mx77 kirjutas:ega keegi HD versioonile pole peale sattunud, peale A1-te oli täitsa saada
Homme on olemas arvan... viimati vaatasin HD torrentiga ja võrdlesin youtube HD-ga... vahet polnud nagu... arvestatavad mõlemad... ootame homseni!
Aare
https://twitter.com/slicknick610
See tüüp laeb üles. Enamasti on pühapäeva õhtupoole juba olemas.
Eile miski 7 aeg tuli ülesse jah , aga jube aeglaselt tõmbas , 3ks ööseks oli käes ning peale seda muidugi magama minek läks kohe meelest 
kuigi magama sai alles 6 siis sõit oli järjekordselt päris kõva , barcia on see aasta kindlasti kutt keda kõik kartma peaks
Oleks tore kui saaks siia teemasse terve hooaja siis hea jälgida. Aitäh 
Jääme ootame järgmist võistlust 
järgmist speedist ei näe?
Kas keegi on Anaheim II kusagilt juba järelvaadanud?
On kellegil linke pakuda, kust võiks näha?
Andrus54 kirjutas:On kellegil linke pakuda, kust võiks näha?
Youtube's on selline kasutaja nagu AMA2013HQ. Seal on kogu üritus üleval, ka eelsõidud, et 2 tundi head vaatamist. Kvaliteed on poolpehme HD ehk 720p
Ma ei tea kas mulle ainult tundub või ongi nii, et 2013a domineeriv tsikkel on HONDA. 250 klassis esi 5's on 4 ja 450 on 2tk Hondat ja kõik on üsna ees otsas ka. Yamu ja Suzki on suht tahaplaanil.
riksx kirjutas:Ma ei tea kas mulle ainult tundub või ongi nii, et 2013a domineeriv tsikkel on HONDA. 250 klassis esi 5's on 4 ja 450 on 2tk Hondat ja kõik on üsna ees otsas ka. Yamu ja Suzki on suht tahaplaanil.
See on nagu see taksojuhi anekdoot. Mida see peaks näitama? Mitte midagi!
Täitsa reaalne, kuid silma jäi Honda... Honda... Honda
Noh, ma arvan et Bubba neelab Suzu eelarvest suurema osa ära, seega nad peavadki vaid paari sõitjaga väljas olema. Yamust ei saagi aru, kas on rahakraanid meelega kokku tõmmatud. Pigem peab siis tunnustama Honda võimet saada noori ja andekaid sõitjaid enda toetatud tiimidesse.
Kas mitte pole nii, et honda , Kawasaki ja ktm on tehasetiimidega ja Yamaha ja Suzuki eratiimidena, tehase toega ehk teisisõnu on esimesel kolmel eelarved ilmselgemalt heldemad. Kas hondal ka mitte kõige suurem tehas pole, et sealt ka rataste ja toetuse rohkus võrreldes teistega kuigi sel aastal kõiki värve. Samuti on hetkel Bubba põlv kahekorra ja ilmselt sel hooajal sealt mingit erilist välgatust ei tulegi, head üllatust pakuvad sel hooajal Millsaps ja Canard ning nüüd tundub ,et ka Villopoto ja Reed on oma rütmi tagasi saamas, põnevust peaks jätkuma.
Red Bull KTM-tehasetiim
Monster Energy Kawa - tehasetiim
Yoshimura Suzu - tehasetiim
JGR Yamaha - eratiim tehase toega
Monster Energy Pro Circuit - eratiim tehase toega
Geico Honda - era?
Rocstar Energy Suzu - era
Team Honda Muscle Milk - tehase
nii olen ma aru saanud.
Geico hondal on ka factory connection , ning jah rockstar suzukil pole mingit tehasetoetust
aga kõige üllatavam on minuarust Millsaps , ei arvanud,et ta top5 isegi mahtuma hakkab.
Brabus kirjutas:Geico hondal on ka factory connection , ning jah rockstar suzukil pole mingit tehasetoetust
aga kõige üllatavam on minuarust Millsaps , ei arvanud,et ta top5 isegi mahtuma hakkab.
factory connection on USA amordituunija.
