Paraku on nii, et AP-s pidi müügi ja remondi kohapealt erinev suhtumine olema. Loodetavasti sa kreatiiv selle teadmiseni ei jõua.
Parimat KRK

mx77 kirjutas:

creativ kirjutas:

Kolvivahetusest on siin foorumis juba varem üpris põhjalikult räägitud. Vaata aprilia SXV alt. Tehase andmetel kolvivahetusvälp 9000 km. Suure tõenäosusega ma vahetan enne tsikli uue vastu kui jõuan selle vahetuseni...

Kas sa plaanid piirajad peale jätta?

njah. eks ilma piirajateta on välp hoopis midagi muud. sellest oli ka siin eelnevates foorumi teemades juttu (vaata aprilia SXV).

eks asju tuleb vahetada ikka nii tihti kui vaja mitte nii tihti kui kusagil kirjas. ega see õli ja kolvivahetus polegi teab mis teema. selle pealt ei ole mõtet kunagi kokku hoida.
lihtsalt mõned kommijad hirmutavad siin õudusjuttudega apriliast ja AP motost..

aga tänan kommenteerijaid!! et teema vähemalt on vaidlemist väärt!

creativ kirjutas:

mx77 kirjutas:

creativ kirjutas:

Kolvivahetusest on siin foorumis juba varem üpris põhjalikult räägitud. Vaata aprilia SXV alt. Tehase andmetel kolvivahetusvälp 9000 km. Suure tõenäosusega ma vahetan enne tsikli uue vastu kui jõuan selle vahetuseni...

Kas sa plaanid piirajad peale jätta?

njah. eks ilma piirajateta on välp hoopis midagi muud. sellest oli ka siin eelnevates foorumi teemades juttu (vaata aprilia SXV).

eks asju tuleb vahetada ikka nii tihti kui vaja mitte nii tihti kui kusagil kirjas. ega see õli ja kolvivahetus polegi teab mis teema. selle pealt ei ole mõtet kunagi kokku hoida.
lihtsalt mõned kommijad hirmutavad siin õudusjuttudega apriliast ja AP motost..

aga tänan kommenteerijaid!! et teema vähemalt on vaidlemist väärt!

Asju on just nii tihti vaja vahetada, kui kirjas on. See kui VAJA on annab tavaliselt suure pauguga märku.

Aga raudselt lahe ratas igal juhul. Üks huvitavamaid omas klassis, kuigi ma olen kuulnud, et maastikule pidi isegi veidi liig olema. Tuttavate kogemused küll supermotost.

kaks sellist asja miks ma sellist ratast isegi ei vaatakas
1ainult elektri starter
2 sissepritse.
kuna mäkketõusudel oli mõnel võistlustel piirang kaks silindrit,siis rentisin sõbralt 550st ja ehitasin tagakiige pikemaks,seega mõned kogemused on.
ilma käimalöömis vändata mina näiteks paksu metsa ,sohu küll ei julgeks minna eriti sissepritsega mootoriga.sõbra tsikkel käis vist 2-3 korda ap motos tagasi küll seadistati üht küll teist asja omastarust aga ikka see pritse tööle korralikult ei hakanud,ja ap motost jupi tellimine "õnn kaasa"
Aprilial hulle tehnilisi lahendusi ka ,näiteks surnud meest vaja peale panna siis seismajäämis lüliti all on tavaliselt kaks juhet võta väpust aprilial koguni 5.
järgmine probleem on starteri ehitus kaks kuud ja õhtal.kuna tegelen ktm ja husab.juppidega ka siis vastasin vähemalt kolmele hädas olijale kes tahtsid üritada apriliale uut ktm või husab.starteri kitti peale panna kuna aprilia enda oma kohe õhtale läks ja kaks kord järjest.
need on ainult minu juhtumised ja teada olevad andmed apriliast.Võibolla on tänaseks juba probleemid kõrvaldatud .Aga sellise rattaga kahjuks hard enduurole ma küll ei julgeks minna ,aga võibolla sa ei tahagi eriti kruusalt maha keerata siis anna aga minna.tervitades Lärm

Mella, kas 250 4T arendab tõesti 36kW? Äkki hobujõudu?

aprilia andmed on küll super aga tegelikkuses on mootoril algul ja lõpus väänet, keskel suht olematu minekuga.kui ei usu proovi võrdluseks näiteks KTM ja Husabergi.

