Aris kirjutas:Omega, mis lahmas õli silindrisse sai surveks lausa 17 bar, minu sõiduautol tehase spec 9,1: 1 näitas kõigis silindrites võrdselt 11 bar.
Surveaste ja kompressioon on erinevad asjad ja õli võtval mootoril ongi tihti väga kõrge kompressioon, kuna kolvi vahel olev liigne õli tihendab ega lase gaasisid kolvist mööda.
Aga külmalt halb käivitus võib olla ka omajagu kulunud mootorist tingitud ? 38k on päris hulk kilomeetreid 
SuzukiGs500E kirjutas:Aga külmalt halb käivitus võib olla ka omajagu kulunud mootorist tingitud ? 38k on päris hulk kilomeetreid
38 000 km ei ole mingi läbisõit ja kulunud ta küll ei tohiks olla( kui ta juhuslikult bensiini, õhu ja LIIVA seguga sõitnud pole) 
Vaata kõigepealt mehhaaniline pool üle, lõtkud,liikumised siis füüsilised vigastused: praod õdvikutes, õhufiltris.
Õhufiltri enda seisukord?
Karpa puhastus ei tee kah paha.
edu
Edu on tarvis. 
Õhupuhasti saan kätte siis kui võtan paagi maha jah ?
Juhuslikult kui on vaja vahetada siis kus kohast seda tellida saab nt mõni netipood.
Kulla inime' , me ei saa Sinu eest kõike ära teha: vigasid otsida, varuosasid vaadata, töö käikku kirjeldada...
Repair manual peaks Sul juba olema, seal on pildid ja puha, Eestis on piisavalt palju motopoode, kel' oma veebipood olemas ja kui ei siis loodetavasti omad ka telefoni, et poodi helistada.
Õpitud abitus 
Oma esimesi postitusi vaadates olin vist samasugune
Ma miskipärast arvan sedatüüpi küsimuste peale, et targem on ise mitte torkida - pärast otsid foorumi abil vastuseid kuidas seda äraväändunud või purukskeeratud vidinat taastada-asendada. GS500E ei ole ratas, mis oleks väga sõbraliku tööreziimiga mootori poolelt. Kui soovid ise teha, siis alusta karpade mahavõtust, lahtivõtust ja puhastusest. Edasi juba klapivahede ja kompressiooni kontroll jne. Aga kui tunned, et asjad on sinu jaoks võõrad, siis parem ära tee, vaid leia töökoda, kus ei tehta seda asja esmakordselt.
Ja kõiki varuosi ning kuluosi leiab motopoodisest. PS! mul on teeninduses üks GS500E varuosadeks müüa
Tänud, eks kevadeni aega kuuris nokitseda ja enne sõiduhooaega viin ka teenindusse.
Algsele murele lahendus leitud ja teema asja ette läinud 
SuzukiGs500E kirjutas:Sai natuke kruvitud ja trosse õlitatud ning nüüd tühikäik normaalne, aga külmalt käivitub jube nadilt kas tõesti on mootor juba nii kulunud ja kas 38k on sikkli kohta liiga suur läbisõit ?
Ma lihtsalt huvi pärast küsin, kas külmalt käivitumine tähendab seda, et ratas on kuuris miinuskraadide käes ja siis käiad?
Kuur kus ratas seisab on üpris hõredavõitu ja kuuris on miinuskraadid sees. Seistes akut peal ei hoia, aga käivitades liigutan tooreklapi ning ketran kuni hakkab looma. Äkki on minus viga et ei käivitu külmalt, ma paras puupea sikklite kohalt veel.
SuzukiGs500E kirjutas:Kuur kus ratas seisab on üpris hõredavõitu ja kuuris on miinuskraadid sees. Seistes akut peal ei hoia, aga käivitades liigutan tooreklapi ning ketran kuni hakkab looma. Äkki on minus viga et ei käivitu külmalt, ma paras puupea sikklite kohalt veel.
Nad ikka rohkem suvised pillid ju 
Sai ka siis mõned ringid tehtud algatuseks. Kõik on hästi, aga tekkis küsimus: kui hakata sujuvalt kiirendama siis mingi hetk lihtsalt jääks tühmik sisse kus tsikkel on täitsa tuim ja jääks nagu nälga aga kui keerata üle poole gaasi kohe siis ärkab ja läheb normaalselt edasi. Põhimõtteliselt jääkski nagu üks hetk nälga ja siis ärkab alles.
Karpad prahti täis ?
Kõlab küll seda moodi, et puhastus ja sünkroniseerimine võiks olla päevakorras.
Arvan sama Ise ei jaga midagi, ei tea palju see kuskil töökojas võib maksta või viitsib keegi siit ära teha...
Asun Tõrva kandis.
Väga suureks mure allikaks see vast olla ei tohiks ja usun, et enamus mototöökodasid võtavad selle edukalt käsile, näiteks Depoo Tartus.
Eks tuleb asi käsile võtta ennem kui korralik hooaeg vallandub 