mõtsin et teen uue teema aga kasutan seda teemat
nimelt ma tegin eile oma sikkile pai ja panin käima korra

ei saa tõesti aru, mis teid häirib kui mees kirjutab, mis ta oma tsikliga teeb.. kuna selliseid teemasid üpris vähe, siis ei sega absoluutselt.. kui ei meeldi siis ei pea ju teema peale klikkima..
vahel täitsa huvitav ju lugeda mingi tsikli käekäiku..

No ilmselt on külge jäänud harjumus ühest teisest hobist/projektist. Toon siis näitena sellise teema, kus on 7 lehekülge kasutajate masinatest ja lisaks on veel sääne alateema umbes sama sisuga. Kindlasti on ka seal mõttetuid teemasid (loe täiesti igapäevaselt liikluspildis nähtavate masinate) kohta. Aga keegi ei mölise sellepärast, et "miks sa sellist pa**a siia kirjutad. Alateema pealkiri on ju selline, kuhu võib oma ratta kohta teema teha või olen ma asjast valesti aru saanud?
Ei pretendeeri absoluutsele tõele.

Kui kavatsed masinaga mülgastes ronida ja muidu ekstreemsusi otsida siis isiklikult soovitan ülekannet muuta.
Panin just oma LC4'le taha 49 hambase(ennem 42) ja kohe teine tubakas. Uue ketikomplekti tellisin ka taha +3 ja ette -1.
Pikka maad ei sõida, selleks teine masin olemas.

Kas keegi on oma LC4'le lisatulesid külge pookinud? Olemasolev genekas 200W ei jäta vist palju ruumi aretamiseks. Kõik olemasolev valgustus LED teha?

edu

ants01 kirjutas:

Kui kavatsed masinaga mülgastes ronida ja muidu ekstreemsusi otsida siis isiklikult soovitan ülekannet muuta.
Panin just oma LC4'le taha 49 hambase(ennem 42) ja kohe teine tubakas. Uue ketikomplekti tellisin ka taha +3 ja ette -1.
Pikka maad ei sõida, selleks teine masin olemas.

edu

Jätan meelde!

Tänasest siis asi ametlik, masin registris ja liikluskindlustatud, TÜV veel tegemata. Väikesed jamad muidugi olid selle regamisega. Ütlemist oli puuduvate peeglite ja seljakoti jalaraudade kohta aga vanad jäid rahule jutuga, et asjad on olemas ja "siin" lähedal. Teine jama oli vormistamisel, nimelt oli puudu mingi Saksa paber, mingi pisike paberilipik. Küsimuse peale, et milleks see vajalik on ei osatud selget vastust anda. Pidin kirjutama seletuse, miks seda ei ole. Muidu läks kõik hästi. Aga...peale paberite vormistamist olin valmis ARK-i eest minema sõitma aga ei...peale ratta käivitamist kiskus pöörded üles ja tahtis lõhkuma minna, ei saanudki sõita. Mis seal ikka kutsusin bussi järgi ja toimetasin ratta tööjuurde tagasi. Ühesõnaga, lenksu vahetamisega olin venitanud gaasitrossi kõri karpa pealt selle metallist trossi "põlve" otsast välja, trossi kõri istus "augu serval" ja olidki pöörded peal. Peale paarikümne minutilist jebiitamist istme ja paagi eemaldamisega sai asi korda ja väike rahustusring sai tehtud

Kisub ikka suu kõrvuni küll.

mella ees vabandan, et Su rahu jälle rikkusin oma lakun-oma-tsiklit teemasse järjekordse posti kirjutamisega.

vaata et sõites gaasi peale ei jäta

Loff kirjutas:

... masin registris ja liikluskindlustatud, TÜV veel tegemata. Väikesed jamad muidugi olid selle regamisega. Ütlemist oli puuduvate peeglite ja seljakoti jalaraudade kohta aga vanad jäid rahule jutuga, et asjad on olemas ja "siin" lähedal...

