Mine leetu seal palju rohkem voimalusi.(mis see leetu soita on, lahme koos mai kuus )

Primo kirjutas:

sepp kirjutas:

ex ole inimesed erinevad.. mind kyll huvitas mis mu ratta lõppkiirus on.
selge see ,et kui mul olex miski croom v endurts,siis see mind ei huvitax kuna nagunii sellega peab varuma aega 2 päeva kui tahan tallinnast tartusse minna

Kle, hüpermees, oled sa minu rattaga sõitnud vä? .See, et sa 25 minutiga Pärnu jõuad ning sul on paak tühi, ei ütle midagi .Katsu paagitäiega Poola ära sõita

Arvan sama kas ikka on oluline kui kiiresti suudad lennata.
195km/h olen korra proovinud ja arvan esialgu mulle piisavat,tahaks ikka mõnuga sõita mitte äärmusi kogeda.
Hetkel just arvestasin paagitäiega saab 520km.

Jan.

Mina näiteks tahaks küll teada mis mu ratta tippkiirus on. Aga mitte selle tehnilise detaili teadmise pärast. Tahaks lihtsalt teada mis tunne on sõita 200 km/h + natuke peale. Seni pole seda ei auto, ega rattaga teha saanud.

uzzike kirjutas:

Mina näiteks tahaks küll teada mis mu ratta tippkiirus on. Aga mitte selle tehnilise detaili teadmise pärast. Tahaks lihtsalt teada mis tunne on sõita 200 km/h + natuke peale. Seni pole seda ei auto, ega rattaga teha saanud.

Päris huvitav kogemus iseenesest kui ennem pole proovinud.

Siin mõned postid tagasi mainiti, et haapsalu lennuväli suht halva kattega. Kui halb see on? Kas esimest korda üle 200 km/h kiiruse proovima minemiseks liiga ohtlik, või muutub see häirivaks alles veel suuremate kiiruste peal? Iseenesest oleks just paras koht, kuhu teha nädalavahetusel väike väljasõit ja proovida ka kiirust.

sepp kirjutas:

Primo kirjutas:

sepp kirjutas:

ex ole inimesed erinevad.. mind kyll huvitas mis mu ratta lõppkiirus on.
selge see ,et kui mul olex miski croom v endurts,siis see mind ei huvitax kuna nagunii sellega peab varuma aega 2 päeva kui tahan tallinnast tartusse minna

Kle, hüpermees, oled sa minu rattaga sõitnud vä? .See, et sa 25 minutiga Pärnu jõuad ning sul on paak tühi, ei ütle midagi .Katsu paagitäiega Poola ära sõita

tegid seda siiski honda tuules
25min on tln-pärnu-tln koos 3 suitsu peatusega ja 2 tankimisega

Vot seda ma küll ei usu.

*DDF* kirjutas:

Vot seda ma küll ei usu.

Vabalt võis olla! Meil näiteks viisid rotid kapsaraua minema.
Aga tagasiteel , näed, läks tal ikka juba kiireks kah. Teist suitsupausi enam teha ei mallanud.

*DDF* kirjutas:

sepp kirjutas:

tegid seda siiski honda tuules
25min on tln-pärnu-tln koos 3 suitsu peatusega ja 2 tankimisega

Vot seda ma küll ei usu.

Mina ka ei usu. Ainult kaks tankimist?

Hetkel just arvestasin paagitäiega saab 520km.

Jan.

Tsisterniga sõidad?

haapsalu rada tegelikult suht hea kui enne vaatad kus sõidad..mõned halvad kohad(augud,pigi)enne sõitu ylevaadata ...natuke taob ...betoon paneelidest ju tehtud..aga kui vedrustus korras siis talutav...ja yx suuur pluss...keegi ei mõõda su kiirust

spinna kirjutas:

*DDF* kirjutas:

Vot seda ma küll ei usu.

Vabalt võis olla! Meil näiteks viisid rotid kapsaraua minema.
Aga tagasiteel , näed, läks tal ikka juba kiireks kah. Teist suitsupausi enam teha ei mallanud.

Mul ka kodus karu sarved

real kirjutas:

Hetkel just arvestasin paagitäiega saab 520km.

Jan.

Tsisterniga sõidad?

Ei!
Kütusepaak on 26l ja 100km läheb 5L, siis peaks nagu tulema kokku 520km.