ilma käimalöömis vändata mina näiteks paksu metsa ,sohu küll ei julgeks minna eriti sissepritsega mootoriga.sõbra tsikkel käis vist 2-3 korda ap motos tagasi küll seadistati üht küll teist asja omastarust aga ikka see pritse tööle korralikult ei hakanud,ja ap motost jupi tellimine "õnn kaasa"
Aprilial hulle tehnilisi lahendusi ka ,näiteks surnud meest vaja peale panna siis seismajäämis lüliti all on tavaliselt kaks juhet võta väpust aprilial koguni 5.
järgmine probleem on starteri ehitus kaks kuud ja õhtal.kuna tegelen ktm ja husab.juppidega ka siis vastasin vähemalt kolmele hädas olijale kes tahtsid üritada apriliale uut ktm või husab.starteri kitti peale panna kuna aprilia enda oma kohe õhtale läks ja kaks kord järjest.
need on ainult minu juhtumised ja teada olevad andmed apriliast.Võibolla on tänaseks juba probleemid kõrvaldatud .Aga sellise rattaga kahjuks hard enduurole ma küll ei julgeks minna ,aga võibolla sa ei tahagi eriti kruusalt maha keerata siis anna aga minna.tervitades Lärm[/quote]

tõesti! kuulsin ka ühelt kasutajalt et metsas kui ratast uputasid siis pärast ei saanud enam käima. Oluline miinus tõesti. eks pean sellega arvestama ja ausaltöeldes mutta ja vette väga ei tikugi. mul juba üks vesine hobi olemas (kitesurfing)
surnud meest pole mulle ka vaja. esialgu....

starteriteemal on siin foorumis varem (SVX teemal) ka juba räägitud ja seal selgus et võtmest ei soovitata mootorit seisma jätta vaid nupust...
siis pidi probleem välditav olema.

Aga kas sissepritse on krossikal siis miinus...??

aprilia imeb vilinalsõbra sõnad,sõber tsikliga püsti hädas(metsas vähemalt)asfaltit puurida pidi aga äge olema

lavak kirjutas:

aprilia imeb vilinalsõbra sõnad,sõber tsikliga püsti hädas(metsas vähemalt)asfaltit puurida pidi aga äge olema

mis mureks sõbral? ehk saab ta ise täpsustada? tnx vastuse eest!

Südamerahu huvides oleks värskel omanikul vaja seda topic'ut nüüd vältida
Ükskõik mida Sa ei osta, olgu see siis tsikkel, arvuti või mõni muu julla, ikka leiad/leiab keegi teine, peale ostu, et SEDA oleks saanud kuskilt mujalt odavamalt, tegelikult ei kõlba SEE kassi saba allagi ja et X, Y firma oma on hoopis parem!

Sul on uus riist(tsikkel) ja hoia seda ning tunne rõõmu sellest mida soetasid!
Ajapikku teed oma järeldused ja ostad uue, mida jälle foorumis maha tehakse

Edu

muidugi,ost tehtud , ANNA TULD

ants01 kirjutas:

Südamerahu huvides oleks värskel omanikul vaja seda topic'ut nüüd vältida
Ükskõik mida Sa ei osta, olgu see siis tsikkel, arvuti või mõni muu julla, ikka leiad/leiab keegi teine, peale ostu, et SEDA oleks saanud kuskilt mujalt odavamalt, tegelikult ei kõlba SEE kassi saba allagi ja et X, Y firma oma on hoopis parem!

Sul on uus riist(tsikkel) ja hoia seda ning tunne rõõmu sellest mida soetasid!
Ajapikku teed oma järeldused ja ostad uue, mida jälle foorumis maha tehakse

Edu

tänan!

siinne arutelu on minu meelest vägagi hea. olen teinud mitu tähelepanekut ja tean mida tulevikus jälgida.
ridade vahelt nopib kasulikke teadmisi..
ja samas on sellest kasu tulevastele huvilistele sest minu meelest énduro teema eestis alles areneb
oma ostuotsuses ma ei kahtle. edasist näitab tulevik!

teema võib ju siinkohal jätkuda kui kellelgi on veel midagi olulist lisada.

ma ei viitsi hakata jälle seletama, miks singel on parem metsas kui V.

