötab??...ja keegi rääkis et turbod on VEEL vesijahutusega .....kui eestis auto turbod oleksid vesi jahutusega siis mõelge peaga mis nad talvel teevad.....ma arvan et ikka rohkem kasutame me siin õlijahutusega turbosid või mis...

Turbosid on küll vesijahutusega ja neist jookseb läbi sama "vesi", mis mootorist ja talv pole probleem.