seda pirni on näpitud, või siis tootja viga
kuna pirn niisama nyyd kyll nii ei lähe
vaata et kui uue pirni sisse paned et sa näppudega ei pane, võta mingi salfrätt ja siis alles pane pirn paika

kui palju see masin üldse sisse võtab et bensiinikulu nii väike?

zid50cc kirjutas:

kui palju see masin üldse sisse võtab et bensiinikulu nii väike?

Liikumine on sellel masinal selline, et mopeediteemas ei tohi sellistest numbritest otseselt rääkida...

Just tulin 100km pikkuselt sõidult ja odomeetril nüüd 260km.
Bensiinikuluks arvestasin 1,71L/100km.

Jõgevale ühte tehnikapoodi ilmusid eelmine nädal müügile sarnased mopeedid tähistusega VL-50B. Hind sama 9,9K aga erinevusi küllaga:
Leistangid madalamad ja keskpakiraam erineva kujuga, viimane peenemast materjalist ja pole nii kõrgete servadega. Peeglid ja "rutskad" teise kujuga. Tagumnie iste kitsam, esituli kandiline, spidol max kiirus 120 (Spiritil 60). Armatuurlaual pole iga käigu jaoks eraldi tuld vaid keskel üks roheline numbrikoht mis näitab ära, milline käik sees. Käigukast on ring ehk, et neljandalt võimalik panna otse esimesele Silindril tähistus 48cm (Spiritil 49,9ml). Tooreklapp ei asu üleval spidomeetri juures vaid karbussi küljel hoob, küljeplastid kah teistsugused. Suunatuled lühema varre otsas. Ketti ümbritseb korralik kinnine kaitse. Amordid vähemalt esimesed tunduvad välimuselt nagu õliamordid aga tegelikult nii ees kui taga lihtsalt vedrud, nagu ka Spiritil. Küljejalal puudub lüliti, mis ei lase starterit anda kui ratas sellele toetub- nii on see Spiritil. Müügil oli sinine ja must, viimasel juba silt "müüdud" küljes.

edit: Tegemist siis täpselt sellise masinaga: http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php ... _missing=1

Ma ei tea,et kas see jutt tõele vastab aga endal kah selline väike juhtum,et (Aprilia sr 50 street)Pidevalt põleb pirn läbi.Nagu me teame on sellel masinal ees kaks tuld.Pidevalt põleb läbi üks Räägiti,et kuna masin on mõeldud 45km/h sõitmiseks,siis suurematel kiirustel saab pirn nii palju voolu,et põleb läbi.Mõnes mõttes loogiline,sest kui gaasi annad,siis ikka läheb päris heledaks.Ei tea nüüd,et kas tõesti on see nii või mitte.Lahenduse leidsin nii,et panin suurema wattide arvuga pirni.

Ei vasta tõele. Selle jaoks, et niisuguseid asju ei juhtuks on pingerelee.

Romka: kirjutas:

Veel enne 100km läbisõitu otsustas läbi põleda esitulepirn.......
Uus maksis 50.-....

Olerexi tanklas oli müüa vaid 13.- krooni maksev 35/35W pirn, ostsin tagavaraks!

henx206 kirjutas:

Ma ei tea,et kas see jutt tõele vastab aga endal kah selline väike juhtum,et (Aprilia sr 50 street)Pidevalt põleb pirn läbi.Nagu me teame on sellel masinal ees kaks tuld.Pidevalt põleb läbi üks Räägiti,et kuna masin on mõeldud 45km/h sõitmiseks,siis suurematel kiirustel saab pirn nii palju voolu,et põleb läbi.Mõnes mõttes loogiline,sest kui gaasi annad,siis ikka läheb päris heledaks.Ei tea nüüd,et kas tõesti on see nii või mitte.Lahenduse leidsin nii,et panin suurema wattide arvuga pirni.

siis mu udutulede pirnid oleks juba läbi
relee peaks tõesti vahel olema

Nonii, järjekordne lähituleniit põles läbi! Kui eelmine pidas vaevalt 100km vastu, siis see juba 600+km.
Täna oli ilus kuiv asfalt, sai natuke sõitu nautida:)

edit: Ei põlenudki lähituleniit läbi vaid hoopis pirnipesa klemmplaat läks sulama ja klemmid ei ulatunud enam vastu pirni. Ei osanudki esialgu ajutiselt midagi muud ette võtta kui et tinutasin juhtmed otse pirni taha.

