Kuidas sellel C3-l sisu on, kas samasugune nagu C2-l ? ma mõtlen kas takjakinnitus hakkab sinna külge Cardo Scala Rideri kuulareid paigaldades näiteks, vennal on C2 ja sinna sisse on väga kehv neid kinni panna, peab liimima eraldi takja vastaspoole kuidagi või õmblema vms. Vastupandamatu isu on tekkinud avaneva lõuaga kiivri järgi kuna lühikesi otsi sõites on jube ebamugav kiivrit igal peatusel peast rebida või kohvipausiks jne...
C1-l olid kuularipesad juba isolatsioonimaterjali sisse ehitatud koos juhtmekanalitega. Ehk siis need ilmusid välja alles voodri eemaldamisel.
C3 - http://webbikeworld.com/r2/motorcycle-h ... uberth-c3/
The visor rotates very smoothly and almost too easily; it would have been better if Schuberth put a detent at one end to keep the slider in place when the visor is rotated back up into the helmet, because the visor on this helmet does slip down occasionally when I hit certain types of bumps in the road.
Mõned probleemsed kohad on siis küll parandamata jäänud 
. Ma saan aru et minu 4a vanal Conceptil kukub visiir peaga noogutamise peale alla aga kui juba tutikal aeg-ajalt ise alla kukub, kuidas siis aasta või kahe pärast üleval peaks seisma???
terv
Kris.
XVZ-13 TF - Big Blue Light
Äkki on keegi C3 soetanud ja proovinud sinna midagi Cardo Scala Rider perekonnast paigaldada, kas on vaja ka natukene kiivrit lõhkuda et see sinna paika saada nagu C2 puhul: http://www.vajalik.ee/rev.php?more=8
Ja mõni ehk on juba soetanud ja oskab ka kommentaarida muid omadusi: mugavus, päikesevisiir, klaasi avamise mugavus, päikesevisiiri opereerimine, lõua avamine, ventide töö ja enim kiidetud madal müratase ? Hind tõmbab mõnusalt hinge kinni aga kui tegemist ikka väga bro asjaga siis..... 
kris. kirjutas:C3 - http://webbikeworld.com/r2/motorcycle-h ... uberth-c3/
The visor rotates very smoothly and almost too easily; it would have been better if Schuberth put a detent at one end to keep the slider in place when the visor is rotated back up into the helmet, because the visor on this helmet does slip down occasionally when I hit certain types of bumps in the road.Mõned probleemsed kohad on siis küll parandamata jäänud
terv
Kris.
XVZ-13 TF - Big Blue Light
paraku hakkas mul C2 sama visiirikukkumise jama ka praktiliselt uuest peast... nii, et viga on käinud "põlvest põlve"
Schubert ON Bro aga samas veidi ülehinnatud ning eeldab et ostad iga paari aasta tagant uue eksemplari, umbes samas taktis nagu uus mudel välja tuleb - Concept, C2, C3 jne. Sellisel juhul ei ole ka vastupidavusega probleeme 
.
PS. Võimalik et kõik kiivrid tuleks paari hooaja järel tehasesse "uuenduskuurile" saata ... elik ei maksa loota et ostan aastateks hea asja.
terv
Kris.
XVZ-13 TF - Big Blue Light
Ghost kirjutas:Hind tõmbab mõnusalt hinge kinni aga kui tegemist ikka väga bro asjaga siis.....
