quote="ristol" Üks loll jõuab rohkem küsida kui sada tarka vastata .miks ja miks .[/quote]

nii saavad lollidest targad
kui sa tead ,et nii ja naa ei saa siis tunduks tark kui oleks ka põhjendus.

Vahet pole mis püti sa sinna paned, aftermarket või originaali, lihtsalt pütivahetusega sa nüüd küll midagi ei võida või ei kaota. Kui hirmsasti vahetada tahad siis pane kas midagi sellist mis silmale ilusam või midagi sellist mis rahakotile ilusam, see su oma valik.

Kui hind on vähegi võrreldav, tasuks ikka kohliku käsitöölise toodangut eelistada...

t2g kirjutas:

quote="ristol" Üks loll jõuab rohkem küsida kui sada tarka vastata .miks ja miks .

nii saavad lollidest targad
kui sa tead ,et nii ja naa ei saa siis tunduks tark kui oleks ka põhjendus.[/quote]

Ma põhjendasin sulle ära ka misk ära pane, mis sa ei m6ida lugeda seletad ainult siin
auto sumps on puhta lollus ju pane mingi traktori oma sinna siis juba

suusk kirjutas:

Ma põhjendasin sulle ära ka misk ära pane, mis sa ei m6ida lugeda seletad ainult siin
auto sumps on puhta lollus ju pane mingi traktori oma sinna siis juba

su põhjendus oligi a'la ,et ära pane nii on paha asjaliku seletuse on andnud siiani ainult kasutaja mx77
aga eks ta olegi ju nii ,et need kes ei oska need õpetavad

t2g kirjutas:

suusk kirjutas:

Ma põhjendasin sulle ära ka misk ära pane, mis sa ei m6ida lugeda seletad ainult siin
auto sumps on puhta lollus ju pane mingi traktori oma sinna siis juba

su põhjendus oligi a'la ,et ära pane nii on paha asjaliku seletuse on andnud siiani ainult kasutaja mx77
aga eks ta olegi ju nii ,et need kes ei oska need õpetavad

Vähemal need kes ei oska otsivad ise ka midagi netist mitte ei tule foorumi ja ei küsi iga asja peale miks ja miks .Mis autoremondiluksepp sa oled kui sa nii loll oled
Ok häid pühi

ma vist viskasin kunagi kuhugi teemasse üles ka lingi sumpsi arvutamiseks aga ei viitsi enam otsida.
seega kui isu on siis otsi mu postid läbi

suusk kirjutas:

Vähemal need kes ei oska otsivad ise ka midagi netist mitte ei tule foorumi ja ei küsi iga asja peale miks ja miks .Mis autoremondiluksepp sa oled kui sa nii loll oled
Ok häid pühi

mu meelest foorum ongi selleks ,et kui garaazis külm hakkab tuled siia vaidlema
ma olen netist ka lugend aga ega selle teema põhjal ei saagi ju mingi seisukohta võtta. kui sa otsast peale ilusti lugema hakkad siis loe kokku mitu korda keegi ütles,et ''otseläbi pütt küll ei sobi kuhugi'' ja mitu korda keegi ütles ''pane mis tahad mingit vahet pole'' kas sa oled nii kõva lukksepp ,et otsustad kes on tark ja kes mitte?
et teha täisgaasiga külavahel sõitmise ratast siis paneks muidugi lambist otseläbi ilma takistauseta.. hakkab kütet läbi imema ongi kena suurem toide taha ja küll ta liikuma hakkad ülevalt aga plaan oleks ikka seda ratast kasutada igapäevaselt ja saada selline lahendus mis töötab iga pöördega. see käkk sinna toru otsa ju aretatud ongi mis seal praegu on

mx77 kirjutas:

ma vist viskasin kunagi kuhugi teemasse üles ka lingi sumpsi arvutamiseks aga ei viitsi enam otsida.
seega kui isu on siis otsi mu postid läbi

on ikka isu

no kui igapäevaseks s6itmiseks siis pead seda veel natuke remontima .

suusk kirjutas:

t2g kirjutas:

quote="ristol" Üks loll jõuab rohkem küsida kui sada tarka vastata .miks ja miks .

nii saavad lollidest targad
kui sa tead ,et nii ja naa ei saa siis tunduks tark kui oleks ka põhjendus.

Ma põhjendasin sulle ära ka misk ära pane, mis sa ei m6ida lugeda seletad ainult siin
auto sumps on puhta lollus ju pane mingi traktori oma sinna siis juba[/quote]
Ei saa vaiki olla.
Mul on R1-l autole mõeldud tjuningsumm juba 3 aastat küljes. Liigub samamoodi. Summi otsas on 2 poldiga eemaldatav "selka", kui see ära võtta, tulevad gaasid otse läbi ja jõukadu on tuntav. Pingis pole käinud - ei näe vajadust, ei käi Moskva ees või Viru tänava otsas onaneerimas.