Romka: kirjutas:

...järjekordne lähituleniit põles läbi...

Kui see lambipirn on selline, nagu veidi eespool pildilt paistab, siis selle üks hõõgniitidest on asetatud/kinnitatud nii, et ta ei saagi vibratsioonile ja põrutustele vastu pidada. Pean silmas seda, mis on U-kujuliseks painutatud ja toestatud ühelt küljelt. Ma ei tea küll, kas see on just sinupoolt nimetatud "lähitule" niit, kuid mingit usaldust selline konstruktsioon ei ärata ja pimedal ajal sõitu minnes peaks neid pirne ikka paar tükki taskusse tagavaraks võtma.

[quote="Romka:"]Sai mõned päevad tööd tehtud ja raha koos oligi;)
Romka, paku tööd

oldmoped kirjutas:

zid50cc kirjutas:

kui palju see masin üldse sisse võtab et bensiinikulu nii väike?

Liikumine on sellel masinal selline, et mopeediteemas ei tohi sellistest numbritest otseselt rääkida...

Räägi siis kaudselt. On selleks ülekandeid vaja vahetada?

Leidsin sellise: http://www.velimotor.com/gb/product/product.asp?ID=190
Kirjas, et maksimumkiirus on mitte vähem kui 50km/h.
Üldse toodab see Velimotor palju erinevaid 50cm3 liikureid.

oldmoped kirjutas:

Kiirus on legaalseks aetud lihtsalt sobiva ülekandega.

Selle mopeedi puhul ei kehti see mitte.

ulmo kirjutas:

Räägi siis kaudselt. On selleks ülekandeid vaja vahetada?

Kuna tegemist mopeediga, siis tõesti oleks vaja ülekandeid vahetada. Nimelt on sellel masinal pöörded ikka väga madalaks viidud. Pole näiteks võimalik neljanda käiguga mootorit liigselt koormamata sõita 30km/h (tehasejuhendi järgi vaja teha sellel kiirusel 500km sissesõitu).
Veel näiteks on max kiirus kolmanda või neljanda käiguga praktiliselt sama. Selle tõttu kannatab ka masina üldine kiirendusvõime, samas on masin rahulikuks sõiduks ideaalne ehk et max lubatud kiirusel on pöörded mõnusalt madalad.
Minu Honda Monkey ülekanne on hoopis teine. Sellel on maksimumpööretel max lubatud kiirus.

davidsoniharald kirjutas:

Ole siis korralik liikleja ja ära oma uut asja niisama ära "ruuna".

Kuna oli igav siis hakkasin oma masinat "ruunama"
Alguse sai kõik seepärast, et siledal euroasfaldil sõites noogutas esiots päris tuntavalt! Hiinlasest rattakoostaja oli teinud haltuurat
Oli vaja rattad üle rihtida. Kuna see töö oli nagunii plaanis ette võtta, siis
tuli mulle selline plaan: taha panna 17" velje asemele hoopiski 16" ning sinna siis võimalikult kõrge ehk paks rehv. Seda selleks, et oleks mugavam sõita ning et väheneks peaaegu nullini oht terava kivi otsa sõites sisekumm lõhkuda (raske mehe ja madala rehviga võib seda juhtuda üpriski tihti).
Nüüdseks asi valmis- tagumine laiem velg 1.40/17 sai esirattarummule pandud (esi- ja tagarummud erinevad, ees oli 1.20/17) ja ka tagumine 2.50/17" rehv sai ette (algselt oli ees 2.25/17"). Taha sai Verhovina 16" velg. Õnneks kodarate arv klappis (36tk) ja Spiriti kodarad 3mm (küll pressitud keermega aga see midagi 3,3mm ehk 1/8 tolli aga kodar ise 3mm). Sai need 18mm lühemaks võetud ja uus 3mm keere keeratud ning Riga 13 nipleid kasutatud. Rattad rihtisin sirgemaks kui oli tehasetoodang.
Rehvi ostsin uue 3.25/16" ehk Voshodi "M 133".
Näeb välja nüüd selline:

Kas tagarattale jäi piisavalt liikumisruumi?

Kunagi sai ka Minskile olude sunnil (ei olnud muud) 3.50 rehv tagarattale paigaldatud. Võitsin mõned kilomeetrid tippkiiruses, kuid miinuseks oli suurem vedrustamata osade mass. Tagaamordid said seeläbi kiiresti otsa, vist (tegelikult võis ka minu sõidustiil neile saatuslikuks saada).

Sellise ümberehituse juures soovitan kasutada kaasaaegseid rehve, nõuka aegsed ja -maised asjad on väga jäigad ja soovitud effekt jääb olemata.

Edu ehitamisel!

ise soetasin endale täpselt sama masina eelmine aasta augusti alguses vead olid täpselt samad mis sul, esimese sajaga pirn läbi ja siis esiratas suht kaheksa. aga kui nüüd pluss külgedest rääkida siis väga tšill masin käigud värgid peal ja teele pole ka jätnud.

üks asi jäi arusaamatuks, kuidas sul esimene kütusekulu nii väike oli?
mul oli esimene täpselt paagitäis, ehk 2,8 edasi juba väiksem ja nüüd 1,8

davidsoniharald kirjutas:

Kas tagarattale jäi piisavalt liikumisruumi?
Kunagi sai ka Minskile olude sunnil (ei olnud muud) 3.50 rehv tagarattale paigaldatud. Võitsin mõned kilomeetrid tippkiiruses, kuid miinuseks oli suurem vedrustamata osade mass. Tagaamordid said seeläbi kiiresti otsa, vist (tegelikult võis ka minu sõidustiil neile saatuslikuks saada).
Sellise ümberehituse juures soovitan kasutada kaasaaegseid rehve, nõuka aegsed ja -maised asjad on väga jäigad ja soovitud effekt jääb olemata.
Edu ehitamisel!

Jäi küll piisavalt, samas porika kõrgemale tõstmine oleks väga lihtsasti teostatav aga vajadust polnud.
Õnneks (või siiski kahjuks) sel selliseid asjad nagu tagaamordid puuduvad.
Soetatud "nõukamaine" rehv küll uus aga tõesti liiga jäik ja üldkõrgus 3cm võrra kõrgem kui originaal, mis annab kohe tunda kiirendusvõimes. Plaanis see siiski vahetada 3,00" kaasaegse rehvi vastu.

Haandi kirjutas:

ise soetasin endale täpselt sama masina eelmine aasta augusti alguses

Lahe! Hea et oled foorumikasutaja, saab kogemusi vahetada. Muidu ikka sellised "kalamehe" tüüpi vanamehed ostavad kes ei teagi misasi see internet üleüldsegi on

Lisan mõned pildid mida ei soovita vaadata "roostepededel", sest need pildid võivad teid häirida Nimelt sai sõidetud paar nädalat tagasi soolamärjal asfaldil u 5km.

Romka: kirjutas:

Lisan mõned pildid mida ei soovita vaadata "roostepededel", sest need pildid võivad teid häirida Nimelt sai sõidetud paar nädalat tagasi soolamärjal asfaldil u 5km.