Minu teada esmase ÜV eesmärk ei olegi peegleid-jalaraudu taga otsida vaid põhimõtteliselt tuvastada, kas ratta mark, mudel, värv ja kerenr ikka klapivad papritega. Ja saata kukele need, kes vanaema singeri masinat arvele võtta püüavad. Minu EXC oli täiesti metsavarustuses - suunad,peeglid jm tilulilud puudu - Mäealuse ARK-d see küll ei loksutanud.

Nii ajan mõned jälle närvi siin ilmselt aga see ei ole juba minu mure. Kruttisin külge sõbra ratta peeglid, et ülevaatusel lõpuks ära käia. Na ma ei saa aru, miks ei ole üheskis motopoes selliseid peegleid, mis minu rattale sobiks, no ei ole ja kõik.

Sirge lenks ja sõbra peeglid

Ühe teise sõbra poolt treitud polüpuksid lenksu sobitamiseks, konstrui läks maksma 2 pikema poldi hinna, puksid sain niisama.

Pikad poldid võtsid ikka 10.8 loodetavasti?

mx77 kirjutas:

Pikad poldid võtsid ikka 10.8 loodetavasti?

Vabandan oma teadmatust metallurgia vallas- mis see tähendab?
Tarvis ka oma masinal lenksu nats tõsta ja see tundub lihtne olevat.

edu

ants01 kirjutas:

mx77 kirjutas:

Pikad poldid võtsid ikka 10.8 loodetavasti?

Vabandan oma teadmatust metallurgia vallas- mis see tähendab?
Tarvis ka oma masinal lenksu nats tõsta ja see tundub lihtne olevat.

edu

Vabandan, 10.9 (see on see kui enam igapäev kinnitusi ei projekteeri)

Vaata siit:
http://www.almetal.nl/indexe.php Technical information>General technical information>Ja siis sealt sobiv tabel

ants01 kirjutas:

mx77 kirjutas:

Pikad poldid võtsid ikka 10.8 loodetavasti?

Vabandan oma teadmatust metallurgia vallas- mis see tähendab?
Tarvis ka oma masinal lenksu nats tõsta ja see tundub lihtne olevat.

edu

See on (kui mu mälu mind ei peta) poldi tõmbetugevus, tavalised poldid on 8.8. Mina võtsin ikka 10.9.

Ekspluateeriks Loffi teemat natukene edasi.

Mis aasta ja mudelite 21" ja 18" veljed sobivad '99 aasta 640'le?
Ei tahaks midagi aretama hakata st. 1=1 sobivust sooviks,.
Esimesel piduriketas 300mm ja tagumine 220mm.
Nimelt plaanis teine jooks tänavarehvidega tekitada ja laiendaks veljeotsimise ringi natukene kui võimalik.

edu

ants01 kirjutas:

Mis aasta ja mudelite 21" ja 18" veljed sobivad '99 aasta 640'le?

Ma ei oska küll aastate järgi öelda, aga on olnud erinevaid veljelaiusi, mis küll kõik peaks alla istuma.
Aga tähelepanu pööra ka võlli läbimõõdule. Kui tagavelje on läbi aegade olnud 20mm võll, siis esimesi on 3-s erinevas valikus.
Kõige värskem on 26mm, 2003 näiteks oli juba sellega. Mingid vanemad on 17mm ja 20mm esivõlliga.

Tänud
Kas on mingit vahet ka erinevate kubatuuridega masinate velgede ja nende tugevuse vahel? Ma mõtlen just natukene suuremaid erinevusi nagu näiteks 250, 525, 625 cm3 jmt.
Veljele mõjuvad jõud on ju erinevad.

edu

ants01 kirjutas:

Ekspluateeriks Loffi teemat natukene edasi.

edu

Lase käia, kätt ette ei pane.