AP moto kohta oli kuum teema olemas, kuid hetkel ei suutnud leida ja mulle tundub, et keegi erapoolik mode on selle kustutanud.

creativ kirjutas:

lavak kirjutas:

aprilia imeb vilinalsõbra sõnad,sõber tsikliga püsti hädas(metsas vähemalt)asfaltit puurida pidi aga äge olema

mis mureks sõbral? ehk saab ta ise täpsustada? tnx vastuse eest!

kindlasti ta täpsustab kui teema veel üleval nädala pärast,viibib hetkel eemal tsivilisatsioonist,niipalju kui tean siis starteri probleemid,soos puurimise on ta peale paari korda slepis metsast välja lohistamist ka maha matnud ja viimane jutt oli a´la ;leiaks mõne tundra kes selle rappe minema lohistaks;samas linnas laiamiseks pidi ülikõva olema,muidugi tal on 450 ja võimalik,et talle lihtsalt sattus s**t isend aga las kommentaarib ise

Kas see on täiesti uus ja garantiiga tsikkel?
Kui jah siis milles probleem? Ja nagunii läheb mitu aastat enne kui creativ mingit erinevate mootorite vahet tundma hakkab.

Terv,
K.

Kristjan kirjutas:

Kas see on täiesti uus ja garantiiga tsikkel?
Kui jah siis milles probleem? Ja nagunii läheb mitu aastat enne kui creativ mingit erinevate mootorite vahet tundma hakkab.

Terv,
K.

mul jah uus. pole veel sõitnud. aga seda starteriprobleemi on siin mitu korda kõne alla toodud. sain APmotost ka vastuse ja varem olnud starteri läbipõlemiseprobla softis kinni sest tsikkel ei käivitunud . uuendatud softiga käivitamisprobleeme ei pidanud enam olema ja starterit enam üle ei saa koormata. kui starteril probla küljes siis jama lahti sest kickstarterit ei ole 4T aprilia mudeliltel. (nu ma mäletan jah et vanasti oli mossel ka vända koht ja vänt pakiruumis.... )

Tere mehed!
Kui kellegil midagi selle vastu pole siis lisaks siia teemasse veel ühe päringu.
Kevadel plaan uus ratas soetada. Praeguse hetkega oleks selleks Husaberg 450 fe. Olen seda ratast proovinud ja väga meeldis. Hinnad on head ja selle raha eest saab ikka väga hea ratta. Või ma eksin? Samuti võiks uurida KTM ja Yamu kohta.
Kõik kolm marki on kahtlemata väga head endurokad. Selge see, et tuleb osta see millega endal kõige mugavam sõita on.
Huvitavad just nõrgad kohad (mis kõige kiiremini laguneb) ja millele tähelepanu pöörata. Varuosade saadavus, hind ja tarneajad oleks kõige olulisem teema. Remondiga probleemi ei ole kuna ise tehnika mees.
Millisele rattale saab kõige kiiremini ja soodsamalt juppe kui midagi peaks vaja minema?

Eks Husabergi varuosadega on nii ja naa, ametlikku esindust justkui ei ole.

See, et sa tehnikamees oled ei tähenda veel, et sa hooldusega hakkama saad. Selleks on tihtipeale ka eritööriistu vaja (hea näide on KTM/Husaberg nukakett).

tonjuh kirjutas:

Millisele rattale saab kõige kiiremini ja soodsamalt juppe kui midagi peaks vaja minema?

No enamus kuluosasid ju saab osta suvalisest poest.

fotek kirjutas:

tonjuh kirjutas:

Millisele rattale saab kõige kiiremini ja soodsamalt juppe kui midagi peaks vaja minema?

No enamus kuluosasid ju saab osta suvalisest poest.

Selverist näiteks või ?

Pean silmas konkreetsed vauruosi. Kuluosadega ei ole probleemi. Filtreid,küünlaid jne on piisavalt saada ja tean kust neid saab.
Husal ei ole jah nagu ametlikku esindust. Kes Ktm esindaja tegelikult on? Toovad ju mitmed firmad.
Yamuga on vist kõige lihtsam, esindus olemas.
mx77 valgusta natuke mis husa/ktm nukaketiga on. Selge see, et mõningad tööd vajavad eri riistu ja teadmisi.