Ei saa vaiki olla.
Mul on R1-l autole mõeldud tjuningsumm juba 3 aastat küljes. Liigub samamoodi. Summi otsas on 2 poldiga eemaldatav "selka", kui see ära võtta, tulevad gaasid otse läbi ja jõukadu on tuntav. Pingis pole käinud - ei näe vajadust, ei käi Moskva ees või Viru tänava otsas onaneerimas. [/quo

r1 ja vana gixseri väljalaskes on väike erinevus.

wicked kirjutas:

Mul on R1-l autole mõeldud tjuningsumm juba 3 aastat küljes. Liigub samamoodi. Summi otsas on 2 poldiga eemaldatav "selka", kui see ära võtta, tulevad gaasid otse läbi ja jõukadu on tuntav. Pingis pole käinud - ei näe vajadust, ei käi Moskva ees või Viru tänava otsas onaneerimas.

Ei tahaks küll kuidagi uskuda, et 4 taktisel mootoril minek paraneb, kui piirata väljuva gaasi hulka! See on pigem kõrvadevahel toimuv "jõukadu".

küsimus on selles, mida keegi taotleb. keegi ajab oma 2 kw taga, keegi saab ka ilma sõidetud.
minu jaoks ei ole määrav, mida keegi tahab ja mida ei taha uskuda. põhiseaduse järgselt on see õnneks vaba valik. võta oma rattal summ küljest ära ja proovi, ehk tunned ka vahet. samas ei oska ma kommenteerida seda su kõrvade vahel toimuvat.

Aga need tsummi tehtud pütid, kas nendega mingisugune jõukadu ka tuleneb võrreldes orig. pütiga ?

Jõukadu võib tulla päris suur, ( Võib algusesse, või lõppu tekkida tühiauk sisse) Erineval mootorrattal erinevalt, kui panna külge vabam väljalase, muutub kütusesegu, see tähendab et pead ka kaasa koheselt aitama sisselaset teine filter, soovitavalt ka kütust juurde anda... siis saad hea koostöö, Vastasel juhul saad vaid häält, ja ei midagi head.

ei pruugi tegelt olla ju jõukadu. millega me üldse võrdleme. kui tal oli enne sportpütt ja nüüd ka paneb mingi vabama toru sinna, siis ei tohiks küll mingit erilist muutust olla. mul eelmisel rattal olid vabamad pütid, oli karpamootor, läks hoopis paremaks. praegu on pritsung ning samuti läks pütivahetusega asi paremaks.

Pütt iseenesest ei muuda põhimõtteliselt mitte midagi, kui ta just liiga kinni ei poo. Kõige tähtsamad on leegitorud, nende pikkus ja läbimõõt ning kuju ka veidi. Kui leekarid ei voola siis võib püti ära võtta ja mingit vahet ei tekki.

Hunnev olen sinuga päri, et kui muudad sumpat peab muutma ka sisselaset ja kyttesegu!
Elav näide toimus minu oma rattaga "TLR" kui sai kah autole mõeldud tuslad kylge poogitud! Hääl oli vägev, algul tundus ka minek tänu hääle mõjule võimas, kui ma siis mingi aeg originaalid kylge tagasi panin ei tundnud ma oma ratast ära! Minek oli tykkmaad orig. parem. kui poogitutega!
Nend võlts sumpadega oli vbl. aint lõpus viimased 600pööret erksamad, aga ylejäänud tahomeetri ulatus oli kindlalt lahjem!
Vbl. on nendel aftermarketi sumpadel mõte sellisel juhul, kui nad on täies pikkuses, koos leegikatega, siis hõredam õhufilter, jämmemad tyysid karpadel/powercommander pritsel jne!
Isiklikult arvan, kui igapäevaselt sõita siis võib ju olla vastaval rattal vastav sumpa, mis targad insenerid tehastes just sellisele mootorile välja on mõelnud, ehk stokk! Nii kestab mootor kah äkki kauem!

Kui ma invaliidi staatusest pääsen siis lõikan ka 600 ninja yoshi püti poole lühemaks. Seda juttu lugedes pani korra mõtlema, aga ega ta päris masinat ära ka tapa. pigem on sumpa pikkus arvutatud hääle pärast selliseks, et võimalikult suur pööretevahemik katta eri sagedustega, mis sumpast väljub lõpuks. Lühema pütiga peaks valjemaks minema, kuna suurem pööretevahemik hakkab kokkuma samasse sagedusalasse ja seetõttu hääl kõvem. Db killeri koht pütil olemas, ju tuleb siis see igaks juhuks meisterdada.

Vidget kirjutas:

Ei tahaks küll kuidagi uskuda, et 4 taktisel mootoril minek paraneb, kui piirata väljuva gaasi hulka! See on pigem kõrvadevahel toimuv "jõukadu".

õigesti öeldud,
2 taktilisel on määrab summuti palju, tekitamaks õige vastusurve. Ega vast 4-taktilisel väga suures ulatuses see võimsuse muutus ainult summuti vahetamisega muutuda ei saa.

Akrapovic-i graafikutelt kunagi uurisin Z1000 kohta (kõigi 3 mudeli kohta) siis slip-on ja originaali vahe oli suht väike (power commander ka küljes) aga kui pandi täispikk sumpa, siis oli hobujõudude kasv üle 10 julgelt. Ainult tagapütti vahetades saad ratta kergemaks (ning ilusamaks) ja hääle paremaks, aga jõudu väga juurde ei anna.