Jan.

juba mõne aasat mõelnud et võix paar korda suvejooxul olla eestis mõne hea kattega maanteel võimalus anda minna nii palju kui tuleb...mingi lõik kus ssi saax proovida lõppkiirusi...loomulikult organiseeritult

uzzike kirjutas:

Siin mõned postid tagasi mainiti, et haapsalu lennuväli suht halva kattega. Kui halb see on? Kas esimest korda üle 200 km/h kiiruse proovima minemiseks liiga ohtlik, või muutub see häirivaks alles veel suuremate kiiruste peal? Iseenesest oleks just paras koht, kuhu teha nädalavahetusel väike väljasõit ja proovida ka kiirust.

mina lasin seal eelmine aasta mingi 260 välja ja noh kõik korras. selle kiiruse pealt hakaks loopima küll kõvasti aga noh kus ta ikka ei loobiks nii kiiresti sõites.
mine julgelt. ise ju tunned kui asi jamaks hakkab minema.

mina lasin seal eelmine aasta mingi 260 välja ja noh kõik korras. selle kiiruse pealt hakaks loopima küll kõvasti aga noh kus ta ikka ei loobiks nii kiiresti sõites.
mine julgelt. ise ju tunned kui asi jamaks hakkab minema.[/quote] sa parem harjuta .... vaatame mis sa uue rattaga saad välja võluda

Arenenud maailmas on lõppkiiruse võistlused mootorratastele vägagi levinud ja populaarsed. Sõidetakse ka täpselt samagugustes sittades tingimustes nagu meie lennuväljad.

Selle koha peal ei ole mina küll nõus, et mootorrattaid lõppkiirusvõistlustele ei lubata - ahistamine kurat. Mulle tundub, et lihtsalt autopedede ego ei luba mootorrattaid rajale ja ei midagi muud.

See on lihtsalt hale vabandus, et "Enamus ei oska selle kiirusega midagi peale hakata"...

Sai kunagi seda ratas vs lõppkiirus võistlus teemat ühe korraldajaga arutatud.
Tema jutu järgi oli mõned aastad tagasi ühel samat laadi võistlusel Soomes ( võin ka kohaga eksida ) üks rattur 300+ kiiruselt kukkunud ja elu kaotanud.
Olgem ausad,keegi meist ei tahaks enda korraldatud võistlusel kellegi surma saamisega riskida.Ja mis teha,aga rattaga 300+ kiirusel kukkudes on surm suht kindel.Autoga on ,aga vähemalt toreetiline võimalus ellu jääda.
Seda siis meie tingimusi arvestades.
Niikaua kui ei ole Eestis siledat rada,ei saa ka siklite lõppkiirus võistlusi korraldada.Vähemalt miilisel distantsil mitte.
Mis oleks siis siklitele turvaline distants,et ka "mees metsast" saaks tulla ja proovida? 400,600, või kilomeeter? Tonnine bike peaks kilomeetriga ennast põhja "köhima" küll.Kas see meie kuumaastikul ka turvaline oleks? Selles ma kahtlen natuke.
Ise enesest olen ma juba aastaid unistanud siklite tippkiirus võislusest.
Kahjuks on meie tingimustes sellega seotud liiga palju "aga"-sid.

Edit: Ühe lõppkiirus võistluse korraldaja on sama tegelane,kes ka Pärnus Eesti publikurohkeimat kiirendusvõistlust korralda ja nipalju kui mina näinud olen on seal ka rattad esindatud olnud.
Niiet "autopedede" egotrip ei tule siinkohal kõne allagi.

Edit 2 :Eestis saaks ka rataste lõppkiirus võistlusi korraldada,aga tuleks välja mõelda distants mis oleks turvaline.