Endalgi on plaan teine jooks velgi muretseda kas siis piikide/kärna jaoks.

ants01 kirjutas:

Tänud
Kas on mingit vahet ka erinevate kubatuuridega masinate velgede ja nende tugevuse vahel? Ma mõtlen just natukene suuremaid erinevusi nagu näiteks 250, 525, 625 cm3 jmt.
Veljele mõjuvad jõud on ju erinevad.

edu

Pigem siis kodaratele mõjuvad jõud

Ma tungin ka su teemasse, kas keegi 19 tollist velge pole LC4-le taha istutanud ? Rehvide sortiment kõvasti suurem, piike pakutakse kasutatuid jne. 18 suht nigel seis

Kurat, ma ei jõua ennast ära kiruda, no oli vaja mul eelmise aasta kevadel need 18" ja 21" krossinaelad maha müüa, joppantoonio. Praegu oleks saanud paugutada juba...ammu. Nojah aga ma siis ei teadnud, et ratas majja tuleb jälle.

ants01 kirjutas:

Kas on mingit vahet ka erinevate kubatuuridega masinate velgede ja nende tugevuse vahel? Ma mõtlen just natukene suuremaid erinevusi nagu näiteks 250, 525, 625 cm3 jmt.
Veljele mõjuvad jõud on ju erinevad.

edu

Ei ole muud vahet kui tagavelje laius. Reeglina kuni 125cm3 2T ja 250cm3 4T kasutusel velg laiusega 1,85". 250cm3 2T ja 450cm3 4T on reeglina 2,15" ja üle nende kubatuuride juba kasutusel 2,50" laiusega velg. Velje laius on otseselt seotud kasutatava rehvi laiusega. Kui rääkida kusagile mõjuvatest jõududest, siis jõu võtavad vastu kodarad ja maapinnale annavab selle edasi rehv. Seetõttu ka suuremal kubatuuril laiemad rehvid ja et need normaalselt vastu maad istuksid, siis ka laiem "vahelüli" ehk velg (õigemini pöid või rim...). Materjal on sama ja mälu järgi oli see AlMgSi sulam.

Kodaratel erinevused (krossis) puuduvad. Seal määravaks vaid pikkus ja niplinurk. Tänavasõidul (endukatel) on aga kasutuses tunduvalt peenemad (loe: ka nõrgemad) kodarad.

Raigo kirjutas:

Ma tungin ka su teemasse, kas keegi 19 tollist velge pole LC4-le taha istutanud ? Rehvide sortiment kõvasti suurem, piike pakutakse kasutatuid jne. 18 suht nigel seis

LC4 alla pole proovinud, aga EXC, mis tuleb tehasest 18" rattaga, sõitis mul edukalt 19" krossiveljega, mida EXC ja SX-F vahel jagan.

LC4 puhul on 1 iseärasus veel - tavaliselt on nonde ketiratas kinnitatud läbi kummipuhvrite. Krossaril on aga otse velje küljes. Eks neem eteab täpsemalt, kas nonde velgede rummulaius kokkuvõttes on sama või erinev.

mella kirjutas:

Eks neeme teab täpsemalt, kas nonde velgede rummulaius kokkuvõttes on sama või erinev.

Kui puksid korralikult lõpuni sisse surutud, siis on sama +/- 1mm täpsusega. Ühesõnaga alla käib kenasti see puksidega rummuvariant ka rattale, millel originaalis jäik rumm.

Mulle tundub ,et minu lc4-l on hammikas otse poltühenduses rummuga - ei mingeid kummi puhvreid.

2001 aasta lc-4 sc oli ka.

Millised väljavaated on minu rattale hüdro ajam sidurile panna?

Kui DR800le on süsteem olemas siis KTMile peaks saama ka panna.
http://www.hessler-motorsport.de/shop/p ... c073cff43a

RaPtile kirjutas:

Kui DR800le on süsteem olemas siis KTMile peaks saama ka panna.
http://www.hessler-motorsport.de/shop/p ... c073cff43a

Sellist trossi asemele süsteemi annab kindlasti paigaldada.

Päris kallis on see väljavaade, mis viga, sidur raske või ?

Magura on Ktm-i quadil originaalis kohe peal.

Raigo kirjutas:

Päris kallis on see väljavaade, mis viga, sidur raske või ?

Iseenesest raske ei ole aga...peale seda kui husabergiga natuke sõitsin, millel oli peal hüdro ajam ja heebel lühikeseks tehtud (hea kahe näpuga sidurdada), on harjumus sees. selle trossiga siduriga ja pika heebliga on 2 näppu kogu aeg heebli ja rutska vahele muljutud. 4 näpuga nagu ei jaga enam sidurit vajutada.