KTM-i esindaja on Ekstreemmoto (Andres Krestinov). Juppidega on seis väga hea - praktiliselt iga vidin ulatatakse üle leti. KTM on õnneks ka varuosade hindadega tegelenud - enda jaok oli üllatus, kui isegi tavalised rattalaagrid osutusid odavamaks kui laagripoodides (BL, Alas Kuul jne.). Ka õlifiltrite hinnad läksid nii alla, et ei kannatanud enam mingi üksiku filtri pärast näiteks MD-d külastada.

Aga see nukakett: KTM-il ja Husal on veepump üles toodud ja selleks, et pea maha võtta on vaja nukakett alati lahti võtta, selleks on spets riista vaja.

mx77 vastus täiesti ammendav. Tänud. Väga hea hakkab looma.
Tahaks kuulda ka husa ja yamu kohta. Kuidas varuosade saadavusega on.
Tegelen ise ka varuosadega küll autoalal ja tean väga hästi, et määrav on hind,kvaliteed ja saadavus.
Kui enamus varuosi üle leti ulatatakse on väga hea. Vot kahjuks ei ole Ktm proovinud. Ega keegi ei tea kas müüja juures on ka võimalik proovisõitu teha?

ekstreemmotos saab kindlasti proovisõitu teha, kui ratas kohapeal juhtub olema.

mis puutub yamusse, siis sellega tegeleb ametlikult ikka yamaha.ee ning lihtsad kuluosad on alati kohapeal olemas.

p.s.
tegelikult tegeleb Kaurit Moto ka KTM-ga aga nendega puudub kogemus, keegi teine ehk oskab rääkida?

kauriti käest saab suuremaid juppe nagu rattad,porikad jne.ktm-ile parema hinnaga kui jälgimäelt,ta ehitab quade tsiklitest ja nendest jääb päris palju kola järgi,muud jupid on vähe kallimad,husabergi juppe toob kasutaja´ lärm´ ja enamus asju tal ka minuteada kohapeal olemas

Yamaha kuluosasi on saada enamikest kohalikest motopoodidest. Yamu margikohased jupid on esinduses reeglina (on ka erandeid) suht kallid, võib olla uuematele mudelitele on asjad ka kohapeal, 2000a. WR-le on suurem osa juppe tellimisel (5 päeva). Odavamalt saab palju asju ise Hollandist või UK-st tellides.
Aga hea uudis on see, et neid ei ole üldse tihti vaja, kuna WR on õige hoolduse korral ikka väga töökindel.

mx77 kirjutas:

Aga see nukakett: KTM-il ja Husal on veepump üles toodud ja selleks, et pea maha võtta on vaja nukakett alati lahti võtta, selleks on spets riista vaja.

450 ja 525 EXC-l küll pole vaja pea maha võtmiseks nukaketiga lammutada. Ainult silindri maha saamiseks on vaja.
Jah, tehase juhend näitab pea eemaldamist koos nukaketi lammutamisega, kuid teadja saab ka ilma hakkama.

JA nukaketi asendamine ei nõua eririistu. Nendega on lihtsalt ja lollikindlam majandada.

saqu kirjutas:

Aga hea uudis on see, et neid ei ole üldse tihti vaja, kuna WR on õige hoolduse korral ikka väga töökindel.

Räägi, kui tihti titaanklappe vahetama peab ja palju need maksavad?

mella kirjutas:

mx77 kirjutas:

Aga see nukakett: KTM-il ja Husal on veepump üles toodud ja selleks, et pea maha võtta on vaja nukakett alati lahti võtta, selleks on spets riista vaja.

450 ja 525 EXC-l küll pole vaja pea maha võtmiseks nukaketiga lammutada. Ainult silindri maha saamiseks on vaja.
Jah, tehase juhend näitab pea eemaldamist koos nukaketi lammutamisega, kuid teadja saab ka ilma hakkama.

JA nukaketi asendamine ei nõua eririistu. Nendega on lihtsalt ja lollikindlam majandada.

Oot-oot, selleta mulle ka lollile kuidas sa nukaketti katkestamata pea maha võtad .

Ja veel kuidas sa eririistadeta keti lahti ja kokku saad.

WR-i kohta olen ka kuulnud, et pidi ikka väga töökindel ratas olema kui korralikult hooldad ja mis peamine õigel ajal.
Varuosade kohta küsin sellepärast, et igasugustest teemadest olen lugenud kui kaua peab midagi ootama. Tundub, et endurokate varuosadega probleeme pole. Pean silmas kolme marki mille vahel tuleb otsustada.
Tänan asjalike kommentaaride eest. Pilt kohe selgem.