Aga mu avensis läks spido järgi 226 välja (navi järgi 212).
Seda küll saksa kiirusepiiranguta teepeal.
R1 läks enda kohta üllatavalt vähe, spido järgi veidi üle 275.
ei teagi miks rohkem ei läinud, äkki oli liiga tugev tuul vastu
ATV läheb mul spido järgi 110 välja.
Jube kiiruseületaja olen nüüd, kuna passis 50 km/h piirang sees
Niiet mul oma masinatega see tipp järgi proovitud.
Saan nüüd öösiti palju rahulikumalt magada.

sepp kirjutas:

vabakas,pärnu mnt,trtu mnt,paldiski mnt.. kohti stax.. selle ajaga mis siin foorumis lolli mängida.. olex juba 50korda see yamu haljaks keeratud.

aa siis mikst-mitte viru tänaval

pitbull kirjutas:

aga noh kus ta ikka ei loobiks nii kiiresti sõites.

no kui tee on korralik ja ratas tehniliselt korras, siis ikka ei tohiks loobida

speedvana kirjutas:

sepp kirjutas:

vabakas,pärnu mnt,trtu mnt,paldiski mnt.. kohti stax.. selle ajaga mis siin foorumis lolli mängida.. olex juba 50korda see yamu haljaks keeratud.

aa siis mikst-mitte viru tänaval

Liiga lühike?
Ja nuh olgem ausad munakivide peal paha kiirendada ka.

Kui sõitja kukub kiirusel 300 km/h kuskil lennuväljal kus on igas suunas libisemiseks takistuseta ruumi, kas varustus peab vastu sellele liivapaberil nühkimisele ? On üldse mingi reaalne võimalus selliselt kiiruselt kukkudes ellu jääda ?

Maicle kirjutas:

Kui sõitja kukub kiirusel 300 km/h kuskil lennuväljal kus on igas suunas libisemiseks takistuseta ruumi, kas varustus peab vastu sellele liivapaberil nühkimisele ? On üldse mingi reaalne võimalus selliselt kiiruselt kukkudes ellu jääda ?

et parem takistustega rada, sest muidu hõõrub perse ära?

rahunege maha nüüd..

Maicle kirjutas:

Kui sõitja kukub kiirusel 300 km/h kuskil lennuväljal kus on igas suunas libisemiseks takistuseta ruumi, kas varustus peab vastu sellele liivapaberil nühkimisele ? On üldse mingi reaalne võimalus selliselt kiiruselt kukkudes ellu jääda ?

Et siis jackass bikeri moodi või? No ma ei tea, eks andke siis aga rõõmsalt kuuma küll pärast kulbiga kokku riisutakse.

Katseeksitusmeetodil saad teada pärast jaga meile ka muljeid, kas siis pörgust või intensiivraviosakonnast. Nahkkombe on ka laibakoti eest hiljem suurpärane abivahend.

Maicle kirjutas:

Kui sõitja kukub kiirusel 300 km/h kuskil lennuväljal kus on igas suunas libisemiseks takistuseta ruumi, kas varustus peab vastu sellele liivapaberil nühkimisele ? On üldse mingi reaalne võimalus selliselt kiiruselt kukkudes ellu jääda ?

Ise EI kavatse vastupidiselt eelnevatele soovitustele proovida, aga mul sama küsimus- kas selliste kiiruste juures kaitsvast tondinahast on üldse kasu või hööveldatakse see esimeste lohisemismeetritega läbi?

ishijupp kirjutas:

Ise EI kavatse vastupidiselt eelnevatele soovitustele proovida, aga mul sama küsimus- kas selliste kiiruste juures kaitsvast tondinahast on üldse kasu või hööveldatakse see esimeste lohisemismeetritega läbi?

Rossi kukkus minu meelest kord 195 km/h pealt. Üks varrukas oli ühest kohast auklik ja kindad olid räbalad, ise jäi suht terveks.

Korralik rinkavarustus peaks kukkuja ellu jätma. Kommionu retrokombedega ei maksa proovida

Pihelgas kirjutas:

Maicle kirjutas:

Kui sõitja kukub kiirusel 300 km/h kuskil lennuväljal kus on igas suunas libisemiseks takistuseta ruumi, kas varustus peab vastu sellele liivapaberil nühkimisele ? On üldse mingi reaalne võimalus selliselt kiiruselt kukkudes ellu jääda ?

et parem takistustega rada, sest muidu hõõrub perse ära?

rahunege maha nüüd..

Karta on et taguots läheb õhedamaks ja võib teisigi suuremaid pindu hööveldada.
Kas võrk raja äärde ei toimiks?
Tegelt katseeksitusmeetodil testides saaks kindlasti teada milline peatumine on just kõige sobilikum,siis võiks keegi kõrvalt veel vaadata kuidas eemalt pilt oleks!

Jan

pakun,et kui jääd lohisema kukkudes,siis ple väga hull,aga kui kukub loopima,siis on asi ikka sitax hullem )