Ma isiklikult leian et see iga ühe personaalne asi, kui palju ta oma pead hindab ja mida omale pähe topib, ühele mehele on 3000 eeki maksev nitro high end, samas kui teine ei kasutaks seda isegi lillepotina koduaias. Kolmas maksab 11k Arai eest ja ei pilguta silma kah. Maailm on täis ülehinnatud kola, mille praktilses väärtuses kahtlejaid leiab miljoneid, samas on kogu see kola kellegile siiski vajalik, sest vastasel juhul seda ei toodetaks. Concepti võrdlus C3´ga on hullem kui võrrelda siga ja kägu, C2´te võrrelda C3´ga on täpselt sama hea võrldus kui võrrelda siga ja kägu. Mulle isiklikult ei ole kunagi kohale jõudnud võrdlused nende poolt kes pole asju reaalselt proovinud. Alati leidub keegi kes pole millegagi rahul, küsimus on siisiki selles kas enamus on rahul ja mõni üksik vingub või vastupidi
Mnjah, päris huvitav oleks tuuletunnelis proovida kõiki kolme. Sõidan kolmandat (või hoopis neljandat? Hunt enam mäletab...) aastat conceptiga, kui ta ostsin, siis räägiti ülivaiksest ja detsibellide poolest teistest peajagu paremast kiivrist. Siis tuli C2, sama jutt. Nüüd C3, ikka sama jutt, et siga ja kägu võrreldes eelmise mudeliga. Concept on hea kiiver heade helisummutusomadustega. Kui C2 on poole vaiksem, kui contsept ja C3 omakorda poole vaiksem kui C2, siis peaks mingisuguse müraallika C3-e monteerima, sest vaikus peab olema lausa kõrvulukustav 
Kas on olemas mingid mõõtmised, mis numbrite keeles asja kirjeldaksid?
olen siis m6ndaaega c3 omanik....see kiiver on v2ga hea aga ei tasu loota imet...k6ik mis on see toimib...peas istub nagu valatud..polegi rohkem midagi 6elda 
Küsimus ei olegi AINULT detsibellides, sest need detsibellid sõltuvad sajast faktorist, alustades nt ratta tuuleklaasiga milline see on, kas üldse on, kui kõrge on ja mis kujuga on. Siga ja kägu võrdlus on see et C3´l ei ole mitte ühtegi ühist joont enam concepti või C2´ga ei väliskujus, ei kaalus, ei sisus, ei viisiiris jne. Tegemist ei ole upgradetud variandiga eelmistest mudelitest, tegemist on täiesti uue tootega, millel on arvesse võetud vanade mudelite vead ja miinus pooled
Soultrain kirjutas:Küsimus ei olegi AINULT detsibellides, sest need detsibellid sõltuvad sajast faktorist, alustades nt ratta tuuleklaasiga milline see on, kas üldse on, kui kõrge on ja mis kujuga on. Siga ja kägu võrdlus on see et C3´l ei ole mitte ühtegi ühist joont enam concepti või C2´ga ei väliskujus, ei kaalus, ei sisus, ei viisiiris jne. Tegemist ei ole upgradetud variandiga eelmistest mudelitest, tegemist on täiesti uue tootega, millel on arvesse võetud vanade mudelite vead ja miinus pooled
No sellisel juhul on päikesevisiiri kinnituse samad mehed disaininud ...ja jälle valesti 
. OK, ma norin niisama.
Aga mis seal salata, üritan juba pikemat aega korralikku põhjendust leida, miks peaksin kahe uue kiivri (endale ja kaasale) asemel ainult ühe ostma. Umbes selline hinnavahe on C3-l ja N103-l ...
ishijupp kirjutas:Mnjah, päris huvitav oleks tuuletunnelis proovida kõiki kolme. Sõidan kolmandat (või hoopis neljandat? Hunt enam mäletab...) aastat conceptiga, kui ta ostsin, siis räägiti ülivaiksest ja detsibellide poolest teistest peajagu paremast kiivrist. Siis tuli C2, sama jutt. Nüüd C3, ikka sama jutt, et siga ja kägu võrreldes eelmise mudeliga. Concept on hea kiiver heade helisummutusomadustega. Kui C2 on poole vaiksem, kui contsept ja C3 omakorda poole vaiksem kui C2, siis peaks mingisuguse müraallika C3-e monteerima, sest vaikus peab olema lausa kõrvulukustav
Seepärast mõõdetaksegi ja tegelikult kuuleb ka inimese kõrv logaritmiliselt ning mõõtühikuks on "bell" ning selle väiksem ühik "detsi-bell". "Poole vaiksem" tähendab et võrreldes eelmisega on müratase 3dB väiksem.
terv
Kris.