Millsaps on alati väga kiire olnud.
sorri näpukas, factory support , ning Reedil ka factory support .
no eelmise aasta põhjal ei saaks öelda,et millsaps väga kiire oli , jh sai ka poodiumile aga seda siis kui esiotsa mehed kõik vigastatud olid
ok
factory support peaks tähendama seda, et saavad tehaselt raha ja natuke juppe. päris tehasemootoreid ja amorte nad vist kätte ei saa.
See vist oleneb juba tiimist endast jne , kuna Geico tiimil nii head tulemused ette näidata siis ilmselt saavad tehaselt enamus juppe.
Kuulake kuidas Eli Tomaci võrr lõpppöördesse käib ja püsib kiirendustes teistega võrreldes, siis saate ise aru, miks see Honda nii hea temal on, ju siis on leitud materjalid, mis kestavad lõpppööret rohkem kui teised... aga hea on kuulata seda küll...
Aare...
üldiselt nende esiotsa meeste 250sted käivad kõik päris hullult pöörde , Pro circuti pillid , tld honda ja isegi ktmid
Brabus kirjutas:üldiselt nende esiotsa meeste 250sted käivad kõik päris hullult pöörde , Pro circuti pillid , tld honda ja isegi ktmid
TLD mootorid peaksid olema ehitatud Pro Circuiti poolt: "Troy Lee went on from his days as a Team Pro Circuit rider to become a painter, clothing magnate and team owner (and yes his team runs Pro Circuit engines). "
kui ma ei eksi siis Geico honda mootorid tulevad ka PC-st , kuid Geico mehed võtavad need uuesti lahti ,kontrollivad kõik üle ja teevad lisaks enda modifikatsioonid
toimiv võrrimootor on USAs juba ammu suht koht procircuiti teema. Kuid see Honda võrr tegelikult on päris hea potentsiaaliga ja pro circuit on ülimalt professionaalne üksus mis teeb kõike hästi. Hondat müüakse nii palju, et seda pole lihtsalt võimalik kehvasti tuunida.
Ja tegelikult, kui vaadata reaalselt, võta lahti tsiklitestide dynod, vahed on nii väikesed, see, et neist saab igaühe käima kui tarvis ja arvata, et mõne testivõitja tsikli käima panemine tippsõitja jaoks on märgatavalt odavam on veidi väär.
Küsimus pole enamasti mingis peak poweri paaris hobujõus vaid personaalses seadistuses ja selles lihtsalt öeldult megamahedas minekus, mille väljaväljaviilimine maksab iga tsikli puhul täpselt ühesuguse oskusliku käsitööliste kamba väga kalli töötundide hulga.
MIs tegelikkuses tähendab seda, et neid käsitöölisi kõigi jaoks ei jätku ning kui siis näiteks procircuit saab honda poolt kõva tellimuse, siis on kahtlemata ka nö. müügiletil neid juppe mida saab b listi tiim kõvasti rohkem. MIs seletab omakorda Hondade rohkust seal joone peal ja ka seda miks siis on näiteks pro circuiti osi ostval inimesel Hondat mõtekas osta, ehk siis seda, et Hondal eon kõvasti häid juppe hetkel saada igaühel, mis pole vaid lihtsalt natuke tuunitud vaid üsna race proven kaup.
anaheim 3 oli küll üks põnevamaid sõite see aasta , 250 ja 450 LCQ-d ning heatid olid väga kõvad !
Brabus kirjutas:anaheim 3 oli küll üks põnevamaid sõite see aasta , 250 ja 450 LCQ-d ning heatid olid väga kõvad !
Vaadata võis kuid rada oli jama, mingit loogikat nagu polnud selles sõidus, sujuvust jäi palju puudu... Mingi lampi põrkamine oli ainult... Kuid vedas mõnel mehel 200% ja teistel ei vedanud jälle üldse sellel etapil
Lihtsat lugemist
viimased 2 etappi jube igavad rajad olnud , möödumisvõimalused pmst puuduvad
Brabus kirjutas:viimased 2 etappi jube igavad rajad olnud , möödumisvõimalused pmst puuduvad
Pole piisavalt kiireid mehi olnud, kes mööda sõidaksid sest kes on kiirem, leiab alati võimaluse möödumiseks, kas siis ette sõites või lihtsalt üle kavaldades erineva kurvitehnikaga... mis möödasõitudest siin üldse rääkida, kui Stewart ei saanud tsiklitki starti viimasel etapil... kõik on suhteline!