Ma siin mõtlesin väheke. Sai suvel 2001 R6 soetatud, ostes oli juba niiõelda sportsumm paigaldatud. Nimelt Yoshimura.
Loen siin, et uue summi puhul tuleb ühtteist ümbes seadistada jne. Aga... hetkel hakkasingi kahtlema, kas seda ka eelnevalt tehtud on.
Kas minek on paremaks läinud või mitte, seda ei oska ise kommenteerida. Puudub eelnev kogemus.
Üks asi hakkas sedapuhku häirima, kui pöördeid kõrgele lasta ja seejärel gaas vabastada, siis pöörete langemisel kipub sumpsist leeke välja peksma.
See ilmselt midagi head ei ole?

mul oli KTM-ga sama lugu, meetrised leegid käisid välja. Läksin siis Ekstreemmotosse et fixige see probleem nüüd.
Küll nad siis reguleerisid klappe, väidetavalt kiskusid karpasid lahti ja tegid veel kuu või kahe jooksul mingeid katseid seda paukumist maha saada.
No ja siis lõpuks, kui mul oli juba ligi 5k või 6k kulunud, öeldi ekstreemist et jou piipz, see on sportsumm, see peabki nii tegema - teistel teeb ka.
Seda mitte väga uskudes, võtsin bensupaagid maha, panin kaks toru karpadele külge ja tegin sünki, seda eelnevalt manualist uurides, et kuidas see käib.
Paukumine kadus kohe ära. Päris lahti, tõsi, sportsumpsidega paukumisest ei saagi. Läksin tagasi ekstreemi et WTF mehed - sünkida oli vaja. Sellepeale öeldi et aga kle piipz sul on nii "heavily modified" kone et me ei leidnud süngivoolikuid üles . Süngivooliku teine ots, ehk see kuhu külge manomeeter lükata, oli tõepoolest natuke teist kaudu veetud, mille ma kohe ise üles leidsin, kuid karpast saab ta alguse ikkagi... Siiamaani ei mõista, mille eest ma raha maksin ning kuigi antud tüüpi, kes mulle seal udu peksis, seal enam tööl pole, leian ikkagi, et keegi võiks seal kunagi mulle selle tagasi maksta, lihtsalt sõbramehe poolest

Noh, Piipz, see raha võtmine remondi eest, aga mitte korda tegemine ongi ju äri mõte. Siis käid ja jäädki käima. Enamus inimestest ei tea ju kaasaegsetest masinatest suurt midagi ja kui neile töökotta ükskord satubki keegi, kes teab ja nad pikalt saadab, pole see just suur kaotus - üks klient lahkus, aga 50 jäi ju alles. Terve see tehnika müük ja parandamine toimib sellel põhimõttel. Autode puhul tundub, et kalad lausa projekteeritakse tehases sisse, mu omal esineb üks probleem täpselt aasta ja kahe nädalase taktiga, juba kolmas kord. St varuosa garantii lõppemisest 2 nädalat üle ja voila, roolivõimendi survetoru tuts jälle lõhki.

t2g kirjutas:

mure siis selline ,et hakkan välja vahetam rattal summuti pütti ja praegu on küljes mingi uhke sportpütt millel otsast sisse paistab see läbi nagu autodelgi otseläbi pütid. originaalpütti ei taha ja ilmselt ei jaksa osat ka ja otsin nüüd siis asendust.
olen leidnud netist otsides erinevaid sobivaid variante aga mille järgi otsustada? olen vaadanud ,et üsna mõistliku hinnaga saakas sportpütti mis mõeldud autodele aga mis mõõtude poolest oleksid sobivad.. kas neid on otstarbekas kasutada?
rattaks on 92a gsx-r 750

loed äkki juurde minu teemat. suht sama jutt kõik. Veidi pädevamaid vastuseid seal ainult. Huvitav see, et kommijad om samad mehed aga tuju hoopis teine.
http://biker.ee/phpbb/viewtopic.php?f=1&t=54766

Kellegil ka mingeid kindlaid soovitusi honda cbr600f, f3 mudelile sumpapüti poolest? kuna originaal pütt on nagunii ribadeks, tuleb uus leida, aga olen kahevahel kas panna originaal või sport, mõlemal plussid ja miinused, originaal on välimuselt liigagi suur ja kole aga see-eest ei ole vaja teha mingeid seadistusi ja sobib torudega kõige paremini, aga sportpütt on palju uhkem ju
ootan ka pmi soodsaid, tsiklile sobivaid pütte!

Jõudu, kas keegi oskab aidata db killeri eemaldamisega, yoshimura CB930SOC

Ära tee seda.

Why not ?

Ajasin ratta hotellist koju täna ja hakkasin dominator sportsumpse külge keerama, uus komplekt poolast, nüüd on küljes, vasakpoolne vahib otsaga 4-5 cm paremast allapoole. Kole. Ratas z1000 2007 - komplekt täpselt sellele tellitud, mõlemale potile olid ühendustorud kaasas, nüüd mõistus otsas?