XVZ-13 TF - Big Blue Light
Mürasummutuse kohapealt midagi erilist pole aga muus osas väga hea kiiver ... oli.
Õnnestus neljapäeval asfaldisse hüpata pea ees ja siis oli ka väga hea - kiiver mõtlen
Milline on siis tänasel päeval parim kiiver....
Sõidan kolmandat päeva C3 ga.Tutvunud enne sommide foorumiga,siis kiivrile megaootusi ei pannud.Täpselt nii ongi nagu seal kirjutatakse.Kes tahab soetada,peaks enne oma rattaga proovima.Minu väikese tuuleklaasiga rattaga pole C3 eelmisega(Nolan 102)võrreldes kindlasti vaiksem.Minu arust on kurja juur päikesevisiiri nupus.Aga kuna minu jaoks olid muud faktorid olulisemad siis olen väga rahul.Minu kaalika välis- ja C3 sisekuju sobivad kokku ideaalselt,lõuaosa mehhanism olulislt mugavam kui vanal,hea vent.,päikesevisiir super.Ja mis minule kõige olulisem-väga kerge ja miniatuurse väliskoorikuga(naise 2 numbrit väiksema kinnise kiivriga pea ühte auku).Ka Shoei Multitec tundus väga bro,kuid lõuaalune kinnitus ja päikesevisiiri puudumine otsustasid C3 kasuks.
Milline siis oli selle hooaja parem kiiver.
prohor kirjutas:Milline siis oli selle hooaja parem kiiver.
provotseerid löömingut vä?
ahhoi,
mitte päris cee3 aga ikkagi.. ise olen c2- hes suhtkoht pettunud. lootsin, et "nii" korraliku ja kalli kiivri ostes on vigu vähem ja kestab kauem. ilgelt oli neil vaja teha need punased nupukesed sinna klaasi ette, mis näitavad, et sul kiiver ilusasti ja turvaliselt lukustunud on. ühest nupust pool (koosneb nagu kahest poolest) pani kuu aja möödudes jeehat, peale seda kiilub see vigane nupp enamus ajast kuhugi kinni, jättes mulje, et kiiver pole korralikult sulgunud (Motomarketisse polnud miskit isu "jaurama minna" kuna paar kriimu olid juba värvi peal). sellest uduteemast ei räägigi kuna sellest on ka varem juttu olnud, et nad oma keemilise kihiga pinlocki asemel puusse panid. aga, et see asi nii hull on, poleks oodanud. jube lahe on ikka reisil vihmaga 5-600 kiltsi lasta kui ilm külm ja kallab päev otsa. siis sõida nagu tola, klaas pooleldi lahti ja nägu märg ning külmunud. muidu läheb ikka nii uduseks, lihtsalt ei näe MIDAGI. see suvi avastasin laheda asja külgtuulega kiirteel sõites (kiirus 120, ja erinevatel päevadel, suundadel), et visiir hakkas ennast tuulejõul (või turbulentsi) ise kinni lahti lappama (avanedes umbes sentimeeter). ja nii siis käis kogu aeg, paari sekundiliste vahedega. see polegi nii ime, sest minu arvates on selle klaasi viimane kinnitusnõks ikka suhtkoht hädine.
aga muidu kärab küll. iseenesest materialid on head ja väga mugav on ka. ehk on mul lihtsalt miski nõrk isend juhtunud, ei tea.
ps. kuigi olen selle kiivriga kruusatolmu sees päris palju viibinud, ei julgeks väita, et ma teda hullult retsinud olen. eelmine kevad sai ostetud.
Joel
Seljakoti C2el samad jamad. Lõualukustusnupud ei toimi korralikult + veel ventilatsiooniava nupp lendas tuulega minema. Kiivrit 10-15 korda max kantud ja ühtegi kriimu pole peal. Samuti motomarketist säästuajal ostetud. Garantii alla sellised välised nupukesed ei pidavat käima.
