Vabandust, sajandikmillimeetrit ja siis kui silindrit sai mõõdetud, mitte kolvirõngavahesid.
Kõik käis momentvõtme järgi (kuni kaane ja küünla paigaldamiseni) ja ka mootorikinnitused karpa juurest momentvõtmega.
Õiges järjekorras ja kahes etapis. Nii nagu peab.

Absoluutselt ei saa aru, mis saab valesti olla, see see kõige hullem ongi.
Kõik on tehtud manuaali järgi. Kolvirõngaste avad said jäetud täpselt õigetesse kohta.

See pole tegelikult mingi näitaja, et täpselt manuaali järgi. Ma kunagi paigaldasin rattale amordisimmereid täpselt manuaali järgi. Mõlemad jäid lekkima, kui enne vahetust lekkis üksainus. Pärast tuli välja, et manuaal (Clymer) käskis valepidi sisse panna simmerid.

Nagu arvata oli, siis kõik oli korras, kuni selle avastamiseni, mis pildil.
Silinder ilus, kolb ilus, kõik tiptop, ei saanudki aru, et mis viga.
Aga siis avastasime, et sisselaske nukkvõlli liuglemispinnad hävinud.

Millest selline asi üldse juhtuda saab? Õlitus ei toimi? Selle pinna all on väiksed aukud, kust peab pump õli peale lööma. Pump töötab ilusti, õlikanalid on puhtad.

Kas üldse annab veel sellist asja lihvida vms?

Nukkvõll ei käi vabalt üldse ringi, raske on näppudega ringi ajada. Väljalaske nukkvõll veereb täiesti vabalt.

See on piisavalt hävinud. Enamasti uus silindripea koos nukaraamidega ja suure tõenäosusega ka nukkvõll ise. Kui enne lahtivõtmist selline ei olnud, siis järelikult liiga kõvasti või liiga nõrgalt kinni tõmmatud või siis nukkvõll kuivalt sisse pandud. Nukkvõll peab tõesti vabalt ringi käima kui raamid õigesti kinni tõmmatud. Ei käi ringi siis kui liiga lõdvalt kinni ja ei käi ka siis kui liiga kõvasti kinni. Ja kui lahtivõtul juba selline oli, siis ei oleks tohtinud tagasi panna sellisena. Hea, et klapid tervaks jäid, sest tihti hööveldatakse see alumiinium sealt klapitopsile ette ja klapp jääb lahtisesse asendisse kinni ning saab kolviga pihta.

Mootorit kokku pannes järelikult ei pannud õli liikuvate asjade pindadele, ilmselt mitte ka kolvi külgedele siis ma eeldan?!

2stroketaliban kirjutas:

Mootorit kokku pannes järelikult ei pannud õli liikuvate asjade pindadele, ilmselt mitte ka kolvi külgedele siis ma eeldan?!

2stroketaliban kirjutas:

Mootorit kokku pannes järelikult ei pannud õli liikuvate asjade pindadele, ilmselt mitte ka kolvi külgedele siis ma eeldan?!

Tegelikult ei tohiks ainult õlis probleem olla, sest kui mootor lahti võtta, siis jäävad detailid ikka pisut õliseks ja kui nukapukid on õieti kokku pandud, siis ei tohiks niimoodi kinni lõigata, seal on ikka kuskil mujal probleem olnud.

Kurb.
Kõik sai õliga üle valatid lausa.
Reaalne viga on hiina momentvõti. Sõber kontrollib selle töö juures pingis üle.

Soovitage kedagi, kes üle vaataks ja ütleks, kas annab veel kaan üle käia ja kasutada või mitte?
Nukkvõll on ju nii kõvast materjalist, et sellel ei ole mitte mingeid kriime vms peal. Kas tõesti ka nukkvõll vaja vahetada?
Klapid jms asjad võib ikka ehk ringi tõsta?

schummmi kirjutas:

Soovitage kedagi, kes üle vaataks ja ütleks, kas annab veel kaan üle käia ja kasutada või mitte?
Nukkvõll on ju nii kõvast materjalist, et sellel ei ole mitte mingeid kriime vms peal. Kas tõesti ka nukkvõll vaja vahetada?
Klapid jms asjad võib ikka ehk ringi tõsta?

No mina prooviks esialgu väga peene abrasiivpastaga need pinnad üritada üle lihvida. Ehk siis natuke pastat liugpindadele, õige momendiga nukapukd kokku ja vaikselt pööritada nukkvõlli. Kui tunned, et nukkvõll käib juba vabalt ringi, siis võta lahti, puhasta ära pane jälle õige momendiga kokku ja mõõda indikaatorkellaga nuki lõtk. Selle lõtku kohta peaks ehk manuaalis ka mingi piirväärtus olema.Aga kui ta jääb sinna mõne sajandiku piiresse, siis ehk isegi kärab.
EDIT: vaatsin et manual annab lubatud lõtku limiidiks 0,08 mm.