Hmh, need hiinakad roostetavadki nii kergelt?

njaa mul sama lugu lähevalt suht lihtsalt rooste, huvitab mida peaks tegema, et seda ei tekiks.

Haandi kirjutas:

njaa mul sama lugu lähevalt suht lihtsalt rooste, huvitab mida peaks tegema, et seda ei tekiks.

No peale sõitu sool kohe maha pesta. Muidugi võiks kaitseks ju vahasid katsetada.
Üks kirjust valikust ka: http://www.swipe.ee/index.php?page=64&a ... roup_id=13

Selline pilt siis peale eilset sõitmist:

Esiporikas nii lühike, et kõik sopa viskab otse silindrile. Täna said siis ammu plaanis olnud porilapakad valmis tehtud ja tõmbeneetidega kinnitatud. Materjaliks kasutasin mõne mm paksust musta plasti (mingite jämedate torude otsakorgist lõikasin).


Sain ka korda selle, et tooreklapp ise tagasi vajus. Selgus et asjal küll fikseerimissüsteem aga hiinlane unustatud kuuli taha vedrukese panemast.
Sobis jupike õhukummi ventiili vedrust. Kaks asendist viilisin saeviiliga juurde ka.

üritan ka selle nädala sees pildid üles laadida, hakkab masin korda saama.
ratta lasin sirgeks teha, katkise suunatule vahetasin ära, kohvri panin taha, sisselaske kollektori puurisin suuremaks "tuuningtuled" ühendasin külge. spidokas vaja veel tööle saada ja tagatulega ka veel mingi jama.

sul jube palju jama sellega:d

ei mis jama sellega ikka tegelt on, suunatule lõhkusin omast lollusest ära ja ainuke probleem on tegelt tagatulega, ja esiratta sõitsin ka ise põhimõtteliselt kõveraks. kõik ülejäänd on niisama oma lõbuks.

praegu nagunii eriti sõiduilma pole, hea et on midagi nokkida

Siin see masin kallim: http://www.autofrend.ee/index.php?page= ... roup_id=18

Romka: kirjutas:

Selline pilt siis peale eilset sõitmist:

Esiporikas nii lühike, et kõik sopa viskab otse silindrile. Täna said siis ammu plaanis olnud porilapakad valmis tehtud ja tõmbeneetidega kinnitatud. Materjaliks kasutasin mõne mm paksust musta plasti (mingite jämedate torude otsakorgist lõikasin).


Sain ka korda selle, et tooreklapp ise tagasi vajus. Selgus et asjal küll fikseerimissüsteem aga hiinlane unustatud kuuli taha vedrukese panemast.
Sobis jupike õhukummi ventiili vedrust. Kaks asendist viilisin saeviiliga juurde ka.

See tähendab et see siis kõikidel nendel masinatel nii!??

see vedru ma mõtlen

Ohhoo... mul ka juba üle aasta taoline isend kodus. Mõned erinevused on: ketikaitse on all ja ülal, keskmine pakikas on veidi teistsugune ja mõõdukid näitavad lisaks kiirusele ka pöördeid. Sn on 3200km ja selleajaga on kaks kaugtuld läbi põlenud. Millalgi müün enda isendi maha, sest plaanis uus osta. Muideks palju te olete saanud max kiiruseks ja mis kiirusega keskmiselt sõidate. Kuna ise vaid maanteel liiklen, siis olen saanud 80-85km/h ja keskmiselt sõidan varjulisemates kohtades _70km/h, sest kiiremini sõites kostub mootorist kerge plärin.. Hiljuti sõitsin pooltühja kummiga ja siselohv purunes. Kus kohast sellise mõõduga 2.25/17" kumme saaks? Dageron peab tellima. Muidu veel ka tagu väliskumm kulus ära ja vahetasin välja ja kett purunes ning ka selle vahetasin ära.

Ma arvan et sul see masin. http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php ... _missing=1 kui sul see nii palju välja läheb.