Ostsin 3 hooaega tagasi vähekasutatud C2-e ja kõik nupud on siiani alles. Ainult üks jama on selle aja jooksul olnud - üks pool kiilus kinni, aga Motomarket tegi selle kiirelt korda. Ilgelt tahaks uut kiivrit hankida, aga ei näe põhjust. Kui ratta juurest eemale lähen, jätan kiivri ratta juurde, aga siiani pole kahjuks rotti ka veel pandud, nii et jäängi vist oma C2-ga sõitma..
Mainiks ka paar sõna klaasi kohta. Mulle on see pool lahti sõimine väga tuttav..muidu võiks silmad kinni ka sõita, vahet pole, nii uduseks läheb küll. Mõtlesin siis kevadel, et aitab, midagi peab tegema. Läksin mina Loodusinvesti, ostsin Nolani kiivrisse käiva eraldi uduklaasi. Puurisin Schuberti klaasile õiged augukesed sisse ja kinnitasin, nagu Nolan on selle mõelnud oma kiivritesse. Krt nagu uus kiiver sai..udu kadunud ja nägu kuiv. Sain päris kaua sõita ja juba mõtlesin, et soovitan teistelegi, aga..
Mul on (teine käsil) C1 (klaas peaks sama olema mis C2) ja see ju lekib veidi ikka visiirst vahelt. No ja ühel hetkel jõudis see vesi siis kahe klaasi vahel ja järgnes huvitav reaksioon. Tea kas irdus mingi kattekiht nolani klaasist, või Sc visirist, aga vahele tekkis udune katt, mis enam ära ei tulnud ja kiivrile tuli vana visiir tagasi panna, mis kunagi välja sai vahetatud. Aga seni kuni sinna vett vahele polenud jõudnud, toimis asi tõesti hästi. Järgmiseks proovin mingit muud sisemist pinlokki..fog city vms, sest ilma on ikka väga nutune..eriti pimedas ja vihmaga.
Schubertil on omad suured plussid ja mulle sobib see pähe nii hästi, et olen mõnegi asja ära kannatanud. Aga järgmine kiiver ilmselt seda firma logo ei kanna.puhtalt hinna ja kiivri suhte pärast siiski... aga krt teab, äkki tekib ka selline jaguari sündroom..kõva kirumise saatel ostad ikka järgmise.
Kk
unustasin enne mainida, et teades eelmise aasta kehvi kogemusi klaasi udu osas, laenasin enne reisi prillikandjalt sõbralt "tilga" mingit prillide uduvastast spreid. poodidest paraku kuskilt ei leidnud (oli pool päeva aega ringi kolada).
kui seda piserdasin ja ilusasti lapiga laiali lükkasin, siis justkui mingi aeg midagi aitas. udu tekkis ainult klaasi alla äärele. nii, et üldjoontes kui asi väga hull, tasub seda kasutada.
Mul ka C1 ja kui uuena uduvastane kiht enam-vähem isegi toimis, siis peale neljandat hooaega on olukord sarnane kaaskannatajate omale. Mõtlesin, et pinlockiga on see jama, et sinna läheb igasugune sodi, vesi jne vahele. Aga müüakse ka kleebitavaid uduvastaseid kilesid. Kas äkki mõnest sellisest võiks abi olla? Oskab keegi mõnda konkreetset kile soovitada?
Milline siis ikkagi on kõige parem kiiver,siin praegu juttu ainult C2-3st on ju veel igasugu asju ehk keegi räägib...
Eelnevalt postitajal soovitaks korra teema pealkiri uuesti läbi lugeda 
...ja siis teise teemasse kolida oma küsimusega
Ise küll C2 kasutaja ja ei ole C3 peensusi veel uurinud. Aga mida tasub uurida on, kas putukad pääsevad ülemise aja kaudu kiivrisse. Kui C3-l on see täpselt sama konstruktsiooniga, mis C2-l, siis tuleb ehk midagi ise aretadajuurde või valida teine mudel.
See, et sealt väiksemaid putukaid siseneb, ei ole suurem mure, aga korra tuli sellest avast sisse herilane. Sõitsin Pirta teel ca 90-ga ja peale väikest klõpsu paiskus suur, paugust uimane herilane lõua kaitsme peale, visiiri taha. Vaatasin hetke temaga intiimtsoonis tõtt ja hakkasin pidurdama, olles valmis iga hetk litakat saama. Visiiri kah ei saanud avada, sest siis oleks ta mulle näkku lennanud. Kõik läks kokkuvõttes õnneks - mina litakat ei saanud ja herilane lendas peale lõua avamist minema. Vedas, et herilane pealae ja kiivri vahele kinni ei jäänud...
Ise pean seda tõsiseks konstruktsiooni/ehitus veaks, kui sellised elukad "tuppa" pääsevad. 
Mina ostsin selle hooaja alguses endale C3'e.
Viimatirääkinu probleemi minu meelest C3'l ei ole... vahe pole piisavalt kõrge, et herilane ühes tükis sealt läbi mahuks... igatahes mulle pole kiivrisse kaassõitjaid sealt sisenenud
Siiamaani ainukesed probleemid mis mul C3'ga olnud on, on pinlock ja vihmaga sõit. Nimelt pinlocki ülemine äär jäi minul sõiduasendis täpselt horisondile vaatevälja... väga häiriv oli... probleemi lahendasin pinlockile uued kinnitused tehes originaalidest veidi allapoole, niiviisi, et kogu pinlock liikus kusagil 3mm ülespoole visiiri küljes.
Vihmaga sõites suurema padukaga olen märganud, et visiiri ülemisest äärest tilgub vett kiivrisse sisse. Hetkel veel ei ole täpselt aru saanud, kas probleem on juba tehasest tulles kiivril küljes või siis on see tingitud minu just räägitud pinlocki modifikatsioonist... õnneks vihmakäes mulle sõita ei meeldi, seega satun võrdlemisi harva märjaga rattaga välja.
Konstruktsioonivigadest olen märganud vaid üht, millest netis on ka juttu olnud. Nimelt ei kannata kiivrit käes hoida hoides kinni sellest lõua-alusest tuulekaitsmest, see kipub lahti tulema sellise käsitlemise peale.
Vaikuse kohapealt peab mainima, et antud kiiver on püstisema sõiduasendiga ratastega sõites märkimisväärselt vaiksem kui bike-stiilis rattal. Klaas või gondel tekitavad tuulekeeriseid ning kui need kiivrini jõuavad, siis tuleb päris korralikku müra sisse. Samas cruiseriga sõites antud probleem puudus ning oli ikka väga mugav
Minul spetsiifiliselt võib muidugi lisamüra tekitada kiivri ühele küljele paigaldatud bt intercom süsteem.
Kusjuures siin varem mainitud päikesevisiiri allavajumine on võrdlemisi marginaalne häda... sõidu ajal ta mul alla pole vajunud, vahest pähe tõmmates on liikunud kusagil sentimeetri jagu oma kinnisest asendist allapoole... mis tähendab siis seda, et kiiver peas on seda visiiriäärt kusagil 2-3mm märgata ülaltäärest... ehk ei ütleks, et see probleem on.
Üldiselt olen kiivriga väga rahul. Mugavamat kiivrit minu pea ei ole näinud
olen aus....krt hea kiiver on aga 2 miinust....see pidev vajalik 6hu juurdevool peax olema v6imalik sulgeda ja rsk l2heb see visiir ka udusex muidugi kylma v6i niiskega aeglasemal jukerdamisel ehk kuskil fooritaga janii muidu mega mugav ja normaalse v2limusega mitte nagu eelmine c2 oli
Eitea.... mind see vähene briis küll pole seganud mis pidevalt tuleb.... ja kui sul uduseks visiir läheb, siis igaks juhuks tasub vast üle vaadata kas pinlock on ikka hermeetiliselt visiiri küljes kinni. Mul vahepeal oli sama probleem ja see oli tingitud sellest, et alt oli pinlocki äär visiirist eemal.
meph kirjutas:Eelnevalt postitajal soovitaks korra teema pealkiri uuesti läbi lugeda
Äkki lugeda ei oska, ainult kirjutada ? 